Autor: Przemysław Król

Koszęciński dworzec od strony torów.

Dworzec kolejowy w Koszęcinie od strony miasta.

Za torami stoi sobie koszęcińska wieża ciśnień, wygląd zewnętrzny jeszcze całkiem dobry.

Peron pierwszy i ławki, jest też stojak na rowery w ilości 1:0.

Peron drugi, stąd odjeżdżają pociągi jadące w kierunku na Tarnowskie Góry.

Stacja transformatorowa sieci elektrycznej jest usytuowana w pobliżu peronu pierwszego.

Standardowa wiata peronowa na pierwszym peronie.

Peron drugi jest dość wąski jednak udało się tu zmieścić wiatę peronową.

Peron pierwszy stacji Koszęcin.

Tablica kierunkowa w lewo Lubliniec w prawo Kalety.

Kolejne dwie tablice z nazwą stacji na peronach tym razem po północno zachodniej części stacji.

Tablica z nazwą stacji na peronie.

Kwiatki w Koszęcinie.

Kwietnik w Koszęcinie studenty rosną. Dla mnie to kwiatki stacyjne.

Oznaczenie: E186 242-4
Rok produkcji: 2009
Producent: Bombardier Transportation (Niemcy)
Elektrowozy Typu: E186; E483; EU43 i EU47 (Bombardier TRAXX)
Typ: E186
EVN i VKM: 91 80 6 186 242-4 D-ATLU
Przewoźnik: Alpha Trains
Przewoźnik: PCC Intermodal
------------------------------------------
Już na wyjeździe spotkałem się z Pomarańczowo niebieskim Traxxem pracującym dla PCC Intermodal.

Oznaczenie: 201Eo-001 ex E-1008 ONCF
Rok produkcji: 1976
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: 201Eo
EVN i VKM: 91 51 5 150 050-0 PL-RAILP
Przewoźnik: Rail Polska Sp. z o.o.
------------------------------------------
Lokomotywa z Maroka wypoczywa na polskich torach.

Oznaczenie: ET22-1080
Rok produkcji: 1988
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 125-5 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Z tabliczki znamionowej można odczytać tylko typ pojazdu i rok produkcji. Reszta wyblakła przez lata.

Oznaczenie: ET22-1080
Rok produkcji: 1988
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 125-5 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Wyłączony byk PKP Cargo.

Oznaczenie: EU07-068
Rok produkcji: 1969
Producent: PaFaWag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (Pafawag)
Typ: EU07 (Pafawag)
EVN i VKM: 91 51 5 140 190-7 PL-ID
Przewoźnik: Industrial Division Malowanie: Cargounit
Przewoźnik: Lotos Kolej
------------------------------------------
Pociąg z kontenerami ciągnie lokomotywa ID pracująca dla Lotos Kolej.

Ładny dworzec raczej typowy dla linii 143 niż do linii 131.

Dworzec kolejowy w Kaletach od strony podjazdu, szkoda że nieczynny.

Poczekalnia dworcowa i o dziwo czynny zegar.

Stary zapewne podświetlany napis "Dworzec Kolejowy". Od lat nieczynny.

Wejście do dworca w Kaletach.

Nieczynny budynek magazynowy.

Zejście z kładki na peron numer 2.

Tablica unijna mówiąca o polepszeniu jakości usług przewozowych na linii 143. Takie coś co musi być żeby dostać kasę z tego projektu.

Przy peronie pierwszym można spotkać tablicę z rozkładem jazdy pociągów.

Widok na wiatę przystankową na peronie drugim.

Część towarowa stacji w Kaletach, jednak w większości ta część z bocznicą nie jest używana.

Peron pierwszy jest dość długi jednak współczesne pociągi i tak nie wykorzystałyby całej długości tego peronu. Może pociągi PKP IC miałyby więcej tu do powiedzenia.

Peron pierwszy tor numer 3 w zasadzie po tym torze przejeżdżają tylko pociągi towarowe.

Szeroki peron pierwszy, tu pociągi osobowe nie zatrzymują się wcale.

Kładka nadziemna, widok na zachodnią stronę stacji.

Dworzec z perspektywy peronu numer 2 przy którym, zatrzymują się praktycznie wszystkie pociągi.

Dworzec kolejowy w Kaletach od strony placu dworcowego.

Nieczynny magazyn przy torach.

Cały peron pierwszy z kładki przejścia nad torami.

Peron 2 w Kaletach jest bardzo długi, ale obecnie taka długość nie jest już aż tak potrzebna.

Ławka pod wiatą.