Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Koszęciński dworzec od strony torów.

Dworzec kolejowy w Koszęcinie od strony miasta.

Za torami stoi sobie koszęcińska wieża ciśnień, wygląd zewnętrzny jeszcze całkiem dobry.

Peron pierwszy i ławki, jest też stojak na rowery w ilości 1:0.

Peron drugi, stąd odjeżdżają pociągi jadące w kierunku na Tarnowskie Góry.

Stacja transformatorowa sieci elektrycznej jest usytuowana w pobliżu peronu pierwszego.

Standardowa wiata peronowa na pierwszym peronie.

Peron drugi jest dość wąski jednak udało się tu zmieścić wiatę peronową.

Peron pierwszy stacji Koszęcin.

Tablica kierunkowa w lewo Lubliniec w prawo Kalety.

Kolejne dwie tablice z nazwą stacji na peronach tym razem po północno zachodniej części stacji.

Tablica z nazwą stacji na peronie.

Kwiatki w Koszęcinie.

Kwietnik w Koszęcinie studenty rosną. Dla mnie to kwiatki stacyjne.

Oznaczenie: E186 242-4
Rok produkcji: 2009
Producent: Bombardier Transportation (Niemcy)
Elektrowozy Typu: E186; E483; EU43 i EU47 (Bombardier TRAXX)
Typ: E186
EVN i VKM: 91 80 6 186 242-4 D-ATLU
Przewoźnik: Alpha Trains
Przewoźnik: PCC Intermodal
------------------------------------------
Już na wyjeździe spotkałem się z Pomarańczowo niebieskim Traxxem pracującym dla PCC Intermodal.

Oznaczenie: 201Eo-001 ex E-1008 ONCF
Rok produkcji: 1976
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: 201Eo
EVN i VKM: 91 51 5 150 050-0 PL-RAILP
Przewoźnik: Rail Polska Sp. z o.o.
------------------------------------------
Lokomotywa z Maroka wypoczywa na polskich torach.

Oznaczenie: ET22-1080
Rok produkcji: 1988
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 125-5 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Z tabliczki znamionowej można odczytać tylko typ pojazdu i rok produkcji. Reszta wyblakła przez lata.

Oznaczenie: ET22-1080
Rok produkcji: 1988
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 125-5 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Wyłączony byk PKP Cargo.

Oznaczenie: EU07-068
Rok produkcji: 1969
Producent: PaFaWag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (Pafawag)
Typ: EU07 (Pafawag)
EVN i VKM: 91 51 5 140 190-7 PL-ID
Przewoźnik: Industrial Division Malowanie: Cargounit
Przewoźnik: Lotos Kolej
------------------------------------------
Pociąg z kontenerami ciągnie lokomotywa ID pracująca dla Lotos Kolej.

Ładny dworzec raczej typowy dla linii 143 niż do linii 131.

Dworzec kolejowy w Kaletach od strony podjazdu, szkoda że nieczynny.

Poczekalnia dworcowa i o dziwo czynny zegar.

Stary zapewne podświetlany napis "Dworzec Kolejowy". Od lat nieczynny.

Wejście do dworca w Kaletach.

Nieczynny budynek magazynowy.

Zejście z kładki na peron numer 2.

Tablica unijna mówiąca o polepszeniu jakości usług przewozowych na linii 143. Takie coś co musi być żeby dostać kasę z tego projektu.

Przy peronie pierwszym można spotkać tablicę z rozkładem jazdy pociągów.

Widok na wiatę przystankową na peronie drugim.

Część towarowa stacji w Kaletach, jednak w większości ta część z bocznicą nie jest używana.

Peron pierwszy jest dość długi jednak współczesne pociągi i tak nie wykorzystałyby całej długości tego peronu. Może pociągi PKP IC miałyby więcej tu do powiedzenia.

Peron pierwszy tor numer 3 w zasadzie po tym torze przejeżdżają tylko pociągi towarowe.

Szeroki peron pierwszy, tu pociągi osobowe nie zatrzymują się wcale.

Kładka nadziemna, widok na zachodnią stronę stacji.

Dworzec z perspektywy peronu numer 2 przy którym, zatrzymują się praktycznie wszystkie pociągi.

Dworzec kolejowy w Kaletach od strony placu dworcowego.

Nieczynny magazyn przy torach.

Cały peron pierwszy z kładki przejścia nad torami.

