Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: EN57-1919
Rok produkcji: 1991
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Pociąg R66226 do Wrocławia Głównego zatrzymał się na przystanku Księginice.

Oznaczenie: EN57-1919
Rok produkcji: 1991
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Pociąg osobowy Polregio wtoczył się na stację od strony Brzegu.

Budynek dworca kolejowego zza torów.

Szalet kolejowy przy drugim peronie.

Widok ogólny na pierwszą platformę z drugiego peronu.

Widok w stronę Wrocławia.

Trochę biedny peron, szutrowy, a ludzie odjeżdżają stąd głównie do Wrocławia.

Druga tablica z rozkładem na pierwszym, szutrowym peronie pod budynkiem dworca.

Tablica informacyjna i rozkładowa na pierwszym peronie.

Widok na budynek z peronu drugiego.

Prawdopodobnie mógł to być budynek dawnej wagi kolejowej.

Odnowiony budynek przy drugim peronie.

Odnowiony budynek przy drugim peronie.

Wiata peronowa na drugiej platformie tego przystanku.

Peron drugi, widok w stronę Wrocławia.

Peron drugi, widok w stronę Brzegu.

Od początku tej linii jest 26,2 km.

Zarośnięta brukowana część to być może był kiedyś plac ładunkowy.

Wyjazd z parkingu.

Przy przystanku kolejowym jest też duży parking, notabene prawdopodobnie po dawnym placu ładunkowym.

Stojaki rowerowe w liczbie trzech sztuk, i od dziwo mają tu zastosowanie.

Widok w stronę Brzegu, tu komunikacja jest tylko po jednym torze, trwa to od lat.

Peron drugi i tablica z nazwą stacji na trójnogu.

Tablica kierunkowa na drugim peronie stacji.

Tablica kierunkowa na pierwszym peronie.

Przejazd drogowy w miejscowości przy którym, zlokalizowany jest przystanek.

Pociągów jest tu sporo, szczególnie do Wołowa i Wrocławia Głównego, ale można też dojechać i do Międzylesia.

Oznaczenie: X4EC-057
Rok produkcji: 2014
Producent: Siemens (Niemcy)
Elektrowozy Typu: Siemens Vectron
Typ: X4EC (5 170)
EVN i VKM: 91 51 5 170 057-1 PL-DBSRP
Przewoźnik: DB Cargo Polska
------------------------------------------
Vectron DB w końcu się doczekał i ruszył w stronę Głogowa.

Oznaczenie: EP07-1048 ex EU07-016
Rok produkcji: 1967
Producent: PaFaWag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (Pafawag)
Typ: EP07 (Pafawag)
EVN i VKM: 91 51 1 140 137-7 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Z Głogowa do Wrocławia ruszył pociąg pospieszny PKP IC.

Oznaczenie: EN57-2046 ex EN57-1151
Rok produkcji: 1977
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Jednostka mnie dogoniła, w Głogowie po przyjeździe czekała na wolny tor do Krzepowa.

Dworzec od strony peronu.

Dworzec na stacji widok od strony podjazdu.

Dawny budynek przy bocznicy.

Peron pierwszy widok w stronę Głogowa.

Pierwsza od wejścia na peron wiata przystankowa.

Druga wiata przystankowa na peronie.

Tablica informacyjna na peronie przy drugim torze.

W tej tablicy zarządca zamieścił informacje rozkładzie jazdy i regulamin korzystania z peronu.

Pusta tablica informacyjna na peronie.

Tablica z numeracją torów.

Tablica z nazwą stacji, widok od północnej strony na południe.

Tablica z nazwą stacji po północnej stronie peronu.

Tor numer 2 w kierunku na Wrocław.

Południowa część peronu wraz z wyjściem do ulicy.

Dawne przejście do peronu, czemu tego nie zlikwidowano nie wiem.

Plac przed budynkiem dworca.

Dojście od placu dworcowego do peronu pierwszego.

Dawna bocznica z rampą załadunkową.

Stojaki rowerowe w liczbie 2 sztuki nieużywane stoją przy dawnym pierwszym peronie.

Tablica kierunkowa na peronie wskazuje na miasta Wrocław i Głogów.

Koniec nowego peronu po północnej stronie.

Widok w stronę Głogowa.

Widok w stronę Wrocławia, od stacji Krzepów do stacji Głogów pociągi jeżdżą po jednym torze stąd pociąg towarowy musi czekać na zwolnienie toru.

Rozkład jazdy jest dość obszerny, najwięcej pociągów jest do Głogowa, ale można dojechać i do Wrocławia Głównego czy Zielonej Góry Głównej.

Jestem na pierwszym peronie i robię zdjęcie gablotą i wicie znajdującym się na drugim peronie.

Wiata na drugim peronie stacji.

Z tego peronu pociągi jadą do Lubina i Legnicy.

Bramka sieci trakcyjnej zdjęcie z drugiego peronu.

Peron pierwszy widok w stronę wyjścia.

