Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: SA134-014
Rok produkcji: 2009
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
SZT Typu: SA131; SA132; SA133 i SA134 (PESA 218M)
Typ: SA134
EVN i VKM: 95 51 2 720 091-8 PL-PREG
Przewoźnik: Polregio Oddział Opolski z siedzibą w Opolu
------------------------------------------
Pociąg z Opola Głównego skończył bieg.

Tabliczka z nazwą stacji na peronie 3 i w głębi na peronie 2.

Peron ma optymalną szerokość dla pasażerów, nawet zmieściła się mała wiata (widoczna na poprzednim zdjęciu).

Trzeci peron jest jedno krawędziowy.

Peron trzeci jest zmodernizowany ale pozbawiony dużej wiaty, która pokrywałaby całą długość peronu.

Zadaszenie podziemnego przejścia na trzecim peronie.

Podwieszana informacja mówiąca gdzie jesteśmy i jakie są obok nas tory.

Pod wiatą na drugim peronie znajduje się gablota z rozkładem jazdy dla podróżnych.

Wszystko co dla pasażerów znajduje się pod wiatą, pozostała część drugiego peronu jest pozbawiona elementów dla pasażerów.

Przejście z drugiego peronu do miasta na wysokości torów.

Ujęcie na wiatę peronową od wschodniej strony.

Peron drugi ma dwie krawędzie przy torach numer 1 i numer 5.

Zadaszona część drugiego peronu.

Zejście/wejście na drugi peron w Nysie.

Obok nowoczesnego dworca jest sceneria rodem z filmów grozy czyli przejście pod torami w Nysie.

Zejście do podziemnego labiryntu, trochę straszny kontrast jak się wychodzi z nowoczesnego dworca.

Peron numer 1 nie doczekał się jeszcze remontu.

Część dworca przy którym jest zejście do podziemnego przejścia pod torami jest zadaszona.

Ujęcie na dworzec od strony torów.

Główna poczekalnia dworcowa.

Okna kas biletowych, inaczej się nie dało zrobić ujęcia.

Uśmiechnij się jesteś w Nysie, w rzece, w samochodzie nie wewnątrz dworca :).

Główny hol dworca.

Dworzec pełni również dworca autobusowego stąd nazwa "Centrum Przesiadkowe".

Główne wejście do dworca.

Nowy nyski dworzec w całej okazałości od strony miasta.

Dojazd i plac przed budynkiem dworca w Nysie.

Budynek przy stacji, prawdopodobnie siedziba SOK.

To jest parowóz Ty2-140 obecnie już go w Nysie nie ma. Jest przewieziony do Jarocina. Nie udało mi się do niego dojść. SOK.

Nastawnia NS4 w zachodnim krańcu stacji.

Budynek PKP PLK czyli zarządcy infrastruktury.

Zachodni koniec stacji.

Wylot linii 137 i 288 odpowiednio w stronę Kamieńca Ząbkowickiego i Brzegu.

Miejsce, z którego robiłem zbliżenie na wylot do Opola i Kędzierzyna-Koźla. W zachodnią stronę jeżdżą też pociągi do Głuchołazów.

Ujęcie na wyjazd w kierunku Opola i Kędzierzyna-Koźla.

Nysa to już większa stacja i większa ilość połączeń, jeżdżą tutaj nawet PKP Intercity.

Kadr na budynek dworca od strony torów.

Dworzec wygląda nieco jak niski blok mieszkalny, ujęcie od strony drogi dojazdowej.

Z tego peronu podróżni mogą dojechać między innymi do Nysy.

Drugi peron jest dość wąski i nie ma tu miejsca na elementy typu ławka, wiata czy kosze nie wspominając o gablotach z rozkładem jazdy.

Krawędź peronowa przy drugim peronie jest dość długa, ale tylko w środkowej części peron jest wybrukowany.

Stara ławka na pierwszym peronie, tu kończy się wybrukowana część tej platformy.

Duża tablica z nazwą stacji.

Perony są niskie brukowane z kostki, peron pierwszy jest dość szeroki, na drugim przydałoby się jakieś zabezpieczenie od toru gdzie nie ma krawędzi.

Skoro wrócił tu ruch pasażerski zarządca zamontował elementy informacji pasażerskiej.

Bezpośrednio przy pierwszym peronie znajduje się magazyn kolejowy, choć w obecnym stanie to raczej ruina.

Ujęcie w kierunku końca pierwszego peronu.

Przy pierwszym peronie jest słupek hektametrowy wskazujący odległość od początku linii, w tym wypadku jest to 148 kilometrów od Katowic.

Kadr w kierunku zachodnim na Otmuchów.

Ujęcie z peronu w kierunku Nysy.

Między Kamieńcem Ząbkowickim, a Nysą wznowiono połączenia pasażerskie jednak nie jest ich zbyt dużo.

Oznaczenie: ST48-041 ex SM48-054
Rok produkcji: 1977
Producent: Briańska Fabryka Lokomotyw (Rosja; ZSRR)
Spalinowozy Typu: SM48; ST48; TEM2 (TЭM2 Briańska Fabryka Lokomotyw)
Typ: ST48
EVN i VKM: 92 51 3 630 465-4 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Luzak leci przez stację na biegu.

Jeden z ładniejszych dworców, na których miałem przyjemność być z aparatem fotograficznym.

Imponujące wejście do dworca od strony miasta.

