Zdjęcia z województwa pomorskiego część 3/4

Bardzo ładny budynek dworca od strony torów.

Ten mały budynek wygląda jak ustęp oraz magazyn, takie daw w jednym.

Stara pompa, nie działa.

Zabudowania stacyjne jak widać stan budynku nie powala ale jest on używany zgodnie z przeznaczeniem, jako budynek mieszkalny.

Nowe gabloty informacyjno rozkładowe przy dojściu do peronów.

Zegar wskazuję godzinę 12:53, spóźniłem się na planowy pociąg.

Pod dawną nastawnią tu mógł być trzeci peron.

Drugi peron choć nie używany ma nowszą nawierzchnię.

Perony i przejścia przez tory je łączące.

Po co to takie duże tego nie wiem ale główny peron to peron pierwszy.

Gigantyczne oznaczenia peronów i tablice kierunkowe.

Wskaźnik W4 na końcu pierwszego peronu w stronę Tucholi w dalszej perspektywie widać drugi wskaźnik przy peronie drugim.

Stojaki na rowery czekają na lepsze czasy.

Tablica z nazwą stacji w jej północnej części.

Widok w kierunku wyjścia do dawnej ładowni stamtąd można wyjechać do drogi dojazdowej.

Kiedyś były tu nawet i trzy perony dziś są dwa ale pociągi odjeżdżają tylko z peronu numer 1.

Nazwa stacji na budynku mieszkalnym.

Do peronów jest jeszcze około 50 metrów dojścia.

Krawędź dawnej ładowni z torem, widok w stronę dworca.

Widok na wylot w stronę Chojnic.

Sama dawna ładownia jest w niezłym stanie choć nie używana zgodnie z przeznaczeniem stanowi drogę dojazdową do zabudowań stacyjnych.

Tory bocznicy dawno zarosły trawą.

Na tej linii rządzi Arriva i tylko ona tu jeździ.

Budowana ulica która ułatwi przejazd między wschodnią, a zachodnią stroną miasta.

Gablota informacyjno-rozkładowa.

Podwieszana tablica z nazwą stacji.

Tablica z nazwą stacji na peronie.

Przeszklona część chroni przed zacinającymi opadami i silnym wiatrem.

Na tej stacji mamy jeden z najczytelniejszych systemów informacji pasażerskiej jakie spotkałem.

Zakończenie zadaszonej części peronu.

Widok z peronu w stronę Redy.

Widok w kierunku Gdyni z poziomu kładki nad torami.

Widok w kierunku Gdyni z poziomu peronu.

Poziom peronu i wejścia na górę, po środku dojście do windy.

Zejście na tor 502 w kierunku na Gdańsk.

Zejście na tor 501 w kierunku Wejherowa.

Widok z kładki na peron zadaszenie peronu ciągnie się prawie przez całą długość.

Tablica unijna mówiąca o dofinansowaniu kolejnego wyimaginowanego projektu (Parafraza słów Andrzeja Dudy).

Widok od zachodniej strony kładki nad torami w stronę wschodnią, po lewo zejście na peron.

Zejście z kładki nad torami po stronie zachodniej.

Od strony zachodniej jest jeden wielki plac budowy, w momencie wykonania zdjęć trwały jeszcze prace nad nową drogą ułatwiającą przejazd w relacji wschód-zachód.

Przy zejściu na peron jest zamontowany biletomat SKK Trójmiasto.

Widok z kładki na zachodnią stronę.

Budowane zejście do nowej ulicy.

Zejście z przejścia nad torami w stronę wschodnią.

Do peronu prowadzi przejście nad torami z zejściami po obu stronach torów, tu wejście od strony ulicy Kolejowej.

Dojście do stacji od części mieszkalnej miasta.

Na tym przystanku zatrzymują się jedynie pociągi SKM Trójmiasto, ale żadnego tu nie spotkałem.

Oznaczenie: EP07-365 ex EU07-365 (Nr fabryczny: 265)
Rok produkcji: 1985
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EP07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 1 140 069-2 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Okolicznościowa tablica na boku lokomotywy.