Autor: Przemysław Król

Oznaczenie: SM42-2048 (Nr fabryczny: 8936)
Rok produkcji: 1973
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 98 51 8 620 767-8 PL-ID
Przewoźnik: Industrial Division Malowanie: Cargounit
Przewoźnik: Lotos Kolej
------------------------------------------
Ciągnięta do Gdańska "na zimno" SM42 w malowaniu Cargounit będzie pracować dla grupy Lotos.

Oznaczenie: 181 144-7 (Nr fabryczny: 4567)
Rok produkcji: 1962
Producent: Škoda Pilzno (Czechy; Czechosłowacja)
Elektrowozy Typu: 181; 182 i 183 (Škoda Pilzno)
Typ: 181
EVN i VKM: 91 51 3 150 721-1 PL-ID
Przewoźnik: Industrial Division
Przewoźnik: STK Wrocław
Przewoźnik: Lotos Kolej
------------------------------------------
Na biegu pociąg z gazem ciągnie czeska lokomotywa serii 181 pracująca obecnie dla przewoźnika Lotos Kolej.

Taka mała dygresja czyli pociąg osobowy obwożący turystów po ZOO Safari Borysew.

Poddębicki dworzec kolejowy zza torów.

Dworzec kolejowy w Poddębicach od strony placu dworcowego.

Dość charakterystyczny budynek mieszkaniowy przy stacji. Podobne konstrukcje można spotkać na innych stacjach leżących wzdłuż linii 131.

Peron drugi i widok w stronę południową.

Widok na północ z peronu drugiego. Od dawna nie zatrzymał się tu żaden pociąg osobowy.

Jedyne przejście przez tory umożliwiające wejście na drugi peron stacji w Poddębicach.

Widok ogólny z peronu pierwszego na północ.

Widok ogólny z peronu pierwszego na północ.

Tablica rozkładowa PKP PLK ... pusta, a szkoda.

Tablica z nazwą stacji na peronie pierwszym. Co ciekawe zdjęcie nie było robione z użyciem lampy błyskowej.

Tablica z nazwą stacji na peronie drugim.

Przeszklony szyld z nazwą stacji popada w ruinę, ale jeszcze jest użyteczny.

Namalowana nazwa stacji na budynku dworca. Kiedyś były farby nie to co dziś.

Droga dojazdowa do stacji kolejowej od strony miejscowości Borysew.

Wierzba płacząca przed magazynem dworcowym od strony podjazdu.

Brama wjazdowa umożliwiała w czasach świetności wjazd ładunku z magazynu wprost na peron do pociągu. Dziś rdza zaczyna pokrywać większą część bramy.

Nadawanie i odbiór bagażu ehhh ... od kilku lat nie zatrzymują się tu pociągi osobowe ani pospieszne. Ten napis na budynku dawnego magazynu dziś popada ruinę.

Widok na nieczynną bocznicę w Poddębicach.

Kozioł oporowy przy niewykorzystywanej rampie kolejowej.

Niszczejący budynek magazynku kolejowego popada w ruinę.

Plac ładunkowy na stacji Poddębice, wykorzystywany czasem przez PKP PLK.

Widok w stronę południową (następna stacja Otok). Po prawej stronie stoi wyłączony skład PKP Cargo.

Widok z poddębickiej stacji w stronę północną. Następna stacja Kłudna.

Oznaczenie: ET22-1141
Rok produkcji: 1989
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 066-1 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Byk ze składem węgla bez zatrzymania jedzie na północ kraju.

Oznaczenie: ET22-1035
Rok produkcji: 1987
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 168-5 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Widok w stronę północną.

Oznaczenie: ET22-839
Rok produkcji: 1984
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
ET22-839 wyłączony na dodatkowych torach wyłączony czeka na załadunek wagonów stojących na bocznicy stacyjnej.

Słoneczniki 🙂 Już niedługo.

Widok na stronę południową w kierunku Zduńskiej Woli.

Dworzec poddębicki w całej okazałości.

Wąski peron 2 przy którym czasami zatrzymują się pociągi towarowe i sezonowo pasażerskie.

Widok na północ.

Tabliczka z nazwą stacji na peronie 1.

Główny budynek stacyjny.

Widok na południe.

Bocznica.

Budynek stacyjny od strony placu dworcowego.