Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: ET22-1143 (Nr fabryczny: 201Eh-1143)
Rok produkcji: 1989
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 064-6 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Na zimno w stronę Łukowa prowadzona jest lokomotywa ET22 o numerze 1143. Za kilka miesięcy lokomotywa ta będzie czekać na naprawę w zduńskowolskich Karsznicach.

Oznaczenie: ET22-1061
Rok produkcji: 1987
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 143-8 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
W stronę Łukowa pociąg złożony z lokomotywy elektrycznej prowadzi ET22-1061.

Oznaczenie: EN57-1317
Rok produkcji: 1979
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Rano spotkałem tą jednostkę jadącą do Dęblina po paru godzinach jedzie już do Łukowa gdzie skończy bieg i zjedzie do szopy.

Dworzec od strony ulicy.

Peron drugi w dalszej perspektywie.

Dworzec Stawy od strony torów.

Dworzec od zachodniej strony.

Mały magazyn dworcowy przy stacji, w stanie śrdnim.

Konstrukcja z podkładów ... czyżby peron trzeci.

Peron drugi, widok w stronę Łukowa.

Przejście między peronami lub między peronem a, dojściem.

Chyba peron lub dojście do peronu.

Sam nie wiem czy jest to dojście do peronu czy już peron pierwszy. Wszystkie pociągi pasażerskie odjeżdżają z peronu drugiego.

Kostkowane dojście do peronu stacji.

Tablica z nazwą stacji w zaroślach.

Semafory wyjazdowe ze stacji w stronę Dęblina.

Widok w stronę Łukowa.

Widok w stronę Dęblina.

Jeden z ostatnich rozkładów jazdy z tej stacji. Obecnie stacja jest jedynie stacją techniczną.

Wejście na peron pierwszy jest wyasfaltowane są też stojaki na rowery. Pełen luksus.

Szutrowe wyjście z peronu na przejazd kolejowy.

Perony przystanku, widok w stronę Dęblina.

Prawdopodobnie jest to dawny budynek dworca, ale pewności nie mam.

Ławka oraz wiata, takie "luksusy" tylko na pierwszym peronie.

Tablica z nazwą stacji na peronie pierwszym.

"Nowoczesność" na przystanku czyli w miarę nowa wiata peronowa.

Peron drugi, widok w stronę Łukowa oraz na wyjście na przejazd drogowy.

Widok ogólny na perony przystanku kolejowego Sarnów.

Peron pierwszy, tor 1.

Widok w stronę Łukowa.

Widok w stronę Dęblina.

Rozkład jazdy ze stacji Sarnów, najdalej dojedziemy do Terespola.

Budynki magazynowe przy stacji od strony torów.

PKP PLK przeniosło obsługę pasażerską z tego dworca w nową lokalizację. Mimo to i tak postawiło stojaki na rowery. Gdzie tu sens i logika.

Zdewastowany dworzec od strony torów.

Dworzec w Rykach od strony drogi dojazdowej.

Plac dworcowy przed budynkiem dworca w Rykach.

Peron w Rykach widok na wschodnią stronę.

Peron w Rykach zrobiony jest z płyt. Dwa tory są zelektryfikowane, tor przy peronie pierwszym jest niezelektryfikowany.

Wąski peron na stacji w Rykach, przy którym zatrzymują się wszystkie pociągi.

Tablica z nazwą stacji na peronie drugim po zachodniej stronie.

Tablica z nazwą stacji na peronie drugim po wschodniej stronie.

Widok w stronę Łukowa.

Widok z końca peronu w stronę Dęblina.

Rozkład jazdy z roku 2017. Najdłuższa relacja to Terespol.

Oznaczenie: 183 023-1
Rok produkcji: 1971
Producent: Škoda Pilzno (Czechy; Czechosłowacja)
Elektrowozy Typu: 181; 182 i 183 (Škoda Pilzno)
Typ: 183
EVN i VKM: 91 56 6 183 023-1 SK-BTS
Przewoźnik: Bulk Transshipment Slovakia
------------------------------------------
Słowacka lokomotywa serii 183 jedzie od Dęblina przez Łuków do Terespola po ładunek węgla.

Widok na mały dworzec zza torów.

Sama poczekalnia wewnątrz dworca jest zamknięta. Widok na wejście do dyżurnego ruchu.

Mały dworzec Okrzeja od strony torów.

Dworzec kolejowy od strony drogi dojazdowej.

Trzy rodzaje wskaźników zatrzymania czoła pociągu.

Tabliczka z nazwą stacji na peronie pierwszym (choć w zasadzie jest za torem).

Wiata peronowa od strony wschodniego wejścia na perony.

Widok z peronu drugiego na oznaczenia peronów i torów na tej stacji.

Peron drugi jest jedno krawędziowy. Krawędź główna jest przy torze numer 1, bez krawędzi pozostaje tor numer 3.

Przejście przez tory łączy dwie strony stacji oraz umożliwia bezpieczne wejście na peron 1 i 2.

Widok od wejścia na stację na wąski peron pierwszy.

