Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: 754 015-6
Rok produkcji: 1978
Producent: ČKD Praha (Českomoravská Kolben Daněk) (Czechy; Czechosłowacja)
Spalinowozy Typu: 753 i 754 (ČKD Praga)
Typ: 754
EVN i VKM: 91 54 7 754 015-6 CZ-ČD
Przewoźnik: České Dráhy
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Nurek z Czech ciąga polskie składy nad morze.

Bardzo ładnie utrzymany budynek poczekalni.

Mała poczekalnia stoi w miejscu dawnego dworca.

Kosz na śmieci przy wyjściu z budynku.

Mały budynek poczekalni (wnętrze pełni rolę poczekalni).

Tu była kiedyś stacja dziś jest już przystanek.

Dawne rampy załadunkowe, po torach nie zostało już nic.

Tablica z nazwą stacji widok w kierunku północnym.

Mała wiata na peronie.

Tablica z informacjami dla podróżnych oraz mała wiata peronowa.

Na słupie oświetleniowym zawieszona jest obszerna tablica kierunkowa.

Tablica peronowa z nazwą stacji.

Zejście z peronu i znacznik W4 w kierunku południowym.

Znacznik W4 w kierunku północnym.

Wejście na peron, tablica informacyjna oraz stojaki na rowery (jak widać używane).

Wysypany z białych kamyszków napis z nazwą miejscowości.

Przy dojściu do peronu są ustawione ławki ale to zrobiło raczej sołectwo.

Peron ie leży obecnie bezpośrednio przy przejeździe do peronu wiedzie ta ścieżka.

Widok w stronę Pucka, Władysławowa i innych kurortów na mierzei helskiej.

Widok w stronę Redy.

Przejazd drogowy, przy którym ulokowany jest przystanek.

Pociągów jest tu dużo stacja leży na linii, która wiedzie do kurortów wypoczynkowych.

Oznaczenie: SU42-534 ex SP42-194 (Nr fabryczny: 9619)
Rok produkcji: 1977
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SU42
EVN i VKM: 92 51 5 620 020-4 PL-PREG
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Opóźniony pociąg pospieszny z Chojnic na Hel wjeżdża na stację w Zblewie.

Słoneczny dzień i dworzec ukazany od strony torów.

Widok na budynek dworca kolejowego od strony podjazdu.

Wyjście z poczekalni na perony.

Zamknięte na głucho okienko kasowe wewnątrz budynku dworca.

Stary typ tablica z nazwą stacji oraz zegar na budynku dworca od strony podjazdu.

Tablica z nazwą stacji na budynku dworca od strony peronów.

Plac przed stacją całkiem spory i dało się zaparkować.

Tablica z nazwą stacji na drugim peronie.

Po tym torze jeżdżą pociągi z Chojnic w kierunku Tczewa.

Po tym torze jeżdżą pociągi z Tczewa w kierunku Chojnic (widok na wschód).

Za torami tylko trawa i drzewa.

Duża tablica z informacją o numerze peronu.

Perony 1 i 2 są położone w nieco przesuniętej płaszczyźnie względem siebie.

Peron pierwszy jest szerszy niż drugi.

Tablica z nazwą stacji na peronie w południowo zachodniej stronie stacji.

Dwie duże tablice z nazwą stacji na peronach.

Na Hel odjeżdża właśnie pociąg spółki Polregio, spóźniony około 10 minut, szybko przyjechał szybko odjechał ale wstawki hamulcowe tak śmierdziały że ...

Przejście między peronami.

Mały budynek przy pierwszym peronie to dawny szalet.

Widok w kierunku na Chojnice.

Wieża ciśnień nieużywana w stanie ... coraz gorszym.

Północno wschodnie zakończenie peronów.

Po północno wschodniej stronie stacji jest bocznica ale czy jest ona używana, chyba raczej bardzo sporadycznie.

Widok w stronę Tczewa.

Kilka pociągów w relacji Tczew - Chojnice i jeden w dłuższej relacji do czy raczej na Hel.

Byłem mały kiedy tędy jechałem (2-4 razy) pamiętam ten przystanek jako położony w śród charakterystycznych drzew ale to było jakieś 25-30 lat temu.

