Autor: Przemysław Król

Oznaczenie: M62-1199 ex M62-1106 EVR
Rok produkcji: 1971
Producent: Fabryka Lokomotyw w Ługańsku (Ukraina; ZSRR)
Spalinowozy Typu: ST44; M62 i M62M
Typ: M62
EVN i VKM: 92 51 3 630 102-3 PL-PMTLU
Przewoźnik: Pol-Miedź Trans
------------------------------------------
Na wolną drogę do bazy Pol-Miedź Transu czeka skład towarowy złożony z ciężkiej lokomotywy i wagonu sztuk 1.

Oznaczenie: 31WE-021
Rok produkcji: 2015
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: 31WE
Przewoźnik: Koleje Dolnośląskie
------------------------------------------
Pociągów do Legnicy i Wrocławia jest sporo, ciekawe co byłoby gdyby dolnośląskie dalej obsługiwały składy EN57 znanego przewoźnika.

Oznaczenie: 31WE-021
Rok produkcji: 2015
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: 31WE
Przewoźnik: Koleje Dolnośląskie
------------------------------------------
Pociąg KD szykuje się do odjazdu w stronę Wrocławia Głównego.

Miejski szalet w miejscu dawnego dworca (mniej więcej).

Dawny magazyn, nie wyburzony istnieje.

Wyjście jest po północnej stronie, ja idę jeszcze na południe w stronę końca tego peronu.

Peron drugi i żuraw wodny, takie do niczego współcześnie nie służy ale jest.

Całe zadaszenie peronu drugiego od strony południowej.

Peron drugi pod wiatą.

Czy ma to być jakaś osłona przed wiatrem, tego do końca pewny nie jestem.

Ciekawa drewniana konstrukcja oddzielająca tory na peronie, nie spotkałem niczego takiego nigdzie indziej.

Peron drugi tory 1 i 4.

Zdjęcie z peronu pierwszego aparat ustawiony mam w stronę Legnicy.

Peron pierwszy tory 3 i 7a.

IC 8304 Matejko
Szczecin Główny - Przemyśl Główny.

Mała wersja dużej tablicy UE :).

Tablica unijna, EU współfinansowało projekt odnowienia tej linii. Obecnie to robimy takie projekty tylko z kasy wspaniałego rządu PiC-u którzy, myśli że jesteśmy samowystarczalni i po co my w tej EU jesteśmy lepiej wyjdźmy z EU NATO i ... rakiety będą spadać na Bydgoszcz czy Lubin.

Podwieszany Lubin na wiacie peronowej na drugim peronie.

Zarządca zamontował małą tablicę z nazwą stacji na drugim peronie stacji.

Tablica z nazwą stacji przy wyjściu z peronu drugiego.

Zejście z peronu drugiego do miasta, tego nie było w 2019 roku.

Wejście na drugi oddany do użytku peron stacji w Lubinie.

Wejście z placu dworcowego na peron pierwszy, w tyle pociąg od Przemyśla Głównego.

Miasto duże stojaków też trzeba dużo zamontować. Strach powiedzieć ile tego będzie w takim Wrocławiu.

Stado stojaków na rowery.

Tablica kierunkowa wskazuje na południe, w stronę Legnicy, oraz na północ w stronę Rudnej i Głogowa. W 2021 roku przez stację Lubin zaczęły jeździć pociągi PKP IC.

Tory z okolic końca peronu pierwszego, widok w stronę Rudnej.

Widok w stronę stacji Rudna Gwizdanów.

Widok w stronę Legnicy.

Widok na peron pierwszy od strony południowej.

Podpórka na pierwszym peronie.

Peron pierwszy w 2019 roku był już czynny na drugim peronie trwały jeszcze roboty wykończeniowe.

Choć wieży ciśnień już tu nie ma żuraw wodny został ładnie odnowiony.

Widok na zadaszenie na peronie pierwszym przy torach 3 i 7a.

Widok na wylot w stronę Rudnej oraz na linię przemysłową należącą do Pol-Miedź Transu.

Widok ogólny na cały plac dworcowy w Lubinie.

W miejscu gdzie kiedyś był dworzec obecnie znajduje się szalet.

Wejście z placu dworcowego na peron pierwszy, przy którym stoi już pociąg. Kiedyś w miejscu placu dworcowego był budynek dworca. Widziałem na żywo bo przejeżdżałem przez Lubin ale to zamierzchłe czasy z których, zdjęć nie mam.

Zakończenie toru 7a przy peronie pierwszym.

Kozioł oporowy zabezpieczony dużą warstwą piachu.