Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: EN57-1502
Rok produkcji: 1982
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Koleje Wielkopolskie
------------------------------------------
Do Gniezna jedzie regionalny wielkopolski pociąg o numerze KW 77451.

Prawdopodobnie w Żydowie była kiedyś stacja, świadczą o tym choćby bramownice sieci trakcyjnej, ale stacja została zredukowana do roli przystanku osobowego.

Ujęcie ogólne na drugi peron i pasażerów czekających na pociąg do Gniezna.

Zejść z tego peronu można jedynie w południowej jego części.

Pierwszy peron ujęcie w kierunku wyjścia.

Wiata dla pasażerów ulokowana jest we wnęce pierwszej platformy.

Tablica kierunkowa wskazuje kierunki miejscowości węzłowych, na południe Września, na północ Gniezno.

Wejście od ulicy na pierwszą platformę odjazdową.

Oznaczenie peronu numer 2, stąd odjeżdżają pociągi jadące do Gniezna.

Oznaczenie peronu numer 1, stąd odjeżdżają pociągi jadące do Jarocina.

Tablica z nazwą stacji na drugim peronie.

Tablic z nazwą stacji przed peronami (po południowej stronie od przejazdu).

Kadr z końca peronu w stronę Gniezna.

Ujęcie z peronu w stronę Wrześni.

Przejazd drogowy, przy którym ulokowany jest przystanek.

Rozkład jazdy pociągów jeżdżących pomiędzy Gnieznem, Wrześnią, a Jarocinem.

Ujęcie na dworzec kolejowy w Złotowie od strony torów.

Bryła złotowskiego dworca od północnej części.

Dworzec w Złotowie od strony miasta.

Ujęcie na zagospodarowanie terenu przed budynkiem dworca.

Zamknięte na głucho drzwi do poczekalni.

Budynek dawnego szaletu oraz magazynu dworcowego.

Budynku dworcowe, ujęcie z drugiego peronu.

Budynek mieszkalny położony bezpośrednio przy pierwszym peronie.

Dawna lokomotywownia, obecnie przeznaczenie nie jest mi znane ale raczej nie jest to stan agonalny.

Kolejowa wieża ciśnień i budynek (prawdopodobnie przepompowni).

Kolejna wieża ciśnień na stacji w Złotowie, kiedyś był to duży węzeł dziś pozostały jedynie budynku upamiętniające dawną świetność.

Trzeci peron i nieczynny tor.

Kształtowe semafory wyjazdowe w kierunku Chojnic.

Tu kończy się drugi tor przy drugim peronie.

Znacznik W4 przy torze numer 2, zapomniano go zdemontować czy drugi tor jeszcze tu powróci ?

Drugi peron, ujęcie w stronę południową.

Duża wiata przystankowa na drugim peronie.

Podwójne ławki dla pasażerów czekających na pociąg.

Stary masywny kwietnik na drugim peronie.

Czemu został rozebrany tor numer 2 tego nie wiem, ale wiem jakie ma oznaczenie.

Przy torze numer 2 nie jest zaznaczona żółta linia bezpieczeństwa, nie ma toru więc po co to robić.

Tor numer jeden czyli główny tor przebiegający przez całą stację.

Peron drugi ma czynną jedynie jedną krawędź przy torze numer 2.

Oznaczenie pierwszego peronu i toru który jest przy tej krawędzi.

Południowa część pierwszego peronu.

Pod budynkiem dworca można znaleźć choć ławkę i gablotę z rozkładem jazdy.

Na pierwszym peronie nie ma zbyt dużo elementów dla pasażerów, można powiedzieć że ten peron jest nie wyposażony w ławki czy wiaty dla podróżnych, ale nie ma się czemu dziwić cały ruch prowadzony jest z drugiej platformy.

Ujęcie z południa na północ na pierwszy peron stacji.

Pierwszy peron, ujęcie z północy na południe.

