Autor: Przemysław Król

Dworzec w Czaplinku od strony drogi dojazdowej.

Dworzec w Czaplinku od strony torów, obecnie trwają przygotowania do rozpoczęcia remontu. Obecnie już jest po remoncie :) Kiedyś tam pojadę.

Bok dworca kolejowego w Czaplinku.

Przejście przez dworzec, czyli dawna kasa biletowa oraz poczekalnia.

Droga dojazdowa do stacji.

Peron numer 2 i tory 2 i 6 przy tym peronie zatrzymują się pociągi jadące w stronę Szczecinka.

Tablica z numeracją torów i oznaczeniem peronu. Przy torze numer 6 jest tymczasowa baza materiałowa.

W tym miejscu było przejście podziemne, ale zostało zamknięte.

Widok na zamknięte przejście podziemne na peronie numer 1.

Pero numer 1 widok w kierunku na Szczecinek, przy tym peronie zatrzymują się pociągi jadące w stronę Szczecina Głównego.

Po zachodniej stronie peronu numer 1 można było znaleźć namiastkę cywilizacji czyli chodnik z kostki. Obecnie jest to już to zastąpione nową konstrukcją.

Choć peron numer 1 jest dość spory zatrzymują się ty prawie wyłącznie krótkie szynobusy. Stają one w wyznaczonej części peronu, dlatego trzeba tam dojść.

Zmagazynowane nowe płyty peronowe, które będą użyte jako nowa nawierzchnia.

Przejście przez tory do ... tłucznia.

Tłucznia jest naprawdę sporo, remont linii 210 objął duży odcinek od Szczecinka do Runowa Pomorskiego.

Bocznica używana przy rozładunku tłucznia potrzebnego do modernizacji linii i całej stacji.

Od Chojnic jest tu prawie 100km.

Tablica informacyjna z rozkładem jazdy na peronie 2.

Nieco nowszy wzór tablicy z nazwą stacji, ale ten już odchodzi do lamusa.

Stary Czaplinek na budynku dworca kolejowego.

Tablica informacyjna, remont dzięki pieniędzy z Unii Europejskiej.

Semafory kształtowe w Czaplinku wyglądają bardzo ładnie, jednak po remoncie raczej zostały zamienione na świetlne.

Mała dwustanowiskowa lokomotywownia, obecnie chyba nie używana ale mogę się mylić.

Obok nastawni po zachodniej stronie stacji znajduje się również dawna wieża ciśnień.

Widok w stronę budynków technicznych stacji w Czaplinku.

Widok z peronu w stronę Szczecinka.

Najdalej z Czaplinka można pojechać do Szczecina Głównego i Szczecinka.

Przejazd drogowy przy którym jest zlokalizowany przystanek, obok budynek który również mógł pełnić funkcję dworca.

Szutrowy peron numer 2 obecnie to już przeszłość. Linia 210 została zmodernizowana.

Niski szutrowy peron przystanku kolejowego został zastąpiony nową konstrukcją. Zdjęcia są już archiwalne kiedy będę tam następnym razem ... nie wiem.

Na zdjęciu ciekawe podkłady może łączone są głęboko w podsypce. Niestety nie miałem dość czasu żeby to sprawdzić.

Krawędź peronowa przy pierwszym peronie została zaznaczona żółtą farbą.

Czy to dawny dworzec? Tego nie wiem, ale obecnie jest to prywatne mieszkanie.

Infrastruktura stacji Bobrowo Pomorskie w całej swojej okazałości na jednej fotografii. Zdjęcie archiwalne.

Kiedyś ten mały pałąk pełnił funkcję tablicy taryfowej oraz tablicy rozkładowej i stosowany był tylko w województwie zachodniopomorskim i częściowo w wielkopolsce.

Nowa ławka przy peronie pierwszym, czy korzystają z niej podróżni tego nie wiem. Ale obecnie już jej tam nie powinno być.

Wiata peronowa i stojak rowerowy na jeden rower.

Tablica z nazwą stacji na peronie numer 1.

W dół :), jedziemy do Szczecinka.

Widok w stronę Runowa Pomorskiego.

Rozkład jazdy pociągów osobowych, najdalej można dojechać stąd do Szczecina Głównego.

Dworzec kolejowy jest własnością prywatną i częściowo zamieszkały, dobrze bo jest jakoś utrzymywany.

Tak wygląda budowa nowego peronu na tle starego. Widać dużą różnicę.

Stare tory są odstawiane na bok i czekają na zabranie.

Tablica z informacjami na temat przystanku czyli gównie rozkłady jazdy.

