Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Po szybkich zakupach w pobliskim sklepie poszedłem zrobić zdjęcia, ruszyliśmy dalej i znaleźliśmy knajpkę gdzie mogliśmy zjeść obiad. Wieczorem w wiadomościach też mówili o Kowarach że w szpitalu wybuchło ognisko COVID-19.

Na dworcu są też różne elementy stąd tylko jedno zdjęcie z oddali.

Dawne elementy sterowania ruchem pozostały tu jako pamiątka po kolei, ale prędzej czy później kolej wróci do tego urokliwego miejsca.

Całość tej instalacji można powiedzieć stanowi swoisty pomnik kolei w Karpaczu.

Dawny plac ładunkowy, dziś jest tylko ławka.

Mała platforma w trawie jako ponik.

Kolei tu na razie nie ma, albo jeszcze nie ma, ale będzie.

Peron jest, tory są, puki co nie ma pociągów.

Tory nikną w trawie i do Kamiennej Góry raczej nie dojadą, ale jest szansa żeby linia była reaktywowana do Karpacza (z Karpacza do Jeleniej Góry trwają już prace nad przywróceniem linii do funkcjonowania).

Widok w stronę Karpacza.

Nieczynny przejazd przy stacji w Kowarach.

Oznaczenie: M62-1845
Rok produkcji: 1973
Producent: Fabryka Lokomotyw w Ługańsku (Ukraina; ZSRR)
Spalinowozy Typu: ST44; M62 i M62M
Typ: M62
EVN i VKM: 92 51 3 630 056-1 PL-PMTLU
Przewoźnik: Pol-Miedź Trans
------------------------------------------
Gagarin miedziowej spółki kolejowej czeka na rozładunek.

Oznaczenie wagonu: Eamos
EVN i VKM: 84 51 5 944 606-9 PL-PMTLU
Właściciel: Pol-Miedź Trans
Kraj: Polska
Stacja: Lubin Górniczy
------------------------------------------
Węglarka po rozładunku czeka na sformowanie składu i odjazd.

Oznaczenie wagonu: Eamos
EVN i VKM: 84 51 5 348 103-9 PL-INKOM
Właściciel: P.W. INTER-KOMTRANS
Przewoźnik: Colas Rail Polska
Kraj: Polska
Stacja: Krotoszyn
------------------------------------------
Węglarka wypożyczona do Colas Rail Polska czeka na skład ze stacji Sędziszów.

Zadaszenie peronu pierwszego od południowej strony.

Dworzec w Kamiennej Górze jest za wiatą i ta właśnie konstrukcja zakrywa dworzec.

Widok na budynek dworca od północnej strony z pierwszego peronu.

Wieża ciśnień w Kamiennej Górze.

Szalet jest zniszczony i nie nadaje się do użytku.

Szalet od strony torów.

Stacja jest obsługiwana za pomocą semaforów kształtowych i szybko się to nie zmieni.

Peron drugi, z którego odjeżdżają pociągi do Lubawki i na Czechy jest wąski.

Kierunki są dwa, choć stacja w latach świetności była dużym węzłem.

Peron drugi widok w stronę Czech.

Perony stacji od południowej strony.

Peron pierwszy, południowa część.

Ktoś wywalił patyk ze wskaźnikiem W4, takie rozwiązania już widziałem i mnie nie dziwią.

Przejście łączące perony stacji.

Przejście łączące perony stacji.

Pełnowymiarowa tablica z nazwą stacji nie zmoknie bo jest pod wiatą na pierwszym peronie.

Widok na wylot na Polskę czyli do Sędziszowa.

Semafory wyjazdowe na Lubawkę, kiedyś można było jechać na Kowary.

Widok w stronę Lubawki.

Rozkład jazdy, w Polskę tu się nie pojedzie za to w Czechy już bardziej.