Gmina: Wieliczka

Oznaczenie: TKp 2316 ex TKp 2816 ex TKp 2261
Rok produkcji: 1952
Producent: Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Parowóz TKp 2316 w całej okazałości z bliskiej odległości.

Oznaczenie: TKp 2316 ex TKp 2816 ex TKp 2261
Rok produkcji: 1952
Producent: Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Widok na prawie całą aranżację pomniku techniki w parku przy kopalni soli.

Oznaczenie: TKp 2316 ex TKp 2816 ex TKp 2261
Rok produkcji: 1952
Producent: Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
------------------------------------------
Parowóz ustawiony na terenie parku przy kopalni soli, widok z tężni solankowej.

Oznaczenie: 31WE-031 EN78-003
Rok produkcji: 2017
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: 31WE
EVN i VKM: 94 51 2 140 718-9 PL-KMAL D
Przewoźnik: Koleje Małopolskie S.A.
------------------------------------------
Następuje zmiana kabiny i tył składu staje się początkiem, pociąg pojedzie do krakowskiego lotniska.

Oznaczenie: 31WE-031 EN78-003
Rok produkcji: 2017
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: 31WE
EVN i VKM: 94 51 2 140 715-5 PL-KMAL A
Przewoźnik: Koleje Małopolskie S.A.
------------------------------------------
Pociąg z krakowskiego lotniska wjechał na przystanek końcowy i skończył bieg.

W parku, tory ze stałą ekspozycją są ustawione na wzniesieniu, ścieżka prowadzi pod mostkiem.

Widok na wagon i parowóz jako ekspozycja przy kopalni soli.

Żuraw wodny.

Elektryczna lokomotywa dołowa, niestety nie udało mi się znaleźć więcej informacji na jej temat. Producentem jej jest najprawdopodobniej Konstal Chorzów / Alstom Chorzów (Polska).

Ekspozycja w parku przy kopalni soli, jednym z elementów są wózki które, kiedyś woziły sól.

Modernizacja dworca jest na finiszu (na rok 20221, obecnie już jest oddany do użytku). Widok od strony peronu.

Podczas mojej wizyty dworzec był w trakcie remontu, widok od strony miasta.

System informacji peronowej rozmieszczony jest w strategicznych częściach peronu.

Kolejna z małych tablic zamontowana wzdłuż peronu.

Mała tabliczka z nazwą stacji zamontowana wzdłuż peronu.

Duża tablica z nazwa stacji.

Peron przystanku osobowego.

Na terenie przystanku miasto zamontowało tablicę informacyjną z planem miasta.

Pusta wiata przystankowa w kierunku wyjazdu w stronę Krakowa.

Obok peronu są stojaki na rowery w liczbie 2 sztuki.

Biletomat jedynego przewoźnika jaki tu jeździ (Koleje Małopolskie), dalej wyjście do miasta (na wprost dojdzie się do kopalni soli.

Do remontu między innymi linii 109 dołożyła się Unia Europejska, o czym informuje nas ta tablica.

Gabloty informacyjne na stacji.

Skład powoli szykuje się do odjazdu do Krakowa, mało kto czeka pod wiatami, podróżni weszli już do pociągu.

Chwilę po przyjeździe podróżni wysiedli z pociągu i rozeszli się w swoich kierunkach.

O godzinie 11:18 odjedzie pociąg do stacji Kraków Lotnisko.

Ostatni słup sieci trakcyjnej i kozioł oporowy.

Kozioł oporowy kończy współczesny przebieg linii 109.

Peron końcowego przystanku na linii 109 jest położony na łuku.

Z tego peronu jedzie się tylko w stronę Krakowa.

Rozkład jazdy pociągów osobowych przyjeżdżających i odjeżdżających z tego przystanku. Kierunek tu jest jeden na Kraków.

Na końcu peronu zarządca postawił pełnowymiarową tablicę z nazwą stacji.

Peron jest dość długi więc tabliczek z nazwą stacji zarządca postawił kilka sztuk.

Mała tabliczka na peronie z nazwą stacji kolejowej, na której się znajdowałem.

Druga strona tabliczki z nazwą stacji, po obydwu stronach znajduje się nazwa (nie zawsze tak jest).

Widok w stronę końca linii 109, w głębi zdjęcia widać już tablicę stacji końcowej Wieliczka Rynek-Kopalnia.

Rozkład jazdy pociągów osobowych zatrzymujących się tutaj. Tą krótką linię obsługują wyłącznie Koleje Małopolskie.

Duża tablica znajduje się również po drugiej stronie końca peronu (po wschodniej stronie).

Wiat są wykorzystywane raczej przez podróżnych jadących do Krakowa, ci który dojeżdżają do Wieliczki raczej rozchodzą się po mieście i okolicach.

Jeszcze puste systemy elektronicznej informacji pasażerskiej. Niedługo pojawi się pociąg o czym zostaniemy poinformowani.

Pusty peron stacji.

Tor dodatkowy numer 3 dzięki temu układowi mogą się tu mijać pociągi jadące do i ze stacji Wieliczka Rynek-Kopalnia.

Peron jest dość szeroki ale postawiono tu tylko małe wiaty peronowe.

Na stacji zamontowany jest elektroniczny system informacji pasażerskiej oraz atrapy kamer wideo.

Widok na wylot w stronę Krakowa.

Peron stacji znajduje się na łuku linii 109, sam peron został dobrze wkomponowany w geometrię toru.

Zarządca w takiej gablocie nie zamieszcza już informacji pasażerskiej.

Pusta dawna gablota rozkładowa.

Tor zasadniczy numer 1 widok w kierunku Krakowa.

Widok na cały skrajnik kolejowy, ważne urządzenie bowiem mierzy ono skrajnie wagonów, dziś już rzadko używane, czasem można jeszcze gdzieniegdzie natknąć się na taką konstrukcję.