Nieużywane przejście pod torami staje się powoli śmietnikiem.

Stan techniczny przejścia pod torami.

Najbardziej zdewastowana wiata przejścia pod torami jest na trzecim nieużywanym peronie.

Zadaszona część drugiego peronu z przejściem do podziemnego labiryntu, zejście jest zabezpieczone jak widać.

Widok na nieczynne, zamknięte zejście do podziemnego labiryntu przy pierwszym peronie.

To przejście w środkowej części stacji łączy peron pierwszy i drugi.

Północne przejście przez tory umożliwia dojście do peronów stacyjnych.

Wejście od miasta na perony.

Stary napis z nazwą stacji na budynku dworca kolejowego.

Współczesna tablica w pełnym (dużym) formacie na pierwszym peronie.

Kozioł oporowy przy torze z rampą ładunkową, za konstrukcją zaczyna się pierwszy peron.

Nieużywany tor przy nieużywanej rampie ładunkowej.

Semafory wyjazdowe w kierunku północnym (na Chojnice).

Kadr w kierunku Chojnic.

Tor przy dawnej bocznicy.

Ujęcie na południe w stronę Piły.

Przez stacje przejeżdża kilka pociągów osobowych oraz jedna para pociągu pospiesznego.

Zduński dworzec od strony torów.

Ujęcie na dworzec od strony miasta na część magazynową.

Ujęcie na dworzec od strony placu dworcowego.

Placyk przed stacją.

Gablota przy wejściu na peron z informacjami i regulaminem stacji.

Ujęcie na samą krawędź peronową (peron numer 2).

Główna część peronu jest jeszcze z zachowanej kostki brukowej.

Są tu dwa perony w większości swojego położenia są szutrowe.

Ostrzeżenie aby nie dotykać sieci trakcyjnej.

Oznaczenia peronów.

Starszy typ tablic z nazwą stacji, nadal używany choć takie tablice są zastępowane nowszymi.

Przejście przez tory ułożone jest ze starych podkładów.

Zamknięta brama i ... kiedyś była furtka jako wejście na perony od strony miasta.

Stojaki na rowery, jak widać nieużywane.

Miejsce, z którego zrobiłem zbliżenie na północny wyjazd.

Kadr na północ w stronę Krotoszyna.

Miejsce, z którego wykonałem ujęcie "zoom" na południowy wyjazd (ujęcie z najniższej ogniskowej).

Widok w kierunku południowym, na Milicz.

Budynek "ekspedycja kolejowa", zamknięty od lat na głucho.

Na placu ładunkowym trwa załadunek towarów na wagony platformy.

Operatorów kolejowych jest tu dwóch, Koleje Wielkopolskie oraz Koleje Dolnośląskie nie ma spółki Polregio.

Oznaczenie: Px48-1726
Rok produkcji: 1950
Producent: Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Typ: Px48
------------------------------------------
Parowóz na stacji w Zbiersku nie ma żadnych oznaczeń ale bez tego wiadomo że jest to Px48-1726 gdyż mało parowozów w naszym kraju już zostało więc miejsca ich występowania są znane.

Oznaczenie: Px48-1726
Rok produkcji: 1950
Producent: Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Typ: Px48
------------------------------------------
Parowóz z kotkiem :).

Oznaczenie: Lxd2-303 (Nr fabryczny: 21582)
Rok produkcji: 1972
Producent: FAUR 23 August Werke Bukarest (Rumunia)
Spalinowozy Typu: Lxd2 (L45H FAUR)
Typ: Lxd2
Przewoźnik: SKPL - Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych
------------------------------------------
Tabliczka znamionowa na schodkach maszyny.

Oznaczenie: Lxd2-303 (Nr fabryczny: 21582)
Rok produkcji: 1972
Producent: FAUR 23 August Werke Bukarest (Rumunia)
Spalinowozy Typu: Lxd2 (L45H FAUR)
Typ: Lxd2
Przewoźnik: SKPL - Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych
------------------------------------------
Wąskotorowa maszyna serii Lxd2 w barwach SKPL-u.

