Autor: Przemysław Król

Oznaczenie: EN62-001
Rok produkcji: 2012
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
EZT Typu: EN62; EN76; EN96; 27WE i 27WEb (PESA ELF)
Typ: EN62
EVN i VKM: 94 51 2 140 393-1 PL-PREG c
EVN i VKM: 94 51 2 140 392-3 PL-PREG b
EVN i VKM: 94 51 2 140 391-5 PL-PREG a
Przewoźnik: Polregio Oddział Warmińsko-Mazurski z siedzibą w Olsztynie
------------------------------------------
Warmińsko-mazurski Elf jako prototyp serii często się psuje i stąd województwo jako właściciel chce się pozbyć kłopotu i próbuje sprzedać ten skład.

Oznaczenie: EP07-1054 ex EU07-419 (Nr fabryczny: 319)
Rok produkcji: 1986
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EP07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 1 140 045-2 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Z Olsztyna stratuje pociąg pospieszny, przejeżdża przy peronie drugim, ale się tu nie zatrzyma.

Widok z końca peronu drugiego w stronę wyjścia z obiektu.

Mała tablica z nazwą stacji na drugim peronie.

Tablica z rozkładem jazdy pociągów.

Inne ujęcie na wiatę przystankową na drugim peronie.

Tu wiata przystankowa jest nieco inna od konstrukcji na pierwszym peronie, czemu tak postanowiono nie wiem, ale takie sytuacje są rzadko spotykane.

Widok ogólny na drugi peron przystanku.

Mała tabliczka z nazwą przystanku za stalowym ogrodzeniem.

Na tym przystanku są zamontowane dwa rodzaje tablic z nazwą stacji duża (widoczna na zdjęciu) oraz małe (na zdjęciu kolejnym).

Pierwszy peron został już wyposażony w standardowe małe wiaty przystankowe.

Tablica informacyjno rozkładowa na pierwszym peronie.

Współczesna "plaga" większych miast czyli hulajnogi elektryczne, dobrze że są ale to że są zostawiane gdzie popadnie to już gorzej.

Wąskie dojście do krawędzie peronowej pierwszej platformy.

Wejście na pierwszy peron przystanku.

Ta tabliczka kierunkowa wskazuje do jakich stacji węzłowych można stąd dojechać.

Jestem na drugim peronie, na moment wykonywania zdjęć nie zatrzymywały się tutaj żadne pociągi osobowe.

Widok w stronę stacji Olsztyn Główny.

Jak widać graficiarze są wszędzie, paskudne przejście.

Zejście do labiryntu od strony Al. Wojska Polskiego.

Od strony Śródmieścia przejście pod torami umożliwia dojście do Al. Wojska Polskiego, obok zejścia do podziemi jest postawiony biletomat jednak jedynie na komunikację miejską.

Przejście pod torami było tu wcześniej niż powstający przystanek, dziś będzie pełnić rolę dodatkową (będzie umożliwiało dostanie się z peronu pierwszego na drugi). Do tej porty umożliwiało ono dojście do Śródmieścia Olsztyna.

Widok z pierwszego peronu w stronę wyjścia.

Widok w stronę początku linii 216 i 353 (w stronę Działdowa i Poznania) oraz widok w stronę końca linii 220 czyli w stronę Bogaczewa.

Tu w tym miejscu coś jest budowane może centrum przesiadkowe może dworzec.

Zdecydowanie łatwiej jest się tu dostać rowerem niż autem, jednak w moim przypadku jazda z łódzkiego do Olsztyna zajęła by mi nieco więcej czasu niż miałem do dyspozycji.

Przystanek osobowy Olsztyn Śródmieście jest zlokalizowany w miejscu gdzie ciężko jest podjechać samochodem, od parkingu miałem trochę do dojścia.

Rozkład jazdy z przystanku Olszyn Śródmieście.