Widok w stronę Łukowa.

Ze stacji Okrzeja najdalej można dojechać do Terespola.

Widok na tory dodatkowe niezelektryfikowane oraz jeden zelektryfikowany.

Widok na dodatkowe tory, jeden z nich jest niezelektryfikowany.

Szeroki peron umożliwia bezpieczne wejście do pociągu, jednak peron jest stosunkowo niski.

Tabliczka z nazwą stacji na jedynym dostępnym peronie.

Budka dróżnika obsługująca przejazd.

Za torami jest prawdopodobnie budynek dawnego dworca, dziś jest to własność prywatna zamieszkała.

Ławki z podkładów na peronie.

W miarę szeroki peron stacji obsługuje pociągi osobowe, tory dodatkowe umożliwiają rozładowanie korka na stacji Łuków.

Na stacji nie ma żadnej wiaty peronowej. Mała architektura widoczna na zdjęciach.

Wejście na jedyny peron stacji Łuków Łapiguz i tory 1 i 2.

Widok z peronu stacji w stronę Dęblina.

Widok w stronę stacji Łuków.

Przejazd drogowy na ulicy Warszawskiej jako DK76.

Rozkład jazdy pociągów osobowych zatrzymujących się na stacji.

Oznaczenie: SU160-004
Rok produkcji: 2015
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
Spalinowozy Typu: Gama - Marathon (SU160; 111Db)
Typ: SU160
EVN i VKM: 92 51 5 650 004-1 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Po łukowskiej stacji manewruje spalinowa lokomotywa rodzimej produkcji.

Oznaczenie: EP07-400 ex EU07-400
Rok produkcji: 1986
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EP07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 1 140 090-8 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Po odczepieniu części wagonów pociąg PKP IC ruszy w dalszą drogę do Terespola, druga część wagonów (ta z tyłu) pojedzie do Lublina ciągnięta lokomotywą SU160.

Oznaczenie: EU07-030
Rok produkcji: 1968
Producent: PaFaWag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (Pafawag)
Typ: EU07 (Pafawag)
EVN i VKM: 91 51 5 140 180-8 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Lokomotywa EU07 podczepia się pod skład z Lublina i dalej będzie ciągła pociąg do Szczecina.

Oznaczenie: ET22-1211 ex ET22-491
Rok produkcji: 1979
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 652-8 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Byk PKP Cargo przyprowadził do Łukowa skład pustych platform, jutro będzie jechać jako ratunek dla ET22-2036, które utknęło w Zajezierzu koło Dęblina.

Oznaczenie: ET22-1211 ex ET22-491
Rok produkcji: 1979
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 652-8 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Byk PKP Cargo ze składem.

Oznaczenie: ET22-1163
Rok produkcji: 1989
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 044-8 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Manewry ET22 po przyprowadzeniu składu od strony Międzyrzecza Podlaskiego.

Oznaczenie: EN57AL-1662 ex EN57-1662
Rok produkcji: 1987
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AL
EVN i VKM: 94 51 2 120 453-7 PL-KMKOL rb
Przewoźnik: Koleje Mazowieckie
------------------------------------------
Na wieczorny kurs jako pociąg osobowy do Siedlec czeka jednostka Kolei Mazowieckich.

Oznaczenie: EN57AL-1662 ex EN57-1662
Rok produkcji: 1987
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AL
EVN i VKM: 94 51 2 120 451-1 PL-KMKOL ra
Przewoźnik: Koleje Mazowieckie
------------------------------------------
Zmodernizowana przez Koleje Mazowieckie jednostka EN57 jeździ w relacji Łuków - Siedlce.

Oznaczenie: EN57-612
Rok produkcji: 1966
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
EVN i VKM: 94 51 2 120 953-6 PL-PREG rb
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Tą jednostkę osobiście spisywałem na straty jednak udało się ją "wyklepać" i wróciła do czynnego ruchu.

Tablica z nazwą stacji na drugim peronie dworca.

Łukowski dworzec z kładki przejścia nadziemnego.

Dworzec w Łukowie od strony miasta.

Dworzec w Łukowie od strony miasta.

Hol dworca w Łukowie.

Widok na nieczynne kasy biletowe.

Plac dworcowy, widok na zachodnią stronę.

Kolejarzom
Poległym
Za
Ojczyznę
w
Latach
1939-1945
Łuków 1974 r.

Na pomnikowym obelisku znajduje się tablica pamiątkowa oraz godło Polski z okresu PRL-u.

Pomnik kolejowy po zachodniej stronie budynku dworca.

Nowa nastawnia Łk przy budynku dworca.

Nastawnia Łkm1 w środkowej części stacji.

ŁUKÓW napis na budynku dworca od strony torów.

Wyjście z peronu drugiego jest możliwe tylko po jego zachodniej stronie i wiedzie przez kładkę przejścia nadziemnego.

Tablica z nazwą stacji po wschodniej stronie peronu numer 2.

Szeroka wiata peronowa na drugim peronie.

Elektroniczny system informacji pasażerskiej jest czytelny i estetyczny.