Autor: Przemysław Król

Oznaczenie: M62-1296
Rok produkcji: 1972
Producent: Fabryka Lokomotyw w Ługańsku (Ukraina; ZSRR)
Spalinowozy Typu: ST44; M62 i M62M
Typ: M62
EVN i VKM: 92 51 3 630 350-8 PL-ORION
Przewoźnik: Orion Kolej
------------------------------------------
Detal lokomotywy czyli rosyjska tablica znamionowa na pudle.

Oznaczenie: M62-1296
Rok produkcji: 1972
Producent: Fabryka Lokomotyw w Ługańsku (Ukraina; ZSRR)
Spalinowozy Typu: ST44; M62 i M62M
Typ: M62
EVN i VKM: 92 51 3 630 350-8 PL-ORION
Przewoźnik: Orion Kolej
------------------------------------------
Lokomotywa prawdopodobnie wynajęta jest przez Orion Kolej spółce TKP Silesia ale nie mam 100% pewności.

Oznaczenie: 182 097-6
Rok produkcji: 1964
Producent: Škoda Pilzno (Czechy; Czechosłowacja)
Elektrowozy Typu: 181; 182 i 183 (Škoda Pilzno)
Typ: 182
EVN i VKM: 91 51 3 150 516-5 PL-ID
Przewoźnik: Industrial Division
------------------------------------------
Na rudnickiej bocznicy stoi lokomotywa serii 182 w malowaniu firmowym, pracuje ta lokomotywa podobnież dla TKP Silesia ale pewności nie mam stąd tylko ID.

Oznaczenie: 182 057-0
Rok produkcji: 1964
Producent: Škoda Pilzno (Czechy; Czechosłowacja)
Elektrowozy Typu: 181; 182 i 183 (Škoda Pilzno)
Typ: 182
EVN i VKM: 91 51 3 150 669-2 PL-KC
Przewoźnik: Koleje Czeskie
Przewoźnik: CTL Logistics
------------------------------------------
Wygaszona lokomotywa serii 182 na terenie stacji.

Oznaczenie: 409Da-6357
Rok produkcji: nieznany
Producent: Zastal Zielona Góra (Polska)
Zastal 409D / Fablok 2D
Typ: 409Da
Przewoźnik: Zakłady Chemiczne "Rudniki" S.A.
------------------------------------------
Zdjęcie zza dużego płota (zza bramy), jak lokomotywa kiedyś jeszcze będzie tam stać to zrobię zdjęcie 🙂

Oznaczenie: 409Da-716
Rok produkcji: nieznany
Producent: Zastal Zielona Góra (Polska)
Zastal 409D / Fablok 2D
Typ: 409Da
Przewoźnik: Zakłady Chemiczne "Rudniki" S.A.
------------------------------------------
Lokomotywa zakładów Chemicznych w Rudnikach odstawiona i czeka na wysłanie na naprawę.

Oznaczenie: 3E/1-55 ex 3E-055 ex 55
Rok produkcji: 1968
Producent: PaFaWag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET21 (3E; 3E1; 3E1M)
Typ: 3E/1
EVN i VKM: 91 51 3 140 007-8 PL-PLATA
Przewoźnik: PHU Lokomotiv
Przewoźnik: Ecco Rail Sp. z o.o.
------------------------------------------
Skład kontenerowy czeka na obsadę na terenie stacji w Rudnikach, stare ale jare.

Oznaczenie: ET22-1015
Rok produkcji: 1986
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 187-3 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Za moment skład z chemikaliami opuści stację i pojedzie na południe.

Oznaczenie: ET22-824
Rok produkcji: 1983
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 371-5 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Wygaszona lokomotywa serii ET22 z podczepionymi kontenerami.

Nieczynny dworzec kolejowy w Rudnikach.

Tory do stacji od strony zakładów chemicznych.

Bocznica terenów zakładów chemicznych w Rudnikach (część dostępna).

Oznaczenie wagonu: Eaos
EVN i VKM: 33 52 5 412 002-5 BG-WAGON
Właściciel: Oxar Rail Rent
Kraj: Bułgaria
------------------------------------------
To jedne z dłuższych wagonów węglarek jakie widziałem, co ciekawe właścicielem jest polska firma ale wagon jest zarejestrowany na Bułgarię.

Tor numer 2 widok w stronę Radomska.

Zejście po drugiej stronie torów, wg. Automapy jest to miejscowość Wodnica.

Dojście do stacji dla osób z niepełnosprawnościami ruchowymi, długie.

Kiedyś na budynku dworca widniał napis "RUDNIKI K CZĘSTOCHOWY" ale odpadał zarządca albo usunął cały albo sam spadł.

Straszny dworzec przez lata staje się coraz bardziej paskudny.

Nastawnia Rudniki Rd1 po południowej stronie stacji.

Południowe zejście z peronu umożliwia osobą niepełnosprawnym wydostanie się z tej platformy.

Tor numer 1 widok w stronę Częstochowy.

Tor drugi widok w stronę północną.

Widok na wejście na kładkę z poziomu peronu (wejście po stronie północnej).

Widok z kładki na zejście południowe.

Widok z kładki na zejście północne.

Zejście na peron stacji jest na dwie strony ma północną i zachodnią.

Wejście na kładkę od strony ulicy Dworcowej, stojaki na rowery jak stały puste tak dalej stoją nieużywane, może trzeba pomyśleć nad zmianą miejsca.

Rok 2021 i rozkład jazdy pociągów odjeżdżających i przyjeżdżających do Rudników, najdalej można dojechać do Łodzi Kaliskiej. Ale tylko z łódzkim oddziałem Polregio.

Tablica z nazwą stacji po północnej stronie stacji.

Pięć stojaków na rowery, nikt z tego nie korzysta ale zarządca się tym chwali, bo może jednak znajdzie się ktoś kto będzie chciał tego użyć.

Od ulicy dworzec straszy nie inaczej jest od strony torów.

Zamknięty na głucho budynek dworca kolejowego w Rudnikach, straszy, widok od strony ulicy Dworcowej.

Wnętrze zdewastowanego dworca kolejowego.

Tablica z nazwą stacji po południowej stronie stacji kolejowej.

Tablica z nazwą stacji na trzech nogach.

Boczne tory niezelektryfikowane, obsługują głównie Cementownię Rudniki i pobliskie Zakłady Chemiczne Rudniki.

Widok na południową stronę peronu stacji.

Główne dojście do peronu jest przez kładkę nad torami, jednak osoby niepełnosprawne mogą dojść do peronu dzięki zwykłemu przejściu przez tory. Tylko trzeba wcześniej dać znać ... PKP PLK tak ze dwa tygodnie wcześniej żeby mogli otworzyć.

Solidne przejście nad torami (betonowe i nie "buja się"). Umożliwia dojście do peronu z obydwu stron torów.

Koniec peronu i widok na północ w stronę Radomska.