Środkowa część peronu pierwszego, dalej nie ma już nic.

Mała infrastruktura na pierwszym peronie.

Wiata na pierwszym peronie zdjęcie z przeciwnej platformy.

Peron pierwszy, widok na tablicę z nazwą stacji oraz wiatę przystankową.

Trzeba brać kasę z UE a nie tylko psioczyć na to jaka ta unia jest zła.

Tablica z nazwą stacji w mniejszej wersji na drugim peronie.

Mała wersja tablicy z nazwą stacji.

Tego zdjęcia bym nie zrobił gdyby nie ten mały element :).

Tablica z nazwą stacji koniec peronu numer 2 i kierunek Rudna Gwizdanów.

Tablica z nazwą stacji koniec pierwszego peronu kierunek Rudna Gwizdanów.

Dużo stojaków na rowery, czy jest tu tylu mieszkańców, a może dlatego że nie ma parkingu dla samochodów.

Stacja, a w zasadzie jest to klasyczna mijanka na jednotorowej linii kolejowej.

Zabudowania przy torach wyglądają jad budynki stacyjne.

Widok w stronę stacji Rudna Gwizdanów.

Widok w stronę Lubina.

Winda na drugim peronie umożliwia zjazd do drogi pod torami.

Tablica informacyjno rozkładowa na drugim peronie stacji.

Do drugiego peronu można dostać się również za pomocą windy i schodów.

Zejście z pierwszego peronu do ulicy pod torami.

Na pierwszy peron można dostać się za pośrednictwem windy lub tradycyjnie schodami.

Wejście z poziomu drogi (pod torami) na peron pierwszy.

Dojście od zachodu do peronów zajmuje trochę czasu, jedyny plus idąc dołem jest to że ostatni fragment można pokonać windą.

Niestety w pobliżu stacji nie znalazłem parkingu, pomyślano o wszystkim, a zapomniano o tak małej rzeczy. Droga biegnie pod torami.

Najwięcej pociągów stąd jest do Legnicy ale można dojechać i do Głogowa czy Wrocławia Głównego.

Po szybkich zakupach w pobliskim sklepie poszedłem zrobić zdjęcia, ruszyliśmy dalej i znaleźliśmy knajpkę gdzie mogliśmy zjeść obiad. Wieczorem w wiadomościach też mówili o Kowarach że w szpitalu wybuchło ognisko COVID-19.

Na dworcu są też różne elementy stąd tylko jedno zdjęcie z oddali.

Dawne elementy sterowania ruchem pozostały tu jako pamiątka po kolei, ale prędzej czy później kolej wróci do tego urokliwego miejsca.

Całość tej instalacji można powiedzieć stanowi swoisty pomnik kolei w Karpaczu.

Dawny plac ładunkowy, dziś jest tylko ławka.

Mała platforma w trawie jako ponik.

Kolei tu na razie nie ma, albo jeszcze nie ma, ale będzie.

Peron jest, tory są, puki co nie ma pociągów.

Tory nikną w trawie i do Kamiennej Góry raczej nie dojadą, ale jest szansa żeby linia była reaktywowana do Karpacza (z Karpacza do Jeleniej Góry trwają już prace nad przywróceniem linii do funkcjonowania).

Widok w stronę Karpacza.

Nieczynny przejazd przy stacji w Kowarach.

Oznaczenie: SM42-2525 (Nr fabryczny: 10226)
Rok produkcji: 1979
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 92 51 3 620 384-9 PL-ECCOR
Przewoźnik: Ecco Rail Sp. z o.o.
------------------------------------------
Stonka spółki Ecco Rail obsługuje pobliski terminal kontenerowy.

Oznaczenie: SM42-2525 (Nr fabryczny: 10226)
Rok produkcji: 1979
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 92 51 3 620 384-9 PL-ECCOR
Przewoźnik: Ecco Rail Sp. z o.o.
------------------------------------------
Ostawiona SM42.

Oznaczenie: SM42-2525 (Nr fabryczny: 10226)
Rok produkcji: 1979
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 92 51 3 620 384-9 PL-ECCOR
Przewoźnik: Ecco Rail Sp. z o.o.
------------------------------------------
Stonka spółki Ecco Rail obsługuje pobliski terminal kontenerowy.

Oznaczenie: 36WEa-011
Rok produkcji: 2014
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: 36WEa
EVN i VKM: 94 51 2 140 508-4 PL-KD A
Przewoźnik: Koleje Dolnośląskie
------------------------------------------
Trójczłonowa jednostka 36WEa jedzie do Wrocławia Głównego.

Oznaczenie: 45WE-024
Rok produkcji: 2017
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: 45WE
Przewoźnik: Koleje Dolnośląskie
------------------------------------------
Pociąg KD do Szklarskiej Poręby zatrzymał się w Kątach Wrocławskich.

Oznaczenie: 45WE-024
Rok produkcji: 2017
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: 45WE
Przewoźnik: Koleje Dolnośląskie
------------------------------------------
Pociąg odjeżdża na południe.