Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: 6Dh-1 Nr 014 ex SM42-?
Rok produkcji: 2022
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: 6Dh-1
EVN i VKM: 92 51 3 620 654-5 PL-ZPNT
Przewoźnik: TABOR RAIL Sp. Z o.o.
------------------------------------------
Tabor Dębica odpoczywa na bocznicy, w tygodniu pracuje na pobliskim terminalu.

Dworzec z pod budynku starostwa powiatowego w Kolbuszowej.

Widok na dworzec od południowej strony (od torów).

Dworzec nie jest dworcem kolejowym tylko dworcem Kolbuszowa, ogólna nazwa bardziej pasuje do dworca pełniącego dwie role.

Dworzec Kolbuszowa, i stanowiska dla autobusów. Wejście do dworca zamknięte.

Dworzec pełni dwie role:
1. Dworzec kolejowy
2. Dworzec autobusowy
Widok z pod wyjścia z dworca (w niedziele nieczynny), w stronę miasta.

Nastawnia KOLBUSZOWA Kb w północnej części stacji.

W dalszej części nie ma już nic jedynie w środkowej części jest druga wiata przystankowa.

W środkowej części peronu znajduje się mała tabliczka z nazwą stacji kolejowej.

Tablica kierunkowa wskazuje dwa główne kierunki jazdy, na północ do Tarnobrzega, na południe do Rzeszowa.

Od wejścia na peron jest wszystko to co potrzebuje pasażer, dalej nie ma już nic.

Wiata przystankowa zrobiona z przezroczystej pleksy lepsze rozwiązanie niż te budy bez okien na pierwszym peronie.

Peron drugi jest długi ale nie bez przesady, dłuższe składy EZT czy pociągi złożone z wagonów zmieszczą się tu bez problemów.

Od wejścia na ten peron są ustawione dwie gabloty z informacjami dla pasażerów.

Wejście na nowy peron numer 2, zrobiony jest on powiedzmy bardziej życiowo.

Widok w stronę Tarnobrzegu (na północ w stronę początku linii).

Znaczniki W4 w stronę Tarnobrzega, są tu również semafory wyjazdowe.

Wiata jaka jest taką widać, ale siedzenia tam wołają o pomstę do nieba.

Duże wiaty przystankowe szkoda że są zrobione bez możliwości zobaczenia czy nadjeżdża pociąg.

Szeroki peron przy trzecim torze (widok na północ).

Widok z peronu pierwszego w stronę Końca linii (na południe).

Tor numer 1 jest torem zasadniczym na tej linii gdyż jest to linia jednotorowa na całym przebiegu.

Duża tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie.

Tor numer 1, ten peron jest bardzo długi, czy zatrzymują się tutaj aż tak długie składy, chyba nie.

Tablica informacyjna oraz duże wiaty peronowa na pierwszym peronie stacji.

Przy pierwszym peronie jest tor 3 dalej tor 5 i kolejny odchodzący tor numer 7.

Pierwszy peron jest bardzo długi oraz bardzo szeroki.

W Kolbuszowej przejście podziemne nie jest dostosowane dla osób niepełnosprawnych, ta brama umożliwia dojście do pierwszego peronu przez tory.

Dojście z przejścia podziemnego do peronu pierwszego.

Wyjście za torami na ulicę Fabryczną, wyjście jest ulokowane tyłem do peronu gdyż powstało wcześniej niż drugi peron tej stacji.

To wyjście umożliwia dojście do pierwszego peronu stacji (zdjęcie wykonane z drugiego peronu).

Pod torami, po lewo można dojść do pierwszego peronu, na wprost można wyjść w stronę budynku dworca.

Widok na zejście do podziemnego labiryntu.

Wyjście z przejścia podziemnego bezpośrednio do ulicy Ruczki. Po prawej stronie są zamontowane stojaki na rowery.

Przejście od dworca autobusowego i kolejowego do przejścia pod torami które, łączy dwie strony.

W niedzielę ten parking za stacją był cały pusty, w tygodniu tak luźno tu zapewne nie jest.