Wskaźnik urowierowienia 1/0 (jedna barierka na rower zero używanych).

Tymczasowa ławka na pierwszym peronie, zostanie zastąpiona ławką docelową jak powstanie peron.

Tor numer 1 widok w stronę Szczecinka.

Nie ma jeszcze żadnych elementów małej architektury, widok na "czysty" peron. Choć powoli powstaje oświetlenie.

Platforma peronowa już jest ułożona dzięki czemu można na nią wejść.

Peron numer 2 powoli powstaje, tu powstaje dojście dla osób niepełnosprawnych.

Tablica z nazwą stacji przy pierwszym peronie, na moment wykonania zdjęcia jest to jedyny czynny peron z jedynym czynnym torem.

Widok w stronę Runowa Pomorskiego.

Widok w stronę Szczecinka.

Przejazd na lokalnej drodze do miejscowości Kosobudy, przy którym zlokalizowany jest przystanek.

Nieaktualny rozkład jazdy choć "przyszły" na 2018 rok.

Perony.

Oznaczenie: DSŻ-03 Nr 264E 8195 lub DS-Ż-02.03 Nr 264
Rok produkcji: nieznany
Producent: Kolejowe Zakłady Maszyn KOLZAM S.A. Racibórz (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe (Kolzam)
Typ: WMB / WŻA / WŻB / DSŻ
EVN i VKM: 99 51 9 683 040-1 PL-PLK
Przewoźnik: PKP Polskie Linie Kolejowe
------------------------------------------
Drezyna oczekuje na wolny w stronę Sławna, za chwilę przepuści pociąg osobowy.

Dworzec kolejowy zamieszkały ujęcie od strony nastawni.

Dworzec kolejowy zamieszkały ujęcie od strony peronów.

Dworzec kolejowy zamieszkały ujęcie od strony placu dworcowego.

Magazyn dworcowy widok od strony drogi dojazdowej.

Magazyn dworcowy widok od strony peronów.

Tablica z nazwą stacji po stronie wschodniej.

Tablica z nazwą stacji na peronie pierwszym ujęcie w stronę Koszalina.

Tablica z nazwą stacji na peronie pierwszym ujęcie w stronę Sławna.

Tablice informacyjne na peronie pierwszym.

Peron 1, w stronę Koszalina.

Peron 2 i krawędź peronowa z jednej strony.

Peron 2 i krawędź peronowa z jednej strony.

Widok w stronę Sławna.

Peron drugi, wąski peron.

Rozkład jazdy pociągów osobowych zatrzymujących się na stacji w okresie od 11.06.2017 do 2.09.2017 roku. Najdłuższa relacja Szczecin Główny 184 km.

Tablica z nazwą stacji.

Dworzec kolejowy na stacji Wiekowo od strony torów.

Dworzec kolejowy na stacji Wiekowo od strony torów.

Drewniana stróżówka jako przybudówka dyżurnego ruchu.

Dworzec kolejowy od strony drogi dojazdowej,

Dworzec kolejowy od strony drogi dojazdowej,

Prawdopodobnie mały magazyn lub toaleta, widok od strony drogi torów.

Prawdopodobnie mały magazyn lub toaleta, widok od strony drogi dojazdowej.

Droga dojazdowa do stacji Wiekowo.

Tablica z nazwą stacji w międzytorzu.

Tablica z nazwą stacji na jedynym peronie..

Krawędź peronowa przy torze zasadniczym.

Duży i szutrowy peron stacji w Wiekowo, widok w stronę Słupska.

Widok w stronę Słupska.

Widok w stronę Koszalina.

Rozkład jazdy ze stacji Wiekowo obowiązujący w okresie od 11.06.2017 do 2.09.2017 roku. Najdłuższa relacja Szczecin Główny 193 km i 2:51-3:22 godziny jazdy.

Rampa załadowcza obecnie pozostałość po PRL-u.

Widok na ogromny plac ładunkowy co tu "róscy" robili do końca nie wiadomo.

Widok z Ramy w stronę Łubowa, tory dawno rozebrano, rampa pozostanie tu jeszcze przez długie lata.

Rampa załadunkowa, widok w kierunku Łubowa. Są różne wersje tu było za czasów PRL-u gdy stacjonowali tu "róscy" chodzą słuchy że mogła tu być bomba atomowa. Która mogła tu przyjechać ze Szczecinka.

Widok na zakończenie linii 425

Widok w stronę stacji Łubowo.

