Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Dawny budynek kolejowy jak widać jest opuszczony i nie używany przez kolej.

Widok na budynek mieszkalny i dawny budynek dworca.

Peron drugi jest zabezpieczony z jednej strony linią bezpieczeństwa, z drugiej strony należy bardzo uważać na siebie.

Przy tym peronie nie ma żadnych elementów dla pasażerów, tylko kilka głównych informacji typu numer peronu, tablica bezpieczeństwa sieci elektrycznej.

Z drugiego peronu odjeżdżają pociągi w kierunku Kluczborka, Lublińca i Częstochowy.

Duża tablica z nazwą stacji przy dawnym budynku dworca.

Tablica kierunkowa oraz stojaki na rowery, wszystko na pierwszym peronie.

Wiata dla pasażerów jest jedynie na pierwszym peronie.

Te tablice są żółte, ta tablica wyblakła ze starości.

Środkowa część pierwszego peronu i tablica z nazwą stacji.

Przejście między peronami przystanku.

Zachodni koniec peronu, widok w stronę Oleśnicy.

Widok w stronę Oleśnicy, obchodowy robi inspekcję szlaku.

Zakończenie peronów po wschodniej stronie (od wejścia).

Ujęcie w kierunku Kluczborka z końca peronu.

Linia przechodzi remont, może po remoncie będzie więcej pociągów między Kluczborkiem a, Wrocławiem Głównym.

Oznaczenie: ET22-2029 ex ET22-369
Rok produkcji: 1977
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 5 150 029-4 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Przywrócona do czynnego ruchu zmodernizowana lokomotywa ET22 czeka na wolną drogę w stronę Kluczborka.

Ujęcie na dworzec kolejowy od strony pierwszego peronu stacji.

Dworzec kolejowy od strony placu.

Otwarta poczekalnia dworcowa.

Gabloty oraz duża wiata na drugim peronie.

Tabliczka kierunkowa wskazuje dwa główne kierunku jazdy na Kluczbork oraz Kępno.

Z tego peronu podróżni mogą dojechać najdalej do Kluczborka (baz przesiadki).

Peron drugi i tablica z nazwą stacji w końcowej części drugiej platformy.

Ujęcie w kierunku końca peronów.

Oznaczenie pierwszego peronu.

Duża wiata przystankowa na pierwszej platformie.

Tablica z nazwą stacji na pierwszej platformie.

Dawna rampa ładunkowa, obecnie już tylko pozostałości.

Plac przed budynkiem dworca, stan dziura na dziurze.

Dawny szalet dworcowy.

Magazyny dworcowe, choć chyba są adoptowane na mieszkania.

Budynek mieszkalny przy stacji.

Po północnej stronie od peronów znajduje się grupa torów bocznych, ujęcie w kierunku Kępna.

Ujęcie w kierunku Kluczborka.

Przejazd drogowy, przy którym znajduje się stacja.

Rozkład jazdy pociągów osobowych, najdłuższa relacja Poznań Główny.

Oznaczenie: 311D-07
Rok produkcji: 2007
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
Spalinowozy Typu: 311D; ST40s (Grupa Newag)
Typ: 311D
EVN i VKM: 92 51 3 640 052-8 PL-AKIEM
Przewoźnik: Akiem
Przewoźnik: Captrain
------------------------------------------
Wynajmowana maszyna przez Captrain czeka na wolną drogę w kierunku Poznania.

Oznaczenie: SM03-214
Rok produkcji: 1967
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM03 (Ls150H)
Typ: SM03 (Fablok)
Przewoźnik: PKP CargoTabor sp. z o. o.
------------------------------------------
Na co dzień maszyna przetacza wagony w hali napraw.

Oznaczenie: SM03-214
Rok produkcji: 1967
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM03 (Ls150H)
Typ: SM03 (Fablok)
Przewoźnik: PKP CargoTabor sp. z o. o.
------------------------------------------
Maszyna SM03 oddelegowana została do obsługi zakładu napraw w Kluczborku.

Oznaczenie: WM-10 Nr 663
Rok produkcji: nieznany
Producent: Kolejowe Zakłady Maszyn KOLZAM S.A. Racibórz (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe (Kolzam)
Typ: WMB / WŻA / WŻB / DSŻ
EVN i VKM: 99 51 9 683 076-5 PL-PLK
Przewoźnik: PKP Polskie Linie Kolejowe
------------------------------------------
Drezyna PKP PLK przejeżdża przez stację.

Oznaczenie: XUa 597938
Rok produkcji: nieznany
Producent: VEB Schwermaschinenbau S.M. Kirow Leipzig (Niemcy)
Lokomotywy: Maszyny torowe
Typ: EDK (Dźwigi kolejowe)
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Kiedyś dźwig pracował dla spółki Wagem potem przejęło Wagem PKP Cargo, a obecnie PKP Cargo najchętniej pozbyłby się balastu w postaci tej spółki. Kto jest odpowiedzialny za upadek PKP Cargo ?

Oznaczenie: SM42-1274 ex SM42-942 (Nr fabryczny: 9831)
Rok produkcji: 1977
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 92 51 3 620 188-4 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Wyłączona lokomotywa spalinowa w pobliżu peronów.

Oznaczenie: Ty45-149
Rok produkcji: 1947
Producent: Zakłady Metalowe H. Cegielski, Poznań (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Typ: Ty45
------------------------------------------
Oznaczenie kluczborskiego parowozu.

