Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: ED250-008
Rok produkcji: 2014
Producent: Alstom Savigliano (Włochy)
EZT Typu: ED250 (Pendolino Alstom)
Typ: ED250
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Pendolino leci na Warszawę, tu się nie zatrzyma.

Oznaczenie: EU160-024
Rok produkcji: 2020
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
Elektrowozy Typu: E4MSU; E4DCUd (Grupa Newag)
Typ: EU160
EVN i VKM: 91 51 5 170 111-6 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Z tą lokomotywą spotkałem się dzień wcześniej i również jechała w stronę Gdańska.

Ciekawe czemu nie zrobiono tu bramki trakcyjnej tylko zamontowano dwa większe wysięgniki i podczepiono linię trakcyjną.

Malo pasażerów, więc stawia się małe wiaty, tylko szkoda że mało pociągów też jest.

Widok na południe.

"Środkowa" część peronu 2 i tu można zejść z tego peronu do drogi.

Duża gablota informacyjna, jednak poza standardowymi informacjami nie ma nic więcej.

Peron drugi i tablica z nazwą stacji, na słupie znajduje się też tablica kierunkowa, z tej platformy jedzie się na Działdowo.

W mniej więcej środkowej części drugiego peronu znajduje się kolejna tablica na której, jest nazwa stacji.

Druga platforma i tablica z nazwą stacji w początkowej części.

Powiedzmy że jest to środkowa cześć pierwszego peronu i tablica z nazwą stacji.

Nie ma tu małych tablic z nazwami stacji, są jedynie duże tablice. Tu tablica na pierwszym peronie w południowej jego części.

Widok z końca (od południa) w stronę wyjścia z tej platformy.

Pustka pierwszego peronu.

Nieco większa "buda" dla pasażerów.

Elementy małej infrastruktury na pierwszym peronie, szkoda że tak mało ludzi z tego korzysta bo pociągów które się tu zatrzymują jest jak na lekarstwo.

Tablice informacyjne na pierwszym peronie tego przystanku.

Widok ogólny na peron 2 z perspektywy pierwszej platformy.

Mała wiata na pierwszym peronie dla podróżnych.

Budynek mieszkalny przy stacji.

Miejsce na drugim peronie z którego, było wykonane zbliżenie w kierunku końca linii numer 9.

Widok w stronę stacji Iława, tam linia numer 9 krzyżuje się z linią 353 na Olsztyn i granicę z obwodem Kaliningradzkim.

Miejsce z którego, było wykonane zbliżenie w kierunku początku linii.

Widok w kierunku stacji węzłowej "Działdowo" z pierwszego peronu.

Wejścia na peron drugi.

Wejście na peron pierwszy od ulicy.

Widok na wiadukt od strony peronu drugiego, droga asfaltowa w tym miejscu kończy się i dalej jest już tylko szutrowa.

Droga prowadząca "za" tory.

Zejście do przejścia pod torami z peronu 2.

Zejście z peronu do ulicy.

Długie dojście do peronu drugiego z poziomu przejazdu pod torami (przejazd pod torami umożliwia przejście między peronami).

Było wejście jest wyjście (z peronu pierwszego na plac).

Wejście na peron od strony placu dojazdowego.

Plac przy przystanku kolejowym, duży można spokojnie zaparkować.

Rozkład jazdy "śmierdzi" malizną, nowe perony ale pociągów zdecydowanie za mało.

Widok na dworzec od strony peronów.

Budynek dworca kolejowego od strony drogi dojazdowej, prawdopodobnie jest on częściowo zamieszkały.

Stare logo PKP i nazwa stacji na budynku dworca kolejowego.

Widok w stronę wyjścia z tej platformy.

Mała tabliczka z nazwą stacji.

Za wiatą jest jeszcze kilka ławek i koniec małej architektury na tym peronie.

Wiata przystankowa w pełnej okazałości (zdjęcie z peronu 1).

Peron drugi jest wąski ale udało się tu postawić nawet wiatę dla pasażerów.

Peron drugi i tablice informacyjne usytuowane w pobliży zejścia z tej platformy.

Mała tablica z nazwą stacji.

Elementy małej architektury na pierwszym peronie i zwężenie peronu.

Wiata peronowa na pierwszym peronie stacji.

Elementy małej architektury na pierwszym peronie z którego jeździ się na zachód (Iława, Toruń).

Wejście od budynku dworca na peron pierwszy.

Od Poznania jest tu dokładnie 238 kilometrów w odległościach kolejowych.

Tor numer 4 (o ile się nie mylę) jest oddzielony od drugiego peronu siatką zabezpieczającą i nie ma przy nim krawędzi peronowej.

Tor dodatkowy dla pociągów towarowych i technicznych.

Magazyn kolejowy, widok z przejścia między torami.

Nieużywany budynek magazynowy, obok niego była też rampa kolejowa.

Peron drugi stacji, miejsce z którego zrobiono zoom na wylot na Olsztyn.

