Autor: Przemysław Król

Oznaczenie: EN64-001
Rok produkcji: 2014
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
EZT Typu: EN64; EN99 (40WE; 40WEa; 41WE Pesa Acatus Plus)
Typ: EN64
EVN i VKM: 94 51 2 130 329-7 PL-PREG c
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Podkarpacki z siedzibą w Rzeszowie
------------------------------------------
Trójczłonowa jednostka elektryczna zastępuje stare EN57 w komunikacji między dwoma stolcami województw.

Oznaczenie: EN64-001
Rok produkcji: 2014
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
EZT Typu: EN64; EN99 (40WE; 40WEa; 41WE Pesa Acatus Plus)
Typ: EN64
EVN i VKM: 94 51 2 130 327-1 PL-PREG a
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Podkarpacki z siedzibą w Rzeszowie
------------------------------------------
Pociąg z Rzeszowa Głównego do Krakowa Głównego Osobowego właśnie odjeżdża z przystanku Szarów.

Oznaczenie: 45WE-015 EN79-002
Rok produkcji: 2016
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: 45WE
Przewoźnik: Koleje Małopolskie S.A.
------------------------------------------
Tablica znamionowa pojazdu szynowego.

Oznaczenie: 45WE-015 EN79-002
Rok produkcji: 2016
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: 45WE
Przewoźnik: Koleje Małopolskie S.A.
------------------------------------------
Pociąg z Krakowa do Krynicy-Zdrój właśnie opuszcza platformę przystanku w Szarowie, do celu dotrze za kilka godzin.

Symetrycznie rozstawione wiaty dla pasażerów jednak ta na drugim peronie jest mało oblegana gdyż znajduje się ona na końcu peronu po zachodniej stronie.

Wiata przystankowa dla pasażerów po wschodniej stronie drugiego peronu.

Pusty drugi peron stacji, pociągów jest tu dużo gdyż jest to obecnie najważniejsza linia łącząca Medykę (tym samym Ukrainę) z Krakowem (i resztą naszego kraju).

Wiata przystankowa dla pasażerów czekających na pociąg do Krakowa.

Więcej elementów małej infrastruktury na drugim peronie.

Gablota informacyjna zawiera te same informacje co na pierwszym peronie.

Długi zjazd dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich.

Wejścia na peron drugi z pobliskiej drogi.

Tablica z nazwą stacji na drugim peronie w środkowej części tej platformy.

Tablica z nazwą stacji na drugim peronie po zachodniej stronie.

Widok ogólny na peron numer 2 z pierwszej platformy.

Widok na zachodnią stronę z pod drugiej wiaty.

Druga wiata znajduje się we środkowej części peronu i raczej jest mało używana przez pasażerów gdyż pociągi osobowe zatrzymują się bliżej wiaty po wschodniej stronie.

Jedna z dwóch wiat przystankowych na pierwszym peronie stacji.

Właśnie wjechał pociąg do Krynicy-Zdrój, aż chciało się wsiąść i wrócić do Muszyny, z której wracaliśmy do domu.

Ta gablota na pierwszym peronie zawiera podstawowe informacje jak należy zachować się w tym miejscu.

Peron pierwszy z tej platformy odjeżdżają pociągi do Tarnowa, Rzeszowa ale też i do Nowego Sącza czy Krynicy-Zdrój.

Pociągi pospieszne na tej trasie osiągają duże prędkości w granicach 120-16o km/h.

Peron drugi i widok ogólny na peron pierwszy, perony nie są symetrycznie ułożone względem siebie.

Tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie po zachodniej stronie tej platformy.

Tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie w środkowej części platformy za tablicą stadion opisany jako Zryw Szarów.

Tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie przy wejściu na platformę po wschodniej stronie.

Zejście z peronu dla osób poruszających się na wózkach.

Tu stojaki na rowery mają swoje zastosowanie, widok na wejście na peron przystosowane na potrzeby osób niepełnosprawnych.

Wejście na pierwszy peron, widok z parkingu leśnego przy stacji.

Mały parking przy drzewach, chwilowe miejsce wytchnienia w gorący dzień.

Widok na koniec peronu numer 2 w kierunku Tarnowa.

Widok z końca peronu numer 2 w stronę Tarnowa, z tego peronu pociągi jeżdżą do Krakowa.

Widok w kierunku Tarnowa.

Widok w kierunku Krakowa.