Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: ST48-041 ex SM48-054
Rok produkcji: 1977
Producent: Briańska Fabryka Lokomotyw (Rosja; ZSRR)
Spalinowozy Typu: SM48; ST48; TEM2 (TЭM2 Briańska Fabryka Lokomotyw)
Typ: ST48
EVN i VKM: 92 51 3 630 465-4 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Luzak leci przez stację na biegu.

Jeden z ładniejszych dworców, na których miałem przyjemność być z aparatem fotograficznym.

Imponujące wejście do dworca od strony miasta.

Unijna tablica informacyjna.

To jest herb miasta Świdnica, wewnątrz holu dworcowego.

Heraldyka nie jest moją mocną stronę, prawdopodobnie jest to herb województwa dolnośląskiego.

Okna kasowe wewnątrz dworca.

Środek holu stacji w Świdnicy.

Masywne drzwi do sekcji poczekalni.

Budynek dworca PKS-u utrzymany w stylistyce kolejowej.

Widok na dworzec PKS-u, tam też można wyjść, jako wyjście na drugą stronę miasta.

Świdnica to bardzo ładnie miasto pod względem budynków, niestety cały obraz burzą lokalni mieszkańcy.

Peron 2 widok na zachód.

Perony są niskie może to wiązać problemy z wejściem do pociągu, ale dzięki temu stacja ma swój urok, wysokie perony to zabijają.

"Główna" część peronu numer 2 i mała architektura, kosze, ławki, gabloty informacyjne, wszystko co potrzeba pasażerowi.

Pod wiatą jest pusto cóż specyfika stacji.

Peron numer 2 od wschodniej strony i widok na zadaszenie tego peronu.

Wiata na peronie numer 1 od zachodniej strony stacji.

Widok na całą wiatą na peronie numer 1.

Zakaz przejścia przez tory między peronami 1 a, 2.

Winda na peronie numer 1.

Winda na peronie numer 2.

Pod torami estetycznie i nie śmierdzi.

Odnowione przejście pod torami z nowoczesnym systemem informacji pasażerskiej.

Zejście do podziemia umożliwiające wyjście na peron numer 2 oraz na drugą stronę miasta.

Wejście do hola dworcowego od strony peronów. Nad wejściem stara tablica z nazwą stacji.

Współczesna tablica z nazwą stacji montowana przez zarządcę.

Tablica z nazwą stacji na peronie numer 2.

Widok na wyjazd w stronę zachodnią w stronę Dzierżoniowa Śląskiego.

Widok w stronę Jaworzyny Śląskiej.

Okazały rozkład jazdy, a obecnie jest jeszcze większy. Koleje Dolnośląskie ciężko harują w swoim regionie.

Oznaczenie: PRSM-4 Nr 047
Rok produkcji: 1991
Producent: Kałudzki Zakład Produkcji Maszyn (Kaługa II) (ZSRR)
Lokomotywy: Maszyny torowe
EVN i VKM: 99 51 9 227 003-2 PL-DOLWR
Przewoźnik: Dolkom
------------------------------------------
Skąd wiem kiedy była wybudowana ta zgrzewarka, niestety okoliczności poznania daty produkcji tej maszyny są smutne RAPORT Nr PKBWK 03/2022.

Oznaczenie: PRSM-4 Nr 047
Rok produkcji: 1991
Producent: Kałudzki Zakład Produkcji Maszyn (Kaługa II) (ZSRR)
Lokomotywy: Maszyny torowe
EVN i VKM: 99 51 9 227 003-2 PL-DOLWR
Przewoźnik: Dolkom
------------------------------------------
Ta zgrzewarka jest dopiero drugą taką maszyną jaką udało mi się sfotografować.

Co do tego dworca jest on własnością prywatną i co ciekawe jest na nim zamontowany monitoring.

Widok zza torów na budynek dworca, gdyby nie ten budynek i pozostałość w postaci krawędzi peronowej ciężko byłoby mówić że choć była tu stacja.

Dworzec kolejowy Świdnica Kraszowice od strony drogi dojazdowej.

Oznaczenie wagonu: ?
EVN i VKM: 99 51 9 510 024-4 PL-DOLWR
Właściciel: Dolkom
Kraj: Polska
------------------------------------------
Wagon po wypadku, niekontrolowane zbiegnięcie tego wagonu technicznego oraz zgrzewarki szynowej doprowadziło do wypadku w którym, ciężko ranny został pracownik koparki.

Tory na linii 285 już są ułożone obecnie jeżdżą już pociągi ale prace wykończeniowe cały czas trwają.

Widok na rozjazd umożliwiający wjazd do linii 137 od strony linii 285.

Po dawnych dodatkowych torach pozostało już tylko wspomnienie, współcześnie nie ma już tu stacji, ani przystanku.