Oznaczenie: Ty45-149
Rok produkcji: 1947
Producent: Zakłady Metalowe H. Cegielski, Poznań (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Typ: Ty45
------------------------------------------
Tabliczka znamionowa zamontowana jeszcze przez producenta.

Oznaczenie: Ty45-149
Rok produkcji: 1947
Producent: Zakłady Metalowe H. Cegielski, Poznań (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Typ: Ty45
------------------------------------------
Parowóz od góry zaczyna bardzo mocno rdzewieć, cóż czas nie jest łaskawy dla tego pomnika techniki.

Oznaczenie: Ty45-149
Rok produkcji: 1947
Producent: Zakłady Metalowe H. Cegielski, Poznań (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Typ: Ty45
------------------------------------------
Parowóz stoi w tym miejscu od lat i przydała by się mu jakaś renowacja.

Ujęcie na dworzec od strony drugiego peronu (od południa).

Dworzec w Kluczborku z perspektywy peronu numer 4.

Wieża ciśnień w Kluczborku obsługiwała kiedyś parowozy, dziś i wieża i parowóz to zamierzchłe czasy kolei.

Nastawnia Kb3 u wylotu w kierunku Oleśnicy.

Budynek Straży Ochrony Kolei w Kluczborku.

Południowa część peronów 4 i 3 oraz budynek SOK. Co ciekawe tablice kierunkowe na południe wskazują jedynie Lubliniec, rozumiem że po linii 175 nie da się dojechać choćby do Fosowskich ale jest linia 293 w kierunku Opola, miasta wojewódzkiego.

Tablica na czwartym peronie wskazuje kierunki jazdy pociągów na Lubliniec i na Poznań.

Peron czwarty pozostał bez zmian nadal jest wąski i nie ma innych udogodnień.

Wiata przystankowa przy trzecim peronie.

Peron numer 3, ujęcie w kierunku północnego wylotu.

Z drugiego peronu można dojechać na Lubliniec oraz do Wrocławia.

Duża tablica z nazwą stacji na drugiej platformie.

Ławka pod chmurką oraz wiata na drugim peronie stacji.

Zejście od południowej strony stacji na drugi peron, można tu dojść do torów 2 i 4.

Na pierwszym peronie zamontowano dużą wiatę dla pasażerów.

Ujęcie na torowisko od strony wlotu linii 143 z Oleśnicy.

Frontowa najbardziej reprezentacyjna część dworca.

Ujęcie na dworzec od południa z perspektywy trzeciego peronu stacji.

Budynek dworca od południowej strony (z pierwszej platformy).

Świetlna informacja pasażerska wskazuje na przyjazdy i odjazdy.

Główny hol dworca, choć pociągów nie jest dużo czynne są kasy biletowe.

Nazwa stacji na budynku dworca kolejowego.

Na pierwszym planie jest dawny magazyn kolejowy, zasłonięta semaforem świetlnym jest wieża ciśnień.

Przejście nad torami w południowej części stacji.

Dalsza część czwartego peronu w kierunku północnego wylotu.

Czwarty peron stacji jest najwęższym peronem w całej stacji Kluczbork.

Peron jest dość wąski ale są na num ławki dla podróżnych.

Z peron numer 4 odjeżdżają pociągi w stronę Kępna, Ostrowa Wielkopolskiego czy Poznania Głównego.

Zejście z kładki nadziemnej na jedno krawędziowy peron numer 4.

Szeroka część peronu numer 3 przy budynku dworca.

Przy tym peronie zaczyna się linia kolejowa numer 272 biegnąca z Kluczborka do Poznania Głównego.

Gabloty z rozkładem jazdy przy peronie numer 3.

Unijna tablica mówiąca że kasa na rewitalizację odcinka linii 272 Kluczbork - Ostrzeszów pochodziła z Unii Europejskiej.

Ujęcie na małą infrastrukturę na drugim peronie stacji.

Pierwszy peron stacji przy budynku dworca, z tego peronu odjeżdżają pociągi w kierunku Wrocławia.

Pomnik przy parowozie w Kluczborku stracił swój blask.

Linia kolejowa 143 przelatuje przez stację Kluczbork w kierunku na Lubliniec i Oleśnicę.

Peron pierwszy w kierunku wylotu w stronę Oleśnicy, tu też ulokowany jest kluczborski parowóz.

Wyjazd z pod budynku dworca stacji Kluczbork.

Oznaczenie: ET22-1106
Rok produkcji: 1988
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 100-8 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
W stronę Lublińca jedzie pociąg towarowy przewożący zborze.

Ujęcie na budynek dworca od strony torów kolejowych.

Budynek dworca kolejowego nie pełni już pierwotnej roli, dziś jest to jedynie budynek mieszkalny.

Perony 1 i 2 są pozbawione elementów małej architektury dla pasażerów, jedynie na pierwszej platformie (od wejścia) jest ławka.

Na drugim peronie jest oznaczenie torów 1 i 2 choć wyznaczona jest jedynie krawędź przy drugim torze.

Informacja o tym że sieć trakcyjna jest pod napięciem.

Oznaczenie peronu i toru, na którym się znajduję.

Zejście z pierwszego peronu do miejscowości, po lewo przejście na drugi peron.

Małą wiatę postawiono przy wyjściu na perony.

Dojście do pierwszego peronu stacji.