Stacja (01383): Turza Wielka

Oznaczenie: EP09-019
Rok produkcji: 1992
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EP09
Typ: EP09
EVN i VKM: 91 51 1 150 046-7 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Pośpiech prowadzony przez EP09 jedzie do Gdyni.

Oznaczenie: EN57-1272
Rok produkcji: 1979
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
EVN i VKM: 94 51 2 122 959-2 PL-PREG ra
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Jedzie pociąg osobowy, w tej części linii numer 9 to prawie relikt.

Oznaczenie: EP07-1060 ex EU07-165
Rok produkcji: 1971
Producent: PaFaWag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (Pafawag)
Typ: EP07 (Pafawag)
EVN i VKM: 91 51 1 140 139-3 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Z tą lokomotywą w 2022 roku bardzo często się spotykałem.

Wiata na drugim peronie.

Tablice informacyjne na drugim peronie.

Tu można napisać Wielka tablica z nazwą stacji.

Peron 2 i 1 widok na południe.

Druga wiata na drugim peronie na południowej części platformy.

Wiata na drugim peronie przystanku, dla podróżnych jadących w stronę Działdowa i o dziwo nawet jeden podróżny przyszedł na pociąg.

Ta wiata znajduje się na pieronie pierwszym jednak zlokalizowana jest bliżej wyjścia.

Na tym przystanku znajdują się aż cztery wiaty dla pasażerów, ta położona jest w końcowej części peronu pierwszego.

Tablice z nazwą stacji są na tyle duże że aż potrzeba było robić dla nich zatoczki.

Pamiętam jakbym tam był wczoraj, fajnie było 🙂

Peron pierwszy widok na północ.

Jest jeszcze rano, latarnie na peronie świecą się.

Peron pierwszy i od wejścia elementy małej infrastruktury.

Widok na północ, po drodze do Iławy mijamy stację Gralewo, Rybno Pomorskie, Montowo, Zajączkowo Lubawskie i Rakowice, ale te stacje raczej są obsługiwane za pomocą LCS-ów.

Widok w stronę początku linii numer 9, na południe. Najbliższa stacja węzłowa to Działdowo.

Podziemne przejście jest małe ale oświetlone.

Zejście po drugiej stronie torów.

Zejście dostosowane jest zarówno dla potrzeb osób pełnosprawnych jak i osób z niepełnosprawnościami ruchowymi.

Zadaszone przejście umożliwia przejście pod torami.

Wejście na perony od strony cmentarza i drogi którą, tu przyjechałem.

Parking przed stacją duży i można tu spokojnie zaparkować i przesiąść się na pociąg. Tylko szkoda że tak mało tych pociągów, które się tu zatrzymują.

Rozkład jazdy nie na bogato.