Peron tego przystanku położony jest na mały łuku.

O coś innego, ławka, słup oświetleniowy, kosz, ławka. Mam różnicę :).

Za dwoma ławkami nie ma już nic do siedzenia.

Zmodernizowane przystanki na odcinku od Słosinka do Ustki Uroczyska to gra w znajdź różnicę. Stacje i przystanki nie różnią się praktycznie niczym duży minus.

Widok z peronu w stronę wyjazdu na Słupsk.

Znacznik zatrzymania czoła składu w kierunku Korzybia (na południe).

Dwie główne gabloty na stacji zawierają przede wszystkim rozkład jazdy.

Peron od wejścia jest tu trochę dawnego klimatu, ten klimat budują dawne słupy z liniami komunikacyjnymi.

Zejście z peronu jest dostosowane na potrzeby osób z niepełnosprawnościami to plus ale reszta to już tragedia.

Północna część peronu i mała tabliczka z nazwą stacji.

Tablica z nazwą stacji w dużym formacie od wejścia z południowej strony.

Duża tablica z nazwą przystanku w północnym końcu peronu.

Widok w stronę Korzybia, Miastka i Szczecinka.

Przejazd przez polną drogę, jak jedzie pociąg płoszy jenoty, kuny i inne takie stworki.

Nowy peron w szczerym polu. bez dojazdu pozostawię to bez większego komentarza.

Jeszcze jakieś 5 minut i dojdę do celu ... ale jeszcze muszę wrócić do samochodu, cała taka wycieczka trwała około 40 minut.

Jestem na szczycie :), widać stację :) idę w dobrym kierunku :).

Dalej nic pole pole łyse pole.

No to idziemy pod górę, niewielka ale dojść trzeba.

Do stacji tam :). Z buta 12 minut.

Nie wiem czy szło się te 12 minut ale samochodem dojechać tam nie polecam.

Jestem we wsi Wrząca ale gdzie ta stacja. Tam jakieś 1,3 km.

Rozkład jazdy nie za bogaty ale coś jeździ, szkoda że na odnowionej linii pociągów jest tak mało.

Oferta pracy w PKP PLK. Chyba już nieaktualna

Widok na wiatę przystankową.

Semafor wjazdowy jest powoli zamieniany świetlny semafor już jest ustawiony.

Tablica z nazwą stacji w skróconej wersji.

Tam za torami jest hydrant. Oznaczenie jest ale czy jest czynny? Stan tego znaku mówi raczej że jest to pozostałość minionej epoki.

Znaczniki W4 w stronę wylotu na Złotów i Piłę Główną.

Duża tablica "2 peron platform".

Tablica z oznaczeniem peronu.

Na tej stacji nie ma za dużo miejsc gdzie podróżny mógłby usiąść.

Dworzec zza torów.

Budynek dworca od strony drogi przy stacji.

Zamknięte okienko kasowe, dobrze że choć kwiatki są.

Dworzec jest otwarty, kiedyś były czynne kasy i można było gdzieś usiąść.

Nieużywana część drugiego peronu stacji.

Skoro nie wolno przechodzi, a ludzie i tak korzystają więc może zamiast stawiać tabliczki z zakazem lepiej to ucywilizować (zrobić przejście nad, pod lub przez tory).

Znacznik W4 ale peron jeszcze ma parę metrów.

Budynek mieszkalny przy pierwszym peronie, chyba opuszczony przynajmniej tak wygląda.

Drugi peron i widok na z południa na północ.

Duża tablica z nazwą stacji na drugim peronie.

Duża tablica z nazwą stacji na południowej części stacji.

Przy pierwszym torze zarządca zamontował stojaki na rowery.

Przejścia przez tor numer 3 do drugiego peronu.

Duże tablice z numeracją peronów.

Zegar na stacji działa prawidłowo.

Gablota z rozkładem na pierwszym peronie stacji. Peron pierwszy ma wyraźnie zaznaczoną linię bezpieczeństwa co z tego jak pociągi tu się nie zatrzymują cały ruch odbywa się przy peronie drugim.

Wiata przystankowa na pierwszym peronie stacji.

Budynek od strony drogi dojazdowej.

Budynek mieszkalny i magazynowy przy pierwszym peronie.