Peron 2 w Kaletach jest bardzo długi, ale obecnie taka długość nie jest już aż tak potrzebna.

Ławka pod wiatą.

Wiata peronowa na drugim peronie stacji Kalety.

Drewniana kładka przejścia nad torami, drewniana ale nie bujała się tak jak w choćby Herbach Nowych.

Peron numer 2 i tory 1 i 2.

Tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie.

Widok z kładki przejścia nad torami w stronę południową (po linii 131 w stronę Miasteczka Śląskiego).

Widok na północ w stronę wyjazdu do (Boronowa linia 131 na wprost) i do Lublińca (w lewo linia 143).

Rozkład jazdy pawie na bogato, można dojechać do Częstochowy, Tarnowskich Gór, Lublińca i Oświęcimia.

Oznaczenie: EN57-2077 ex EN57-1351
Rok produkcji: 1980
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
W czasie remontu na stacji Wrocław Mikołajów ruch z Poznania i Oleśnicy odbywał się tylko po jednym torze.

Oznaczenie: EN57-970
Rok produkcji: 1973
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Koleje Dolnośląskie
------------------------------------------
Regionalne malowanie jednostek EN57 w województwie dolnośląskim.

Oznaczenie: Ty2-1035 ex DRB: 52 3914
Rok produkcji: 1944
Producent: Maschinenbau und Bahnbedarfs AG MBA (dawniej Orenstein & Koppel), Berlin-Drewitz (Niemcy)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Pomnik we Wrocławiu zlokalizowany ... w pobliżu stacji +- 5 km.

Dworzec od strony remontowanych torów.

Dworzec od strony miasta. Deszczowy dzień, zdjęcie zrobione z auta.

Ławeczka na stacji w czasie remontu.

W tym kanale będą (już od dawna są) ułożone tory,

Ciemny listopadowy dzień.

Peron 2 sporo podróżnych na wąskiej krawędzi.

Tablica z nazwą stacji.

Widok w stronę Wrocławia Głównego.

Widok w stronę Poznania i Oleśnicy.

Długołęcki dworzec w całej okazałości o poranku niestety wygląda dość strasznie.

Dworzec od strony placu przed stacją kolejową.

Plac przed dworcem.

Dawny magazyn przy stacji. Dziś nie jest wykorzystywany.

Zadaszenie pod wiatą peronową przy peronie 1.

Długołęka tablica przy peronie 1.

Peron numer 2.

Peron numer 2 na stacji w Długołęce.

Widok w stronę Oleśnicy.

Długołeka tablica podwieszana pod wejściem głównym do stacji ...obecni dworzec jest zamknięty.

W stronę Wrocławia Głównego droga tymczasowo jest zamknięta.

Dawny magazyn drogowców. Dziś już nie jest używany.

Przejście przez tory prowadzące do drugiego.

Wejście na perony stacyjny.

Oznaczenie: EP07-385 ex EU07-385
Rok produkcji: 1985
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EP07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 1 140 081-7 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Pociąg pospieszny jedzie do Wrocławia przez Borową Oleśnicką. Teoretycznie bez zatrzymania w praktyce pociąg na kilka minut zatrzymał się na tej stacji.

Borowa Oleśnicka w całej swej okazałości.

141,7 km od początku linii kolejowej ... od stacji Kalety na Śląsku.

Dawna rampa kolejowa przy nieistniejącym już torze kolejowym.

Nastawnia kolejowa przy przejeździe.

Droga dojazdowa do budynku dworca.

Dworzec od strony ulicy.

Śpiący kot dziwi się co robi tu fotograf o 5-tej rano :).

141,7 km od początku linii kolejowej ... od stacji Kalety na Śląsku.

Dawny magazyn dworcowy.

Dawny magazyn dworcowy.

Dawna kasa biletowa dziś zniszczona przez wandali.

Poczekalnia.

W4 od tyłu.

Tory i semafory w stronę Oleśnicy.

Widok w stronę Wrocławia Głównego.

Widok w stronę Oleśnicy ... i Oleśnicy Rataje.

Budynek dworca kolejowego zza torów.

Budynek dworca od strony drogi dojazdowej.

Poczekalnia i kasa biletowa nieczynne.

Poczekalnia.

Widok w stronę Oleśnicy.

Widok w stronę Namysłowa i Kluczborka.

Toaleta dworcowa raczej już nieczynna.

Tablica z nazwą stacji.

Rozebrany magazyn stacyjny.