Autor: Przemysław Król

Dworzec od strony peronów stacji.

Dworzec od strony drogi dojazdowej.

Kolejowa wieża ciśnień czeka aż ktoś ją rozbierze, albo sama się zawali.

Nieczynna i zdewastowana nastawnia w obrębie peronów stacji.

Peron numer 1 widok na południe.

Nieczynny tor perzy pierwszym peronie.

Nieczynny semafor kształtowy na stacji.

Przy tym torze jeździły pociągi z i do Złotowa, dziś trawa je zarasta.

269,8 km od Oleśnicy i widok na drugą tablicę z nazwą stacji.

Tabliczka z nazwą stacji.

Peron numer 2 widok w kierunku Chojnic.

Perony na tej stacji są dwa oba od dawna pociągu osobowego nie widziały. Nie licząc oczywiście okolicznościowych przejazdów.

Magazyn dworcowy obecnie utrzymywany przez prywatną firmę.

Dawna bocznica stacyjna dziś kład węgla.

Widok na wyjazd w stronę Chojnic i Złotowa o ile do tego pierwszego miasta coś jeszcze jeździ (towarowego) o tyle do Złotowa przejazdu już nie ma.

Rok 2016 stacja węzłowa Więcbork i widok na wylot w stronę Nakła nad Notecią, w stronę Świecia tory są już nieprzejezdne.

Oznaczenie: E6ACTab-034
Rok produkcji: 2020
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
Elektrowozy Typu: E6ACTa; ET43 (Dragon Grupa Newag)
Typ: E6ACTab
EVN i VKM: 91 51 3 160 460-4 PL-LOTOS
Przewoźnik: Lotos Kolej
------------------------------------------
W jeździe nadzorowanej (tu jako zabezpieczenie lokomotywa serii 182) najnowszy dragon z Newagu jeździ dla Lotosu.

Oznaczenie: ET42-036 ex ET42-36
Rok produkcji: 1981
Producent: NEWZ Nowoczerkask (Rosja; ZSRR)
Elektrowozy Typu: ET42 (NEWZ Nowoczerkask)
EVN i VKM: 91 51 3 160 301-0 PL-PKPC ET42-036-A
Typ: ET42
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Po naprawach w Karsznicach czapajew wrócił na szlak i czeka na wolną drogę. Choć na tym odcinku ciężko jest z przejazdem.

Oznaczenie: EU07-070
Rok produkcji: 1969
Producent: PaFaWag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (Pafawag)
Typ: EU07 (Pafawag)
EVN i VKM: 91 51 5 140 192-3 PL-KLP
Przewoźnik: Kolprem
------------------------------------------
Tą lokomotywę spotykałem kiedyś w barwach PKP IC. Dziś wysłużoną odkupił prywaciarz i dał jej jeszcze kilka lat życia.

Dworzec kolejowy od strony peronu drugiego.

Dworzec kolejowy od strony peronu drugiego.

Budynek dworca kolejowego w Terespolu Pomorskim, widok od strony drogi dojazdowej.

Budynek dworca kolejowego w Terespolu Pomorskim, widok od strony drogi dojazdowej.

Wiata przystanku autobusowego pod budynkiem dworca kolejowego.

Na stacji Terespol Pomorski od dawna jest sklep teraz doczekał się nazwy "Stacja Terespol".

Po mimo tego że przy trzecim peronie nie zatrzymują się pociągi tablica z rozkładem wisi w gablocie.

Nieużywany peron numer 3, przy którym zatrzymują się głównie pociągi towarowe.

Bramka sieci trakcyjnej.

Peron drugi, widok na południe.

Peron numer 2, widok na północ.

Wiaty peronowe na drugim peronie.

System nagłośnienia na stacji Terespol Pomorski.

Peron numer 2, widok na południe.

Budynek mieszkalny przy pierwszym peronie, używany jak widać zgodnie z przeznaczeniem.

Widok na zadaszenie wejścia podziemnego.

Stara nazwa stacji na elewacji budynku dworcowego.

Pierwszy peron, widok na południe.

Niszczejący budynek gospodarczy przy pierwszym peronie.

410,8 km linii kolejowej 131.

Terespol Pomorski, widok ogólny na perony stacji.