Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: EP09-019
Rok produkcji: 1992
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EP09
Typ: EP09
EVN i VKM: 91 51 1 150 046-7 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Pośpiech prowadzony przez EP09 jedzie do Gdyni.

Oznaczenie: EN57-1272
Rok produkcji: 1979
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
EVN i VKM: 94 51 2 122 959-2 PL-PREG ra
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Jedzie pociąg osobowy, w tej części linii numer 9 to prawie relikt.

Oznaczenie: EP07-1060 ex EU07-165
Rok produkcji: 1971
Producent: PaFaWag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (Pafawag)
Typ: EP07 (Pafawag)
EVN i VKM: 91 51 1 140 139-3 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Z tą lokomotywą w 2022 roku bardzo często się spotykałem.

Wiata na drugim peronie.

Tablice informacyjne na drugim peronie.

Tu można napisać Wielka tablica z nazwą stacji.

Peron 2 i 1 widok na południe.

Druga wiata na drugim peronie na południowej części platformy.

Wiata na drugim peronie przystanku, dla podróżnych jadących w stronę Działdowa i o dziwo nawet jeden podróżny przyszedł na pociąg.

Ta wiata znajduje się na pieronie pierwszym jednak zlokalizowana jest bliżej wyjścia.

Na tym przystanku znajdują się aż cztery wiaty dla pasażerów, ta położona jest w końcowej części peronu pierwszego.

Tablice z nazwą stacji są na tyle duże że aż potrzeba było robić dla nich zatoczki.

Pamiętam jakbym tam był wczoraj, fajnie było :)

Peron pierwszy widok na północ.

Jest jeszcze rano, latarnie na peronie świecą się.

Peron pierwszy i od wejścia elementy małej infrastruktury.

Widok na północ, po drodze do Iławy mijamy stację Gralewo, Rybno Pomorskie, Montowo, Zajączkowo Lubawskie i Rakowice, ale te stacje raczej są obsługiwane za pomocą LCS-ów.

Widok w stronę początku linii numer 9, na południe. Najbliższa stacja węzłowa to Działdowo.

Podziemne przejście jest małe ale oświetlone.

Zejście po drugiej stronie torów.

Zejście dostosowane jest zarówno dla potrzeb osób pełnosprawnych jak i osób z niepełnosprawnościami ruchowymi.

Zadaszone przejście umożliwia przejście pod torami.

Wejście na perony od strony cmentarza i drogi którą, tu przyjechałem.

Parking przed stacją duży i można tu spokojnie zaparkować i przesiąść się na pociąg. Tylko szkoda że tak mało tych pociągów, które się tu zatrzymują.

Rozkład jazdy nie na bogato.

Oznaczenie: ET22-1172
Rok produkcji: 1989
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 010-9 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Przez stację przejeżdża właśnie na biegu pociąg towarowy PKP Cargo, prowadzony lokomotywą serii ET22.

Oznaczenie: EN57-2074 ex EN57-1350
Rok produkcji: 1980
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
EVN i VKM: 94 51 2 122 918-7 PL-PREG rb
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
To zdjęcie w zasadzie na odjazd tej jednostki ze stacji początkowej. Właśnie wybiła godzina odjazdu.

Oznaczenie: EN57-2074 ex EN57-1350
Rok produkcji: 1980
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
EVN i VKM: 94 51 2 122 916-1 PL-PREG ra
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Jednostka czeka na godzinę odjazdu do Iławy Głównej i jakiś wariat robi jej zdjęcie.

Dworzec w Działdowie od strony peronu numer 2.

Działdowski dworzec kolejowy od strony miasta.

Wnętrze dworca w Działdowie.

Wejście do budynku dworca z peronu pierwszego.

Zdjęcie peron numer 3 od północnej strony (widok na południe).

Zakończenie peron numer 2 i wyjście do przejścia przez tory, choć jest tu zakaz przejścia przez tory. Przykładowo w Nasielsku takie przejścia były zamknięte.

Peron numer 2 i widok na północ, na zakończeniu peronów jest przejście łączące wszystkie peron z wyjściem na miasto.

Godzina 6:00 i peron numer 2 w Działdowie. Tego dnia jest to trzecia stacja na której, robiłem zdjęcia. Z noclegu w Mławie wyjechałem o godzinie 4:30.

Tablica z nazwą stacji na drugim peronie z widokiem na tą samą tablicę na peronie numer 1.

Tablica z nazwą stacji na drugim peronie z widokiem na tą samą tablicę na peronie numer 3.

Widok na wiatę na peronie drugim od północy.

Tor pierwszy linii numer 9 tędy codziennie przejeżdża multum pociągów.

Wiata peronowa na drugim peronie stacji.

Drugi peron i zasadnicze tory linii numer 9. Widok od wejścia na północ.

Podwieszana tablica z rozkładem jazdy o godzinie 5:53 odjedzie pociąg do Iławy Głównej.

Widok na południe z peronu pierwszego.

Widok na wiatę peronową pierwszego peronu obok tablica z rozkładem jazdy i tuż za nią jest już parking. Po lewej stronie stoi pociąg Polregio do Iławy.

Sektor A peronu pierwszego, ten peron został już nieco unowocześniony gdyż zarządca zamontował oparcia stojące.