Widok na wylot w stronę Olsztyna.

Semafory wyjazdowe w stronę Iławy.

Widok w stronę Iławy.

Wyjście ze stacji.

W lewo przez tory peron pierwszy, na wprost peron drugi.

Wiata dla rowerów i stojaki PKP PLK wreszcie pomyślano i zrobiono to wspólnie.

Rozkład jazdy, niby OK ale tak nie do końca. Pociągi mogłyby jeździć nieco częściej.

Oznaczenie: ED160-009
Rok produkcji: 2015
Producent: Stadler Rail Siedlce (Polska)
EZT Typu: ED160; L-4268 (Stadler FLIRT 3)
Typ: ED160
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Z Olsztyna Głównego gdzieś w Polskę leci flirt PKP IC.

Mały budynek dworca jest już własnością prywatną, na uwagę zasługują tutaj zadaszane wiaty na rowery to coś z czym dotychczas w Polsce się jeszcze nie spotkałem.

Mała tabliczka z nazwą stacji Pikus ... brakuje lokomotywy 181 020-9 która, jest oznaczona dodatkową nazwą Pikuś. Pikuś w Pikus to byłoby coś :) .

Peron drugi.

Mała wiata dla pasażerów znajduje się również na peronie drugim.

Tablice rozkładowe i informacyjne na drugim peronie przystanku.

Peron drugi i elementy małej architektury.

Duża tablica z nazwą stacji.

Niedawno robiłem zdjęcia na przystanku Łódź Olechów Zachód i dało się podobną tabliczkę zrobić używając jednego słupka. Tu żeby zapisać pięć liter trzeba użyć dwóch, taki Pikuś.

Mała wiata przystankowa z miejscami siedzącymi.

Pierwszy peron z którego, jadą pociągi w kierunku na Iławę.

Zejście na ulicę z peronu drugiego.

Tu dało się zrobić wskazówkę do wejścia na drugi peron na jednym słupku (może brakło materiału :D ).

Wejście na drugi peron jest łamana, po prawo znajduje się używana zgodnie z przeznaczeniem zadaszona wiata dla rowerów.

Wejście na peron pierwszy przystanku osobowego Pikus.

Serio żeby podtrzymać taką strzałkę należało użyć aż dwóch słupków.

243,8 kilometr linii kolejowej numer 353.

Widok na wschodnią stronę (na Olsztyn).

Widok na zachód z peronu drugiego przystanku.

Widok na zachód w kierunku początku linii 353.

Bardzo dziurawa droga prowadzi do przystanku Pikuś znaczy Pikus.

Rozkład jazdy pociągów zatrzymujących się na tej stacji w okresie od 12.VI do 3.IX 2023 roku.

Oznaczenie: 111Ed-012
Rok produkcji: 2020
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
Elektrowozy Typu: Gama - Marathon (PESA Bydgoszcz)
Typ: 111Ed
EVN i VKM: 91 51 5 170 082-9 PL-RCP
Przewoźnik: Rail Capital Partners sp. z o.o.
Przewoźnik: Lotos Kolej
------------------------------------------
Lokomotywa pracująca dla Lotosu ciągnie skład beczek do Gdańska.

Oznaczenie: EP09-019
Rok produkcji: 1992
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EP09
Typ: EP09
EVN i VKM: 91 51 1 150 046-7 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Polowałem na tą lokomotywę dość długo udało mi się ją dopaść w Rybniku.

Oznaczenie: ST48-006 ex SM48-004
Rok produkcji: 1976
Producent: Briańska Fabryka Lokomotyw (Rosja; ZSRR)
Spalinowozy Typu: SM48; ST48; TEM2 (TЭM2 Briańska Fabryka Lokomotyw)
Typ: ST48
EVN i VKM: 92 51 3 630 407-6 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Zimny łokieć i jedziemy.

Budynek mieszkalny wygląda jak dworzec kolejowy.

Ten budynek jest prawdopodobnie dworcem kolejowym, zamieszkałym przez ludzi.

Widok na zakończenie peronu numer 2.

Tabliczka z nazwą stacji na drugim peronie.

Ten budynek ma swój adres, ale wygląda na to że nikt tam nie mieszka.

Budynek kiedyś mieszkalny za płotkiem peronu numer 2, dziś chyba nikt tam nie mieszka.

Widok na północ.

Iława Miasto, las widzę nie miasto.

Mała wiata z dużym dachem.

Mała wiata z dużym dachem.

Widok na małą wiatę przystankową na drugim peronie, takie wiaty lepiej zabezpieczają podróżnych przed warunkami atmosferycznymi.

Jest godzina za pięć dwunasta i jestem na drugim peronie w Iławie Miasto. Od rana jest to 17-sta stacja na której, jestem tego dnia z aparatem. Zmęczenie powoli zaczyna dawać o sobie znać.

Tablice informacyjno rozkładowe na drugim peronie stacji.