Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Ujęcie z końca peronu w stronę wyjścia.

Mała tabliczka z nazwą stacji.

Za wiatą przystankową są już tylko ławki na świeżym powietrzu.

Nowa wiata przystankowa na odnowionym peronie.

Odnowiony peron w Wyszkowie Śląskim widok od wejścia na cały peron.

Gabloty z informacjami dla pasażerów od wejścia.

Wejście na peron od strony drogi dojazdowej.

Przystanek osobowy od wejścia.

Ujęcie z drona na cały peron, przystanku osobowego od końca w stronę wyjścia.

Koniec peronu, ujęcie w stronę Nysy.

Ujęcie z peronu na maksymalnym zoomie w kierunku południowym (na Nysę).

Kadr z powietrza na Nysę.

Ujęcie z końca peronu w kierunku północnym.

Ujęcie w kierunku Opola z powietrza.

Przejazd drogowy przy którym jest położony przystanek, można byłoby zainwestować w bezpieczeństwo, choć widoczność jest całkiem niezła.

Rozkład jazdy, pociągi od mojej ostatniej wizyty znów się tu zatrzymują.

Ujęcie z końca peronu w kierunku wyjścia.

Peron na całej swojej długości jest oświetlony.

Mała tabliczka z nazwą stacji na peronie.

Za wiatą przystankową są jeszcze dwie ławki "pod chmurką" dla pasażerów czekających na pociąg.

Wiata przystankowa z miejscem do siedzenia oraz kosz na odpadki.

Jedna z dwóch gablot (ta z rozkładem jazdy) oraz tablica kierunkowa.

Peron przystanku od wejścia ma dużo elementów informacji pasażerskiej.

Zejście z peronu do ulicy.

Wejście na peron od ulicy Morcinka.

Ujęcie w kierunku głównej stacji w Nysie.

Wschodni koniec peronu, jest tu duża tablica z nazwą przystanku.

Ujęcie z końca peronu w stronę początku linii 287.

Ulica Morcinka w Nysie, tu został wybudowany nowy przystanek.

Rozkład jazdy na nowym przystanku w Nysie.

Oznaczenie: SA134-014
Rok produkcji: 2009
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
SZT Typu: SA131; SA132; SA133 i SA134 (PESA 218M)
Typ: SA134
EVN i VKM: 95 51 2 720 091-8 PL-PREG
Przewoźnik: Polregio Oddział Opolski z siedzibą w Opolu
------------------------------------------
Pociąg z Opola Głównego skończył bieg.

Tabliczka z nazwą stacji na peronie 3 i w głębi na peronie 2.

Peron ma optymalną szerokość dla pasażerów, nawet zmieściła się mała wiata (widoczna na poprzednim zdjęciu).

Trzeci peron jest jedno krawędziowy.

Peron trzeci jest zmodernizowany ale pozbawiony dużej wiaty, która pokrywałaby całą długość peronu.

Zadaszenie podziemnego przejścia na trzecim peronie.

Podwieszana informacja mówiąca gdzie jesteśmy i jakie są obok nas tory.

Pod wiatą na drugim peronie znajduje się gablota z rozkładem jazdy dla podróżnych.

Wszystko co dla pasażerów znajduje się pod wiatą, pozostała część drugiego peronu jest pozbawiona elementów dla pasażerów.

Przejście z drugiego peronu do miasta na wysokości torów.

Ujęcie na wiatę peronową od wschodniej strony.

Peron drugi ma dwie krawędzie przy torach numer 1 i numer 5.

Zadaszona część drugiego peronu.

Zejście/wejście na drugi peron w Nysie.

Obok nowoczesnego dworca jest sceneria rodem z filmów grozy czyli przejście pod torami w Nysie.

Zejście do podziemnego labiryntu, trochę straszny kontrast jak się wychodzi z nowoczesnego dworca.

Peron numer 1 nie doczekał się jeszcze remontu.

Część dworca przy którym jest zejście do podziemnego przejścia pod torami jest zadaszona.

Ujęcie na dworzec od strony torów.

Główna poczekalnia dworcowa.

Okna kas biletowych, inaczej się nie dało zrobić ujęcia.

Uśmiechnij się jesteś w Nysie, w rzece, w samochodzie nie wewnątrz dworca :).

Główny hol dworca.

Dworzec pełni również dworca autobusowego stąd nazwa "Centrum Przesiadkowe".

Główne wejście do dworca.

Nowy nyski dworzec w całej okazałości od strony miasta.

Dojazd i plac przed budynkiem dworca w Nysie.

Budynek przy stacji, prawdopodobnie siedziba SOK.