Unijna tablica informacyjna.

To jest herb miasta Świdnica, wewnątrz holu dworcowego.

Heraldyka nie jest moją mocną stronę, prawdopodobnie jest to herb województwa dolnośląskiego.

Okna kasowe wewnątrz dworca.

Środek holu stacji w Świdnicy.

Masywne drzwi do sekcji poczekalni.

Budynek dworca PKS-u utrzymany w stylistyce kolejowej.

Widok na dworzec PKS-u, tam też można wyjść, jako wyjście na drugą stronę miasta.

Świdnica to bardzo ładnie miasto pod względem budynków, niestety cały obraz burzą lokalni mieszkańcy.

Peron 2 widok na zachód.

Perony są niskie może to wiązać problemy z wejściem do pociągu, ale dzięki temu stacja ma swój urok, wysokie perony to zabijają.

"Główna" część peronu numer 2 i mała architektura, kosze, ławki, gabloty informacyjne, wszystko co potrzeba pasażerowi.

Pod wiatą jest pusto cóż specyfika stacji.

Peron numer 2 od wschodniej strony i widok na zadaszenie tego peronu.

Wiata na peronie numer 1 od zachodniej strony stacji.

Widok na całą wiatą na peronie numer 1.

Zakaz przejścia przez tory między peronami 1 a, 2.

Winda na peronie numer 1.

Winda na peronie numer 2.

Pod torami estetycznie i nie śmierdzi.

Odnowione przejście pod torami z nowoczesnym systemem informacji pasażerskiej.

Zejście do podziemia umożliwiające wyjście na peron numer 2 oraz na drugą stronę miasta.

Wejście do hola dworcowego od strony peronów. Nad wejściem stara tablica z nazwą stacji.

Współczesna tablica z nazwą stacji montowana przez zarządcę.

Tablica z nazwą stacji na peronie numer 2.

Widok na wyjazd w stronę zachodnią w stronę Dzierżoniowa Śląskiego.

Widok w stronę Jaworzyny Śląskiej.

Okazały rozkład jazdy, a obecnie jest jeszcze większy. Koleje Dolnośląskie ciężko harują w swoim regionie.

Oznaczenie: PRSM-4 Nr 047
Rok produkcji: 1991
Producent: Kałudzki Zakład Produkcji Maszyn (Kaługa II) (ZSRR)
Lokomotywy: Maszyny torowe
EVN i VKM: 99 51 9 227 003-2 PL-DOLWR
Przewoźnik: Dolkom
------------------------------------------
Skąd wiem kiedy była wybudowana ta zgrzewarka, niestety okoliczności poznania daty produkcji tej maszyny są smutne RAPORT Nr PKBWK 03/2022.

Oznaczenie: PRSM-4 Nr 047
Rok produkcji: 1991
Producent: Kałudzki Zakład Produkcji Maszyn (Kaługa II) (ZSRR)
Lokomotywy: Maszyny torowe
EVN i VKM: 99 51 9 227 003-2 PL-DOLWR
Przewoźnik: Dolkom
------------------------------------------
Ta zgrzewarka jest dopiero drugą taką maszyną jaką udało mi się sfotografować.

Co do tego dworca jest on własnością prywatną i co ciekawe jest na nim zamontowany monitoring.

Widok zza torów na budynek dworca, gdyby nie ten budynek i pozostałość w postaci krawędzi peronowej ciężko byłoby mówić że choć była tu stacja.

Dworzec kolejowy Świdnica Kraszowice od strony drogi dojazdowej.

Oznaczenie wagonu: ?
EVN i VKM: 99 51 9 510 024-4 PL-DOLWR
Właściciel: Dolkom
Kraj: Polska
------------------------------------------
Wagon po wypadku, niekontrolowane zbiegnięcie tego wagonu technicznego oraz zgrzewarki szynowej doprowadziło do wypadku w którym, ciężko ranny został pracownik koparki.

Tory na linii 285 już są ułożone obecnie jeżdżą już pociągi ale prace wykończeniowe cały czas trwają.

Widok na rozjazd umożliwiający wjazd do linii 137 od strony linii 285.

Po dawnych dodatkowych torach pozostało już tylko wspomnienie, współcześnie nie ma już tu stacji, ani przystanku.

Tłuczeń, czyli materiały wykorzystywane podczas remontu linii 285.

Krawędź peronowa pod budynkiem dawnego dworca, po prawej stronie zwrotnica, która będzie umożliwiała wjazd na linię 285 w stronę stacji Jedlina Zdrój.

Dawna krawędź przy, której zatrzymywały się pociągi.

Droga dojazdowa w pobliżu dawnej stacji Świdnica Kraszowice. Po lewej stronie słupy linii telefonicznej.

Remontowana linia 285 (obecnie już czynna).

Widok w stronę Świdnicy, tu po remoncie nie będzie stacji jedynie odstęp na linię 285.

Widok w stronę początku linii 137 czyli na wschód.

Oznaczenie: SA135-009
Rok produkcji: 2011
Producent: ZNTK Mińsk Mazowiecki (Polska)
SZT Typu: SA103; SA106 i SA135 (PESA 214M)
Typ: SA135
EVN i VKM: 95 51 2 810 054-7 PL-KD
Przewoźnik: Koleje Dolnośląskie
------------------------------------------
Pociąg do Kudowy-Zdroju odjeżdża właśnie ze stacji.