Jestem już na pierwszym peronie pod wiatą i tu ciekawa konstrukcja ławka z widokiem na ścianę.

Widok na wiatę peronową na pierwszym peronie od północnej strony.

Budynek magazynu jest w niezłym stanie choć raczej nie jest od używany.

Widok na magazyn dworcowy od strony północnej.

Szeroki peron pierwszy od północnej strony.

Budynek administracyjny przy torach.

Widok na dawną wieżę ciśnień z peron drugiego.

Podziemny labirynt łączący dwa z trzech peronów stacji, są tu również windy dla osób niepełnosprawnych.

W pobliżu budynku dworca znajduje się przejście podziemne umożliwiające dojście do peronów 2 i 3, znajduje się tu również kasa biletowa Kolei Mazowieckich.

Wejście/Wyjście z peronu pierwszego po północnej stronie stacji.

Po północnej stronie peronów znajduje się przejście przez tory łączące trzy perony stacji w Działdowie.

Rampa załadunkowa w Działdowie umożliwia maksymalnie obsługę dwóch wagonów, ale to chyba wystarczy.

Bocznice w Działdowie są zakończone kozłami oporowymi oraz rampami załadunkowymi.

Bocznice ciągną się pod budynek dawnego magazynu dworcowego.

Mało używane bocznice w Działdowie.

Koniec peronów i widok na północ.

Widok w stronę wyjazdu na Iławę, Olsztyn oraz nieprzejezdny wyjazd na Brodnicę.

W Działdowie tabliczka kierunkowa wskazuje kierunki na południe Warszawa (choć stacjami węzłowymi są Nasielsk czy Legionowo) oraz na północ Iława i Nidzica (Nidzica jest byłą stacją węzłową, linia do Szczytna jest nieprzejezdna).

Zagłębienie z wiatą przystankową na drugim peronie stacji, jest godzina 6:25 ja jestem na czwartej stacji tego dnia zdjęciowego (w sumie było 28 stacji).

Duże gabloty z informacjami dla podróżnych, zarządca wstawił tam informacje i od lat stoją te informacje nie ruszone.

Duża tablica z nazwą stacji w środkowej części peron numer 2.

po lewej stronie znajduje się zagłębienie w peronie zam też zarządca ustawił kosz na śmieci.

Tabliczka z rozkładem jazdy znajduje się również na drugim peronie stacji.

Peron drugi i tor drugi.

Koniec peronu pierwszego (widok na południe), po lewej stronie zejście z peronu do drogi.

Drugi peron już się skończył, perony 1 i 2 nie są symetrycznie położone.

Tablica z rozkładem jady na pierwszym peronie stacji.

Peron pierwszy i zagłębienie w peronie, do czego to służy i co miało tu być? Może zarządca planuje tu postawienie współczesnych wiat tego nie wiem.

Środkowa część peron pierwszego i tablice z informacjami dla podróżnych.

Na zmodernizowanej linii dziadowskiej (tak się kiedyś mówiło na LK nr 9 przed remontem). powstały charakterystyczne wiaty przystankowe z półokrągłymi ławkami dla podróżnych.

Peron pierwszy jest dostosowany dla podróżnych tak aby mogli bezpiecznie przebywać na tym peronie. Tu pociągi jeżdżą z prędkością 160 km/h.

Peron pierwszy, widok na południe.

Duża tablica z nazwą stacji na peronie pierwszym (na jego północnym końcu).

Dworzec stacyjny, obecnie mieszkanie prywatne.

Bramka sieci trakcyjnej, widok na północ z peronu drugiego.

koniec peron numer 2 i widok w stronę Iławy.

Widok w stronę Iławy.

Widok w stronę Działdowa.

I doszedłem na górę, wejście zajęło mi około 2-3 minut.

Już prawie na poziomie torów wykonawca zdecydował się na postawienie płotu zabezpieczającego.

Idę, idę, idę kór** idę. Tak mi się chciało mówić wchodząc na ten peron, tu w połowie wejścia na peron drugi.

Wejście od pobliskiego wiaduktu na peron numer 2 jest również przystosowane dla osób niepełnosprawnych, dojście osobie pełnosprawnej zajmuje sporo czasu, gdyż innego dojścia na peron nie ma.

Wejście/zejście z peronu pierwszego jest przystosowane na potrzeby osób z niepełnosprawnością ruchową.

Stacja i perony zostały zmodernizowane, pozostawiono natomiast starą drogę do budynku dworcowego (zamieszkały) i innych zabudowań w obrębie przystanku. Kocie co się patrzysz :D.

Druga strona wiaduktu i widok w stronę miejscowości Burkat (centrum wsi).

Wiadukt pod torami od miejscowości Burkat do Płąśnicy.

Rozkład jazdy, kierunki dwa Iława Główna i Działdowo. Niby ok ale duża przerwa pomiędzy godzinami 7-13 do Działdowa i 6-15 do Iławy to bardzo zniechęca potencjalnych podróżnych do korzystania z kolei. Z drugiej strony Działdowa jest stacja Narzym tam nie ma aż tak problematycznej przerwy w jeździe kolei pasażerskiej.