Oznaczenie: SA136-004
Rok produkcji: 2010
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
SZT Typu: SA131; SA132; SA133 i SA134 (PESA 218M)
Typ: SA136
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Zachodniopomorski z siedzibą w Szczecinie
------------------------------------------
Pociąg R 882222 ze Szczecina do Szczecinka wjeżdża na stację w Łubowie.

Pero numer 4 od lat jest niszczony i w końcu zostanie usunięty.

Peron numer 3 tor już nowy, ale sam peron pewnie zostanie zlikwidowany.

Peron drugi przed modernizacją.

Tablica informacyjna "unijna" z informacją że unia dała kasę. Dała kasę i dobrze ale skoro dała kasę to trzeba grać w grę unijną i dostosować się do ich wymogów.

Trochę nowoczesności czyli mała wiata peronowa na pierwszym peronie stacji kolejowej w Łubowie.

Mała architektura na stacji.

Peron pierwszy, widok w stronę wyjścia do ulicy dojazdowej.

Bocznica, a w zasadzie tor odstawczy, widok w stronę bocznicy ładunkowej.

Przejście na pozostałe perony, obecnie nie są już używane.

Peron drugi, w przypadku gdyby mijały się tu pociągi byłoby dość wąsko. Chyba się tam zmieniło ale dawno tam nie byłem.

Nowa tablica z nazwą stacji zgodna ze współczesnymi wymiarami.

Bocznica w Łubowie jest wykorzystywana sporadycznie do załadunku drewna.

Widok w stronę Szczecinka, kiedyś można było dojechać do tajnej stacji w Bornem Sulinowie. Ruskie tam miały swoją bazę. Na szczęście to już historia.

Widok w stronę Runowa Pomorskiego.

Rozkład jazdy pociągów osobowych obowiązujących od 9.06.2019 do 31.08.2019 roku. Najdłuższa relacja - Szczecin Główny.

Tablica z nazwą stacji na peronie pierwszym.

Peron drugi stacji w Łubowie

86,9 km od Chojnic, czyli początku linii kolejowej 210.

Widok na część towarową stacji, jak widać bocznice kolejowe są używane do załadunku drewna.

Peron trzeci wraz z odnowioną krawędzią peronową, po stanie torów widać że dawno tędy nic nie jechało.

Widok z peronu czwartego na peron trzeci, który to też mógł służyć obsłudze ruchu kolejowego do i z Bornego Sulinowa.

Czwarty peron stacji, przy tym peronie zatrzymywać się mogły pociągi pasażerskie jadące do Bornego Sulinowa.

Drugi peron stacji w Łubowie, peron jest szutrowy i stosunkowo wąski.

Peron drugi stacji przy, którym zatrzymują się pociągi jadące do Szczecinka.

Megafon, stojak na rowery, tablice rozkładowe, tablica z nazwą stacji oraz ławki cała mała architektura na stacji.

Przejście przez tory do wszystkich czterech peronów stacji Łubowo.

Peron pierwszy i widok w stronę Szczecinka.

Droga dojazdowa przy peronach stacji Łubowo.

Nastawnia w Łubowie od strony Szczecinka.

Wyjazd w stronę Szczecinka oraz kiedyś w stronę Bornego Sulinowa.

Widok w stronę Czaplinka.

Zeszłoroczny rozkład jazdy stacji w Łubowie obowiązujący w okresie od 11.06 2017 do 2.09.2017. Najdłuższa Relacja Szczecin Główny 145 km.

Oznaczenie: EN57AL-1527 ex EN57-1527
Rok produkcji: 1983
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AL
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Zachodniopomorski z siedzibą w Szczecinie
------------------------------------------
Pociąg osobowy relacji Słupsk - Koszalin wjechał na peron drugi stacji w Karwicach.

Widok na dworzec kolejowy od strony torów.

Widok na dworzec kolejowy od strony torów.

Dworzec kolejowy od strony placu przed stacją.

Zamknięte na głucho drzwi dyżurnego ruchu.

Peron pierwszy widok w stronę dworca.

Urokliwy peron pierwszy na stacji w Karwicach. Takie widoki odchodzą w zapomnienie.

Peron pierwszy, wykostkowany.

Zamknięte przejście przez tory łączące perony 1 i 2.

Widok z peronu w stronę Słupska.

Szutrowy peron stacji w Karwicach przy, którym zatrzymuje się większa część pociągów.

Wejście na perony stacji od strony drogi dojazdowej,

Tablica z nazwą stacji na peronie pierwszym po północno wschodniej stronie stacji.

Tablica z nazwą stacji po północno zachodniej strony stacji.

Widok w stronę Koszalina.