Tłuczeń, czyli materiały wykorzystywane podczas remontu linii 285.

Krawędź peronowa pod budynkiem dawnego dworca, po prawej stronie zwrotnica, która będzie umożliwiała wjazd na linię 285 w stronę stacji Jedlina Zdrój.

Dawna krawędź przy, której zatrzymywały się pociągi.

Droga dojazdowa w pobliżu dawnej stacji Świdnica Kraszowice. Po lewej stronie słupy linii telefonicznej.

Remontowana linia 285 (obecnie już czynna).

Widok w stronę Świdnicy, tu po remoncie nie będzie stacji jedynie odstęp na linię 285.

Widok w stronę początku linii 137 czyli na wschód.

Oznaczenie: SA135-009
Rok produkcji: 2011
Producent: ZNTK Mińsk Mazowiecki (Polska)
SZT Typu: SA103; SA106 i SA135 (PESA 214M)
Typ: SA135
EVN i VKM: 95 51 2 810 054-7 PL-KD
Przewoźnik: Koleje Dolnośląskie
------------------------------------------
Pociąg do Kudowy-Zdroju odjeżdża właśnie ze stacji.

Dworzec kolejowy od strony torów.

Widać że dworzec jest zamieszkały.

Widok na budynek dworca kolejowego w Strzegomiu od strony podjazdu.

Obecnie wieże ciśnień nie są używane i niszczeją.

Dwie wieże ciśnień i dawna lokomotywownia.

Jedne z torów bocznych na stacji, widać że są sporadycznie używane.

Część ładowna stacji.

Widok ogólny na wiatę peronową na drugim peronie z oddali.

Pod wiatą na peronie drugim.

Rozjazdy po zachodniej stronie stacji.

Nowy tor, widok na Legnicę.

Peron drugi, widok od wschodu na zachód.

Stary nieodnowiony tor na stacji.

Koniec peronu drugiego po wschodniej stronie i mały budynek ... być może był to budynek dyżurnego peronowego.

Tory na tej stacji zostały wyremontowany.

Tablica informacyjna na pierwszym peronie.

Pod wiatą na peronie pierwszym.

Peron pierwszy w kierunku Jaworzyny Śląskiej, w kadrze znalazła się również nastawnia.

Małe kwiatki w oponach od traktora ... na peronie.

Te stojaki znajdują się przy wejściu na peron przy budynku dworca.

Stojaki na rowery liczba sztuk 2.

Budynek przy dworcu, nieużywany.

Koniec peronu i tablica z nazwą stacji w kierunku na Legnicę.

Tabliczka z nazwą stacji na peronie.

Droga dojazdowa do stacji.

Widok w stronę Jaworzyny Śląskiej i kiedyś w stronę Marciszowa.

Widok w stronę Legnicy.

Pociągów jeżdżących przez tą stację jest tu sporo.

Budynek dawnego dworca kolejowego zza torów.

Budynek dawnego dworca kolejowego zza torów.

Wiata peronowa na przystanku.

Szeroki peron na przystanku.

Budynek mieszkalny, styl dworcowy.

Przestrzeń między torami oddzielająca tor zasadniczy LK 137 od bocznicy pobliskich zakładów.

Peron przy którym, zatrzymują się pociągi jadące do Legnicy i innych dolnośląskich zakątków.

Ławka na peronie i industrialny widok za peronem.

Peron jest ładny i widać że w momencie wykonania zdjęć był świeżo ułożony.

Tablica z nazwą stacji na peronie.

Widok w kierunku Jawora, obok bocznica pobliskich zakładów produkcyjnych.

Widok w kierunku na Legnicę.

Mała stacja a, pociągów całkiem sporo.

Oznaczenie: M62M-003 ex EM62-003 ex M62-1204
Rok produkcji: 1971
Producent: Fabryka Lokomotyw w Ługańsku (Ukraina; ZSRR)
Spalinowozy Typu: ST44; M62 i M62M
Typ: M62M
EVN i VKM: 92 51 3 630 254-2 PL-RAILP
Przewoźnik: Rail Polska Sp. z o.o.
------------------------------------------
Pociąg towarowy jedzie po kamienie do Rogoźnicy.

Dworzec wraz z magazynem widok zza torów.

Widok na dworzec od strony Jaworzyny Śląskiej.

Dalej ludzie już nie chodzą, zaczyna się zieleń na peronie.

Peron jest używany widać to po wydeptaniu.

Peron w całej okazałości.

Szutrowy peron i słupki hektametrowe bardzo starego typu. Obecnie stosuje się już tabliczki z odległościami.

242,1 km od początku LK137.

Stare podkłady z demontażu czekają na wywóz.

Krawędź peronowa przy nieczynnym torze.

Zarośnięty tor przy drugim peronie.