Linia 0002: Warszawa Zachodnia – Terespol [Брэст-Цэнтральны BLR]

Oznaczenie: EU07-349
Rok produkcji: 1984
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EU07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 5 140 009-9 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Siódemka prowadzi mieszany skład platform w stronę granicy polsko-białoruskiej

Oznaczenie: EN57-1317
Rok produkcji: 1979
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Pierwsze zdjęcie jednostki EN57 o numerze 1317.

Wejście od ulicy na peron drugi peronu w Szaniawach.

Budynek dworca kolejowego do strony peronu pierwszego.

Widok na budynek dworca kolejowego od strony zachodniej. Na uwagę zwraca ilość stojaków na rowery.

Widok ogólny na perony przystanku Szaniawy.

Tablica z nazwą stacji na drugim peronie stacji.

Wiata peronowa przy pierwszym peronie tego przystanku kolejowego.

Tablica z nazwą stacji oraz numeracją peronu i toru.

Tablica z nazwą stacji oraz tablica pamiątkowa na budynku dworca kolejowego.

W Dniu 3 X 1946 R. Na Stacji Szaniawy
ODDZ. A.K. WIN. Obwodu Łuków
i Radzyń Podl. pod Dow. "Kurzawy"
Opanowały i rozbiły sowiecki
pociąg wojskowy "Mitropa"
Cześć Pamięci
Kolegom Bojownikom
Niepodległości

Z Terespola do Łukowa jedzie pociąg osobowy Przewozów Regionalnych.

Od strony Łukowa do Małaszewic jedzie pociąg towarowy PKP Cargo.

Przejazd drogowy przy przystanku.

Rozkład jazdy z roku 2017 zakładał najdłuższą relację do Dęblina 73km. Do Terespola w zasadzie jest też również około 73km.

Misie 🙂 Urocza nazwa.

Tablica z rozkładem oraz widok od wejścia na peron dla pociągów jadących w stronę Międzyrzecza Podlaskiego i Terespola.

Wejście na peron pierwszy przystanku osobowego.

Wiata peronowa dla pociągów jadących w stronę Dęblina i Łukowa.

Peron drugi przystanku w Misiach.

Stojaki na rowery gdzieś w końcu się przydały.

Wiata peronowa na pierwszym peronie przystanku osobowego.

Misie peron 1 tor 1.

Widok w stronę Łukowa.

Widok w stronę Terespola.

Przejazd drogowy przy którym, zlokalizowany jest przystanek kolejowy.

Rozkład jazdy, najdłuższa relacja Dęblin.

Oznaczenie: ET22-1163
Rok produkcji: 1989
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 044-8 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Skład z rosyjską ropą naftową czeka na możliwość odjazdu do Łukowa.

Semafor wyjazdowy dla pociągów towarowych jadących bocznym torem.

Czy te tablice są czynne czy nie tego nie wiem, nic nie wyświetlają.

Koniec peronu i dalej nie da się już dojść, bo zamknięte.

Nic nie jedzie, puste świetlne tablice rozkładowe.

16:35 na peronie drugim, powoli trzeba jechać na jakiś mocleg.

Cały dworzec widok z peronu drugiego.

Wschodnia część dworca kolejowego z perspektywy peronu drugiego.

Poczekalnia oraz kasa biletowa, wszystko o dziwo czynne.

Dworzec od strony wschodniej (od miasta).

Dworzec kolejowy od strony miasta. Na zachodniej ścianie widać tablice pamiątkową.

Na budynku dworca kolejowego znajduje się tablica pamiątkowa.
Bóg Honor Ojczyzna
Grupie Młodzieży z Organizacji "ZEW" -
Liceum Ogólnokształcącego i Technikum
Handlowego w Międzyrzeczu Podlskim
Zbuntowanej i Walczącej z Terrorem Stalinowskim
Aresztowanej w roku 1952 przez UB
Represjonowanej w Latach Następnych
Pamiętamy!
Międzyrzecz Podlaski 13.06.2016 r.

Tablica z nazwą stacji na końcu peronu drugiego.

Koniec peronu po wschodniej stronie.

Pod wiatą znajduje się tablica informacyjna rozkładowa.

Po wschodniej stronie peronu drugiego znajduje się trzecia i ostatnia wiata peronu.

Druga wiata ma peronie drugim, w środkowej części tego peronu.

Szeroka wiata peronowa na peronie drugim umożliwia podróżnym ochronę przed opadami podczas czekania na pociąg.

Między rzecz po .. dlaska ... po pijaki się nie da tego wypowiedzieć :).

Jesteśmy na peronie drugim i torami 1 i 3.

Przejście podziemne łączące dwie strony miasta oraz peron numer 2.

Widok na wejście do zejścia podziemnego od strony budynku dworca kolejowego.

Koniec peronu po wschodniej stronie, Winda umożliwia zjazd do przejścia podziemnego.