To jest parowóz Ty2-140 obecnie już go w Nysie nie ma. Jest przewieziony do Jarocina. Nie udało mi się do niego dojść. SOK.

Nastawnia NS4 w zachodnim krańcu stacji.

Budynek PKP PLK czyli zarządcy infrastruktury.

Zachodni koniec stacji.

Wylot linii 137 i 288 odpowiednio w stronę Kamieńca Ząbkowickiego i Brzegu.

Miejsce, z którego robiłem zbliżenie na wylot do Opola i Kędzierzyna-Koźla. W zachodnią stronę jeżdżą też pociągi do Głuchołazów.

Ujęcie na wyjazd w kierunku Opola i Kędzierzyna-Koźla.

Nysa to już większa stacja i większa ilość połączeń, jeżdżą tutaj nawet PKP Intercity.

Oznaczenie: SA134-011
Rok produkcji: 2009
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
SZT Typu: SA131; SA132; SA133 i SA134 (PESA 218M)
Typ: SA134
EVN i VKM: 95 51 2 720 085-0 PL-PREG
Przewoźnik: Polregio Oddział Opolski z siedzibą w Opolu
------------------------------------------
Spalinowy autobus szynowy jedzie z Nysy do Opola Głównego.

Dworzec kolejowy zza torów zdjęcie z drona.

Dworzec kolejowy zza torów zdjęcie z ziemi.

Opuszczony budynek dworca od strony podjazdu.

Tego nie widzi maszynista czyli dworzec od strony podjazdu pod stację.

Część peronu pod budynkiem dawnego dworca.

Dobrze że zarządca w jakimś minimalnym stopniu dba o peron tego przystanku i kosi co jakiś czas zielsko z tego peronu.

Tory nowe, peron stary ujęcie na peron w kierunku południowym.

Duża tablica z nazwą stacji postawiona w obrębie peronu.

Choć jest tu dworzec jest on zamknięty na cztery spusty, jest tam poczekania ale jest ona zamknięta na głucho stąd zarządca postawił wiatę dla pasażerów oczekujących na pociąg.

Zdjęcie ogólne na peron przystanku osobowego Kubice od strony północnej.

Zdjęcie lotnicze w kierunku południowym.

Ujęcie w kierunku stacji Nysa.

Zdjęcie lotnicze w stronę stacji Opole Zachodnie.

ujęcie w kierunku Opola.

Droga dojazdowa do stacji osobowej.

Rozkład jazdy pociągów osobowych.

Kadr na budynek dworca od strony torów.

Dworzec wygląda nieco jak niski blok mieszkalny, ujęcie od strony drogi dojazdowej.

Z tego peronu podróżni mogą dojechać między innymi do Nysy.

Drugi peron jest dość wąski i nie ma tu miejsca na elementy typu ławka, wiata czy kosze nie wspominając o gablotach z rozkładem jazdy.

Krawędź peronowa przy drugim peronie jest dość długa, ale tylko w środkowej części peron jest wybrukowany.

Stara ławka na pierwszym peronie, tu kończy się wybrukowana część tej platformy.

Duża tablica z nazwą stacji.

Perony są niskie brukowane z kostki, peron pierwszy jest dość szeroki, na drugim przydałoby się jakieś zabezpieczenie od toru gdzie nie ma krawędzi.

Skoro wrócił tu ruch pasażerski zarządca zamontował elementy informacji pasażerskiej.

Bezpośrednio przy pierwszym peronie znajduje się magazyn kolejowy, choć w obecnym stanie to raczej ruina.

Ujęcie w kierunku końca pierwszego peronu.

Przy pierwszym peronie jest słupek hektametrowy wskazujący odległość od początku linii, w tym wypadku jest to 148 kilometrów od Katowic.

Kadr w kierunku zachodnim na Otmuchów.

Ujęcie z peronu w kierunku Nysy.

Między Kamieńcem Ząbkowickim, a Nysą wznowiono połączenia pasażerskie jednak nie jest ich zbyt dużo.

Oznaczenie: M62M-006 ex M62-1124 [EVR] (Estonia) ex M62-1294 [CЖД] (ZSRR)
Rok produkcji: 1972
Producent: Fabryka Lokomotyw w Ługańsku (Ukraina; ZSRR)
Spalinowozy Typu: ST44; M62 i M62M
Typ: M62M
EVN i VKM: 92 51 3 630 257-5 PL-RAILP
Przewoźnik: Rail Polska Sp. z o.o.
------------------------------------------
M62M-006 Przejeżdża przez przejazd drogowy przy stacji.