Autor: Przemysław Król

Oznaczenie: ER160-04 L-4423-04
Rok produkcji: 2019
Producent: Stadler Rail Siedlce (Polska)
EZT Typu: ED160; L-4268 (Stadler FLIRT 3)
Typ: ER160 L-4423
Przewoźnik: Koleje Mazowieckie
------------------------------------------
Mazowiecki Flirt powoli zbliża się do końca swojej trasy.

Oznaczenie: EU47-006 ex E583.006
Rok produkcji: 2011
Producent: Bombardier Transportation GmbH, Vado Ligure (Włochy)
Elektrowozy Typu: E186; E483; EU43 i EU47 (Bombardier TRAXX)
Typ: EU47
EVN i VKM: 91 51 5 170 006-8 PL-KMKOL
Przewoźnik: Koleje Mazowieckie
------------------------------------------
Poranny pociąg do Warszawy na razie jest pusty, bliżej celu nie będzie gdzie wsiąść.

Wagon sterowniczy dla pociągów Push & pull. W stronę Warszawy wygaszony wagon końcowy.

Widok na północ z południowej części peron drugiego.

Wiata peronowa po południowej części peron numer 2.

Duża tablica z nazwą stacji na peronie numer 2.

Widok w stronę Warszawy (tablica rozkładowa aż pęka w szwach).

Stalowo betonowa wiata z półokrągłą ławką. To ciągnie się od Warszawy.

Od strony wejścia są tu elementy małej architektury.

Wejście na peron numer 2 od parkingu.

Byłem tu jeszcze przed remontem tej linii (ale wówczas nie robiłem jeszcze zdjęć), kiedyś z uwagi na stan techniczny tą linię nazywano potocznie linią dziadowską.

Na pierwszym peronie są dwie typowe wiaty przystankowe (dla linii numer 9).

Tempo nieco mi spadło jest godzina 5:40, a ja jestem dopiero na drugiej stacji tego dnia.

Peron numer 1 i charakterystyczna wiata przystankowa na tej linii.

Jedyna bramka sieci trakcyjnej w obrębie peronów.

Na peron pierwszy wchodzi się w jego środkowej części. Z peronu tego dojechać można najdalej do Działdowa, czyli o jeden przystanek.

Widok w stronę Działdowa.

Widok z końca peronu numer 2 na peron numer 1 przystanku Narzym. Choć najdalej można stąd dojechać do Warszawy (a, stamtąd na Rzym).

Widok z peronu pierwszego na peron drugi, między peronami jest spora odległość.

Peron drugi, z tego peronu można dojechać na Warszawę.

Widok w stronę początku linii. Byłem tu kiedyś i za tego co pamiętam ten przystanek był w innym miejscu niż obecnie. Znajdował się prawdopodobnie w miejscu tych dwóch wiat widocznych na zdjęciu.

Wejście na peron pierwszy, choć do tego peron trzeba dojechać, a zaparkować nie ma za bardzo gdzie.

Droga przy której, obecnie jest przystanek biegnie pod torami stacji.

I tu jest rozkład (choć pewnie i tak mogłoby być lepiej), Koleje Mazowieckie nic dodać nic ująć.

Oznaczenie: Ty45-205
Rok produkcji: 1947
Producent: Zakłady Metalowe H. Cegielski, Poznań (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Typ: Ty45
------------------------------------------
Zabytkowa lokomotywa Ty45 ustawiona jako pomnik na stacji w Iłowie (po północnej stronie).

Oznaczenie: Ty45-205
Rok produkcji: 1947
Producent: Zakłady Metalowe H. Cegielski, Poznań (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Typ: Ty45
------------------------------------------
Parowóz ustawiony jako pomnik w Iłowie niestety niszczeje.

Imponujący budynek dworca w Iłowie ukazany z peron numer 1.

Dworzec kolejowy w Iłowie nie pełni już funkcji kolejowych jest to duży budynek mieszkalny który, zamieszkuje kilka rodzin.

Dworzec kolejowy w Iłowie nie pełni już funkcji kolejowych jest to duży budynek mieszkalny który, zamieszkuje kilka rodzin.

Dworzec kolejowy w Iłowie nie pełni już funkcji kolejowych jest to duży budynek mieszkalny który, zamieszkuje kilka rodzin.

Północna część peron numer 2 i widok w stronę Działdowa.

Czy lokalizowanie wiat z zadaszeniem pod estakadą ma sens.

Peron drugi widok na północ, na wprost estakada drogowa.

Peron drugi widok na wiatę z półokrągłą ławką.

Wejście na peron numer 2 od strony dworca.

Wiaty przystankowe są również symetrycznie rozlokowane względem siebie.

Perony 1 i 2 są symetryczne i jak widać tablice informacyjno rozkładowe są rozlokowane praktycznie w tych samych miejscach.

Charakterystyczna wiata ma pierwszym peronie.

Duża tablica z nazw stacji na pierwszym peronie.

Peron pierwszy pod estakadą, widok na południe.