Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: EN71-040 ex EN57-1092
Rok produkcji: 1976
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN71 (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN71
Przewoźnik: SKM Trójmiasto
------------------------------------------
Na peron podjechał pociąg SKM Trójmiasto i pojedzie dalej do Gdańska.

Oznaczenie: EN57-838
Rok produkcji: 1971
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: SKM Trójmiasto
------------------------------------------
Do Gdańska Śródmieścia jedzie pociąg SKM linii S2.

Oznaczenie: EN57AKM-768 ex EN57-768
Rok produkcji: 1970
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AKM
Przewoźnik: SKM Trójmiasto
------------------------------------------
Zmodernizowane EN57 ucieka do Wejherowa.

Oznaczenie: SU4210-006 ex SU42-1006 ex SM42-419
Rok produkcji: 1971
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SU4210
EVN i VKM: 98 51 3 630 090-9 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Zmodernizowane SM42 ciągnie skład na Hel.

Oznaczenie: SA137-002
Rok produkcji: 2010
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
SZT Typu: SA137 (Newag 220M 221M)
Typ: SA137
EVN i VKM: 95 51 2 720 058-7 PL-PREG SA137-002-A
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Pomorski z siedzibą w Gdyni
------------------------------------------
Ta jednostka będzie czołem składu który będzie wracać z Helu do Gdyni.

Oznaczenie: SA137-001
Rok produkcji: 2010
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
SZT Typu: SA137 (Newag 220M 221M)
Typ: SA137
EVN i VKM: 95 51 2 720 056-1 PL-PREG SA137-001-A
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Pomorski z siedzibą w Gdyni
------------------------------------------
Poranny pociąg na Hel prowadzi jednostka SA137.

Tablica z nazwą stacji, linią 250 zarządza SKM Trójmiasto i ma swoje wzory tablic.

Podwójne ławki na peronie znajdują się przy zejściu z peronu.

Druga gablota poza rozkładem zawiera jeszcze dodatkowe informacje dla podróżnych.

Gablota z rozkładem SKM-ki.

Czytelna informacja pasażerska, pociągi jeżdżą tu często.

W tej części peronu poza zadaszeniem nie ma nic, ławki są bliżej wyjścia z peronu.

Zadaszenie peronu od południowej strony.

Pojedyńczy peron z dwoma krawędziami leży na łuku linii 250.

Po odjeździe pociągu SKM-ki peron przystanku pustoszeje natychmiastowo.

Końcówka peronu po południowej stronie.

Widok na południe, w tyle zdjęcia widać perony stacji Gdynia Chylonia.

Od strony Rumi jedzie pociąg SKM-ki.

Widok na wylot w stronę Rumi.

Widok na północ z końca peronu.

Peron od północnej strony (od strony windy).

W przejściu podziemnym można kupić bilety w biletomacie, jest też winda umożliwiająca wjazd na peron.

Zejście do podziemnego tunelu od strony szutrowej drogi Cisowskiej.

Przejście podziemne przystanku Gdynia Cisowa.

W wiacie przejścia podziemnego znajduje się winda, jest to ułatwienie dla osób niepełnosprawnych.

Wejście do przejścia pod torami od strony ulicy Chylońskiej wejście to umożliwia przejście pod torami i dojście do peronu.