Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: EP07-400 ex EU07-400
Rok produkcji: 1986
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EP07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 1 140 090-8 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Pociąg pospieszny przejeżdża przez stację.

Oznaczenie: SM42-2625 (Nr fabryczny: 10484)
Rok produkcji: 1989
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 92 51 3 620 352-6 PL-ZUESA
Przewoźnik: Grupa ZUE
------------------------------------------
Lokomotywa Grupy ZUE spycha wagony z tłuczniem na północną część stacji.

Oznaczenie: SM42-1210 ex SM42-1111 (Nr fabryczny: 10452)
Rok produkcji: 1988
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 92 51 3 620 060-5 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Lokomotywa wykonuje manewry na stacji.

Oznaczenie: 35WE-007
Rok produkcji: 2012
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: 35WE
Przewoźnik: Koleje Śląskie
------------------------------------------
Pociąg osobowy wjechał na przedostatnią stację.

Oznaczenie: EN57ALd-2219 ex EN57-1772
Rok produkcji: 1990
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57ALd
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Pociąg z Kielc wjechał na peron drugi stacji.

Budowany peron 1.

Budowany peron numer 1. Na rok 2022 jest już oddany do użytku ale jeszcze nie mam stamtąd zdjęć.

Peron numer 1 jest jeszcze mniej zaawansowany.

Zejście z peronu jest jeszcze konstruowane.

Widok ogólny na stację Częstochowa Stradom, widać już jej nowy wygląd.

Peron numer 2 gotowy peron numer 1 w dalszym ciągu w remoncie.

Ciekawa ławka peronowa wraz z miejscem na bagaż podróżnego.

Druga wiata na peronie po południowej stronie tego peronu.

Kosz i wiata pełnią już swoją funkcję. Z peronu znikła wielka wiata przystankowa, która była tu przez lata.

Mała architektura na peronie czyli gablota z rozkładem oraz gablota z informacjami dla podróżnych oraz wiata przystankowa.

Mała tabliczka z nazwą stacji na peronie drugim.

Peron numer 2 jest już oddany do użytku, peron ten jest wysoki i dostosowany do współczesnych wymogów.

Nowa tablica z nazwą stacji, nazwa stacji jest długa stąd potrzebna jest dodatkowa środkowa belka. Ale czy na pewno?

Widok na południe z peronu numer 2 stacji.

Część torów jest jeszcze w remoncie, widok na północ z krańca peronu.

Na peronie numer 2 zostały już ułożone nowe tory, widok w stronę Częstochowy Towarowej.

Zaczął się remont stacji, przejście łączące dwie części miasta jest również w remoncie ale jest nadal używane.

Peron numer 3 był tymczasowy i jego wykonanie też nie było trwałe, tzn. peron jest zrobiony z desek.

Tymczasowy, peron numer 3, z którego odjeżdżały pociągi jadące głównie do Kielc z pominięciem stacji Częstochowa Stradom.

Peron drugi tory 1 i 2.

Duża wiata na peronie drugim, po remoncie pójdzie do rozbiórki.

Wiata peronowa na drugim peronie.

Ławka peronowa na drugim peronie stacji.

Z peronu drugiego można odjechać do Zawiercia i Częstochowy w Częstochowie. I ta taczka.

Duża wiata zejścia podziemnego.

Peron drugi i widok ogólny na stację przed remontem.

Tablica z nazwą stacji na drugim peronie po północnej stronie pod wiaduktem.

Duża tablica z nazwą stacji oraz mniejsza gablota z rozkładem jazdy pociągów.

Duża wiata peronowa na pierwszym peronie, zdjęcie z drugiego peronu.

Zejście do labiryntu z peronu numer 1.

Na peronie pierwszym można znaleźć automat, w którym można zakupić bilety przewoźnika Koleje Śląskie.

Słupki hektametrowe wskazujące odległość od początku linii. Dla linii numer 1 jest to 233,5 km przebiegu.

Widok na Częstochowę Towarową od strony stacji Częstochowa Raków.

Widok w stronę Częstochowy Towarowej, dalej na Częstochowę Osobową.

Pięć stojaków na rowery i żaden nie jest używany brawo PKP PLK.

Przejście pod torami, które jednocześnie stanowi wejście na dwa z trzech peronów stacji (trzeci peron jest tymczasowy).

Widok na południe.

Tablica z nazwą stacji.

Widok na perony od strony południowej.

Perony 1 i 2 od północy.

Widok na północ.

Wejście do przejścia podziemnego z peronu 2.

Przejście podziemne między peronami.

Zadaszenie na peronie 2.

Peron 1 i słupek odległościowy.