Małopolska 2019-2023 część 2/3

Dawny magazyn jest wyposażony w rampę załadunkową.

Stary Sącz i stary budynek dworca, ale na jego miejscu jest już nowo wybudowany dworzec.

Widok z pod wiaty na budynek dawnego dworca w Starym Sączu.

Ten dworzec przeszedł już do historii obecnie w tym miejscu jest nowy budynek czynny dla pasażerów.

Ławki pod dworcem dla podróżnych.

Duży betonowy kwietnik z elementami zielonymi.

Choć sam dworzec jest zamknięty na głucho w jego wnętrzu pracuje dyżurny ruchu kolejowego.

Dworzec standardowo zamknięty na głucho, wnętrze zrobione przez szybę.

Dawne stojaki na rowery pod budynkiem dworca.

Droga, dzięki której można wyjechać z pod dworca na miasto.

Drzewo przy stacji z oznaczeniem żółtego szlaku turystycznego.

W tym budynku był agregat, świadczy o tym napis na drzwiach wejściowych.

Plac załadunkowy obecnie nie jest wykorzystywany i pełni rolę parkingu.

Wyjście do miasta z obszaru stacji. O tym że jest tu duża liczba pasażerów świadczy zamontowany biletomat.

W obrębie placu dworcowego znajduje się stary budynek magazynowy, niezagospodarowany niszczeje.

Za torami nie ma już nic tylko równina i góry.

Widok z peronu na północ.

Druga podwójna wiata przystankowa dla pasażerów czekających na pociąg.

Na stacji jest pięć torów z czego zelektryfikowane są tylko 3 dwa pozostałe nie posiadają trakcji elektrycznej.

Oznaczenie torów zostało tu zamontowane na wiacie dla pasażerów.

Duża tablica kierunkowa wskazuje na dwa główne kierunki jazdy pociągów, na północ do Nowego Sącza i na południe do Muszyny.

elementy małej architektury zamontowane przez PKP Polskie Linie Kolejowe.

Widok na peron od przejścia przez tory po południowej stronie stacji.

Ta tablica niby stara ale zawiera nowe elementy czyli zakaz jazdy na deskorolce, rowerze, hulajnodze i rolkach. Szczególnie zakaz jazdy na hulajnodze jest nowością gdyż ten środek poruszania się zaczyna się upowszechniać (stan na 2021).

Drugie wyjście "do miasta" jest otwarte.

Jak Wałęsa skakał przez płot tak i ja skakałem żeby dostać się na peron tej stacji.

Na mapach nie ma tego, czyli na geoportalu widać że od tej strony jest przejście do peronu, ale nie widać kłódki, która utrudnia wejście na peron.

Droga za stację (tą drogą przyjechałem i tu zostawiłem swój samochód).

Tablica na peronie ustawiona jest pod lekkim kontem.

Tablica z nazwą stacji Stary Sącz na peronie.

Na budynku dworca znajduje się stary napis z nazwą stacji oraz logiem PKP.

Widok z końca peronu w stronę wylotu na Piwniczną i Muszynę.

Widok ze Starego Sącza w stronę Nowego Sącza.

Oznaczenie: EP07-344 ex EU07-344
Rok produkcji: 1984
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EP07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 1 140 060-1 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Pociąg pospieszny wjeżdża na stację, po krótkim postoju ruszy w dalszą drogę.

Dworzec Rytro w tym stanie wyglądał smutno, ciekawe czy nowa konstrukcja prezentować się będzie lepiej. Mam zamiar się o tym przekonać już w 2024 roku 🙂 Jak plany wyjazdowe się udadzą.

W budynku dworca swoją służbę pełni dyżurny ruchu.

Budynek dworca zza DK87, zdjęcie z przed remontu dziś ten dworzec wygląda zupełnie inaczej.

Wiata numer 3 (licząc od północnej strony peronu).

Druga wiata dla pasażerów, jest tu też gablota informacyjna oraz tablica kierunkowa.

Widok na południe od wejścia z pod dworca, są tam jeszcze dwie wiaty dla podróżnych.

Przy wejściu na peron od budynku dworca zarządca zamontował tu elementy małej architektury.

Peron stacji Rytro widok na północ.

Od początku linii kolejowej 96 do stacji Rytro jest 104,7 kilometrów czyli Tarnowa jest całkiem spory kawałek.

Peron na tej stacji wyposażony jest w stare oświetlenie, nie jest ono tak jasne jak nowe lampy ale spełnia podstawową rolę.

Z końca peronu po północnej stronie można wyjść do ulicy.

Charakter placu ładunkowego się zmienił dziś jest to parking dla samochodów osobowych i ciężarowych.

Niezelektryfikowana bocznica oraz rampa załadunkowa, nieużywane od lat.

Co to jest? Chyba jakieś ujęcie wody.

ta krawędź peronowa raczej nie jest uznana jako peron, tu wejście na peron z pod budynku stacji nie ma zabezpieczenia w postaci labiryntu.