Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: 754 015-6
Rok produkcji: 1978
Producent: ČKD Praha (Českomoravská Kolben Daněk) (Czechy; Czechosłowacja)
Spalinowozy Typu: 753 i 754 (ČKD Praga)
Typ: 754
EVN i VKM: 91 54 7 754 015-6 CZ-ČD
Przewoźnik: České Dráhy
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Nurek z Czech ciąga polskie składy nad morze.

Bardzo ładnie utrzymany budynek poczekalni.

Mała poczekalnia stoi w miejscu dawnego dworca.

Kosz na śmieci przy wyjściu z budynku.

Mały budynek poczekalni (wnętrze pełni rolę poczekalni).

Tu była kiedyś stacja dziś jest już przystanek.

Dawne rampy załadunkowe, po torach nie zostało już nic.

Tablica z nazwą stacji widok w kierunku północnym.

Mała wiata na peronie.

Tablica z informacjami dla podróżnych oraz mała wiata peronowa.

Na słupie oświetleniowym zawieszona jest obszerna tablica kierunkowa.

Tablica peronowa z nazwą stacji.

Zejście z peronu i znacznik W4 w kierunku południowym.

Znacznik W4 w kierunku północnym.

Wejście na peron, tablica informacyjna oraz stojaki na rowery (jak widać używane).

Wysypany z białych kamyszków napis z nazwą miejscowości.

Przy dojściu do peronu są ustawione ławki ale to zrobiło raczej sołectwo.

Peron ie leży obecnie bezpośrednio przy przejeździe do peronu wiedzie ta ścieżka.

Widok w stronę Pucka, Władysławowa i innych kurortów na mierzei helskiej.

Widok w stronę Redy.

Przejazd drogowy, przy którym ulokowany jest przystanek.

Pociągów jest tu dużo stacja leży na linii, która wiedzie do kurortów wypoczynkowych.

Dawny dworzec kolejowy od strony torów, nie jest to przyjemny widok.

Zamknięty budynek dworca od strony drogi dojazdowej do stacji.

W dawnym dworcu zabito dechami okna i drzwi dobrze że choć odmalowano budynek, straszy trochę mniej.

Budynek mieszkalny za torami, utrzymany jest on w kolorystyce dawnego dworca, zapewne powstał w czasach budowy linii na Hel.

Takie jeszcze jedno ujęcie z sentymentu tu kiedyś fotografowałem lokomotywę SM42.

Dawny plac, który był używany do remontu linii dziś niewykorzystywany.

Szersze ujęcie na dawną bocznicę stacyjną.

Widok na wiatę z perspektywy dawnej ładowni, dziś już nie używana, a kiedyś można było tu wjechać składem wagonowym.

Wiata dla pasażerów na peronie.

Tablica z nazwą stacji po północnej stronie.

Zejście i wejście na peron stacji jest możliwe zarówno od północnej jak i południowej strony. Tu zejście z peronu po północnej stronie.

Tablica z nazwą stacji, widok na południe.

Peron jest wyposażony w ławki i wiaty dla podróżnych nie zapomniano też od gablotach z rozkładami i koszach na śmieci.

Tor oznaczony jako 1 jest torem zasadniczym czyli takim po którym, jadą pociągi nie muszące czekać na pociąg z naprzeciwka.

Tor drugi jest wykorzystywany do mijania się składów, jest to w sumie jedyna mijanka na odcinku od Redy do Pucka.

Widok z peronu w stronę wyjścia.

Na peronie mamy oznaczenie torów są dwa 1 i 2.

Pociągi pospieszne zatrzymują się w Pucku i Władysławowie tu nie stają, na biegu przejeżdżają przez tą mijankę z prędkością do 90 km/h.

Nowe stojaki ale nie wiadomo po co są, lepiej użyć znanego płota :).

Wyjazd z mijanki w stronę Redy.

Widok w stronę Władysławowa.

Pociągów jest tu dużo szczególnie w okresie wakacyjnym.

W4 w stronę Pucka i Redy.

Tory prowadzą do Władysławowa, a ścieżka rowerowa to dawna linia do Krokowej.

Widok na jedyny czynny obecnie peron w Swarzewie.

Peron 2 obecnie już nieczynny od dłuższego czasu.

Linia Swarzewo - Krokowa została przekształcona w ścieżkę rowerową.

Po drugim torze pozostało już wspomnienie.

Dworzec od strony peronów.

Budynek małego dworca w Swarzewie od strony drogi dojazdowej.

Dawne przejście między peronami 1 a 2.

Dawna toaleta dworcowa.

Poczekalnia i kasy biletowe.

Perony 1 i 2 w Pucku.

Dworzec od strony torów.

Dworzec od strony miasta.

Tablica z nazwą stacji po południowej części.

Bocznica na stacji.

Pucka szopa i widok w stronę Władysławowa.

Widok w stronę Redy.

Budynek mieszkalny z nazwą stacji.

Od Redy do Pucka jest kolejowych 16 kilometrów.

Peron 2 od strony południowej.

Peron 1 na nim ławka zegar i ramka po tablicy z nazwą stacji.

Miejsce wypoczynku dla rowerzystów w zasadzie tyle zostało z tego przystanku.

Widok w stronę Krokowej.

Prawdopodobnie to była krawędź peronowa na tym dawnym przystanku osobowym. Widok w stronę Swarzewa.

Widok w stronę Krokowej.

Po dawnym przystanku kolejowym pozostało choć miejsce wypoczynku.

Tu biegła kiedyś linia kolejowa numer 263. Dziś po niej pozostała ścieżka rowerowa. Ciekawy przykład zagospodarowania linii kolejowej.

Widok w stronę Swarzewa.

Oznaczenie: SM42-2303
Rok produkcji: 1975
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
Przewoźnik: Orion Kolej
------------------------------------------
Na bocznicy stoi i ze składem serwisowym lokomotywa SM42 należąca do Orion Kolej.

Widok na część towarową stacji obecnie używana do remontu linii.

Widok w stronę Władysławowa.

Widok w stronę Redy.

Tabliczka z nazwą przystanku.

Peron na przystanku osobowym w Mrzeżino.

Dworzec w Mrzeźino od strony placu przed stacją.

Przejazd drogowy przy przystanku.

Dawne dworcowe toalety.

Dworzec z jedynego czynnego peronu.

Rozkład jazdy.

Budynek dworca.

Dworzec zamknięty na głucho choć jest miejsce gdzie można się schować choćby przed deszczem w tym budynku.

Budynek dawnego dworca kolejowego we wsi powiatu puckiego.

Widok w stronę Redy.

Dawna część towarowa stacji w Żelistrzewie.

Widok ogólny na peron.

Wykolejnica w Żelistrzewie.

Wąski peron na przystanku kolejowym.

W4 przy peronie w Żelistrzewie.