Oznaczenie: Lyd1-250 ex WLs150-5660
Rok produkcji: 1962
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego w Chrzanowie (Polska)
Spalinowozy Typu: WLs150 i WLs180 (Lyd1 Fablok Chrzanów)
Typ: Lyd1
Przewoźnik: SKPL - Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych
------------------------------------------
Przywrócona do życia maszyna prowadzi kursy turystyczne między Zbierskiem, a Petrykami.

Oznaczenie: Wmc-55
Rok produkcji: 1976
Producent: Warsztaty Kolejowe w Koronowie (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe
Przewoźnik: nieznany
------------------------------------------
"Wiem co jem" czyli dobrze że jest tabliczka znamionowa, ułatwia ona w dużym stopniu identyfikację tak zniszczonej maszyny torowej.

Oznaczenie: Wmc-55
Rok produkcji: 1976
Producent: Warsztaty Kolejowe w Koronowie (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe
Przewoźnik: nieznany
------------------------------------------
Do kogo należy współcześnie ten wrak ciężko stwierdzić, maszyna znajduje się na terenie SKPL więc można uznać że sprzęt należy do nich, ale pewności brak.

Oznaczenie: Wmc-55
Rok produkcji: 1976
Producent: Warsztaty Kolejowe w Koronowie (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe
Przewoźnik: nieznany
------------------------------------------
Wąskotorowa drezyna typu Wmc, a raczej jej wrak stoi na bocznym torze w Zbiersku.

Oznaczenie: 802S-10
Rok produkcji: 1990
Producent: ZNTK Stargard (ZPS Sp. z o.o. Stargard) (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe (ZSP/ZNTK Stargard)
Typ: 802S/803S (Pługi odśnieżne)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Obawiam się jednak że jest to zupełnie inna maszyna niż 802S-10 ale innego pługu wąskotorowego w Zbiersku nie udało mi się wypatrzeć.

Oznaczenie: 802S-10
Rok produkcji: 1990
Producent: ZNTK Stargard (ZPS Sp. z o.o. Stargard) (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe (ZSP/ZNTK Stargard)
Typ: 802S/803S (Pługi odśnieżne)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Wąskotorowy pług odśnieżny, niby pojazd jest stosunkowo młody bo wyprodukowany (chyba) w 1990 ale stan jego jest opłakany.

Ujęcie na budynek wąskotorowego dworca kolejowego zza torów.

Dworzec w Zbiersku od strony podjazdu.

Oznaczenie: S200-2121
Rok produkcji: 1988
Producent: ČKD Praha (Českomoravská Kolben Daněk) (Czechy; Czechosłowacja)
Spalinowozy Typu: S200; T669 (ČKD Czechosłowacka)
Typ: S200
EVN i VKM: 92 51 3 620 010-0 PL-LBW
Przewoźnik: Lubelski Węgiel "Bogdanska" S.A. w Bogdance
------------------------------------------
To już są tylko szczątki maszyny, która kiedyś jeździła dla Bogdanki dlatego nie traktuję formalnie tych pozostałości jako pojazd szynowy .. na razie.

SKPL inwestuje w swoje zaplecze w Zbiersku, ale żeby wyremontować tutaj jakiś pojazd trzeba go dowieść samochodem i tą samą drogą należy odwieźć pojazd do ogólnopolskiej sieci kolejowej.

To już teren lokomotywowni.

Świetnie utrzymany trawnik przy stacji.

Oznaczenie wagonu: Bxhpi
EVN i VKM: 00 38 0 024 273-1
Właściciel: SKPL
Kraj: Polska
Stacja: Zbiersk
------------------------------------------
Wagon raczej nigdzie nie odjedzie, wejść do niego też niestety nie można.