Widok w stronę Słupska.

Bogaty rozkład jazdy w Karwicach. Najdłuższa relacja Szczecin Główny 204 km.

Oznaczenie: SA103-010
Rok produkcji: 2005
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
SZT Typu: SA103; SA106 i SA135 (PESA 214M)
Typ: SA103
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Zachodniopomorski z siedzibą w Szczecinie
------------------------------------------
Czekający na godzinę odjazdu 13:13 pociąg osobowy do Sławna.

Oznaczenie: SA103-010
Rok produkcji: 2005
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
SZT Typu: SA103; SA106 i SA135 (PESA 214M)
Typ: SA103
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Zachodniopomorski z siedzibą w Szczecinie
------------------------------------------
Ze Sławna wjechał właśnie pociąg osobowy i skończył bieg.

Dworzec kolejowy w całej swej okazałości, widok od strony stacji PKS.

Budynek dworca kolejowego w Darłowie widok od strony peronu.

Widok na magazyn od strony torów, niestety rampa jest uszkodzona.

Peron stacji w Darłowie oraz dwa tory dodatkowe.

Widok na dawny magazyn oraz rampę przy torze, co ciekawe jak widać na zdjęciu tor boczny został odnowiony.

Kozioł oporowy przy bocznicy przy dawnym magazynie kolejowym.

Stara i nowa tablica z nazwą stacji.

Tablica rozkładowa PKP PLK.

Ławka peronowa ładna i estetyczna.

Peron stacji Darłowo.

Zakończenie peronu wraz z tablicą z nazwą stacji, widok w stronę Sławna.

20 km/h dużo to i mało ale dobrze że w ogóle coś jeździ. Widok w stronę Sławna.

Widok w stronę Końca linii.

Widok w stronę Końca linii, dalej tory prowadzą do bazy wojskowej w Darłówku.

Z Darłowa można dojechać tylko do Sławna, rozkład jest skrojony raczej pod miejscowych.

Oznaczenie: ET22-857
Rok produkcji: 1984
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 339-2 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Skład kontenerów prowadzony przez lokomotywę PKP Cargo.

Oznaczenie: ET22-857
Rok produkcji: 1984
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 339-2 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Oczekujący na wolną drogę do Gdyńskich portów skład kontenerów ze Świnoujścia zatrzymał się w Sławnie.

Oznaczenie: EN57-1395
Rok produkcji: 1980
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Nieudane zdjęcie jednostki 1395 będącej jako druga w składzie złożonym z EN57-1235 + EN57-1395 + EN57-804 ilustruje zmianę barw tej jednostki z malowania dolnośląskiego na ówczesne malowanie Przewozów Regionalnych.

Oznaczenie: EN57-1235
Rok produkcji: 1978
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Wjazd na sławieńską stację pociągu specjalnego do Kostrzyna nad Odrą.

Oznaczenie: EN57-804
Rok produkcji: 1971
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Pociąg specjalny relacji Gdynia Główna - Kostrzyn wiezie młodzież na przystanek woodstok.

Widok na dworzec kolejowy od strony peronów stacji.

Widok na dworzec kolejowy od strony miasta.

Widok na magazyn dworcowy od strony drogi dojazdowej.

Widok na wieżę ciśnień od strony drogi przy stacji.

Widok na wieżę ciśnień od strony torów.

Kasy biletowe (czynne) w czynnej poczekalni, po prostu ewenement.

Zamknięte przejście podziemne przy budynku dworcowym.

Peron trzeci i widok początek peronu od strony przejścia naziemnego.

Sławno na peronie trzecim, tablica jest wykonana w innym stylu w stosunku do tych znajdujących się na peronach 1 i 2.

Widok na zadaszenie peronowe na peronach 2 i 3, widok od strony Darłowa oraz Koszalina.

Tablica z nazwą stacji na peronie drugi.

Podwieszana tablica informacyjna zawierająca informacje o peronie i torze przy którym się znajduje pasażer.

Nieczynne przejście podziemne stacji zostało odgrodzone przez taśmę.

Tablica z nazwą stacji na peronie drugi.

Na peronie drugim wiatr hula większość ruchu obsługuje peron trzeci.

Peron drugi sławieńskiej stacji kolejowej.

Wiata peronowa na pierwszym peronie stacji.

Wolna droga dla pociągu towarowego podana.

Piękne kształtowe semafory ładnie prezentują się tu, ale ich czas powoli się kończy. Widok w stronę Słupska oraz kiedyś w stronę Korzybia.

Widok w stronę Koszalina oraz Darłowa.