Autor: Przemysław Król

Oznaczenie: SM42-2120 (Nr fabryczny: 8372)
Rok produkcji: 1972
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
Przewoźnik: Grudzeń Las Sp. z o.o.
------------------------------------------
Lokomotywa powoli ściągała skład próżnych wagonów na teren zakładu, korzystając z wolnego przejazdu udało mi się sfotografować tabliczkę znamionową znajdującą się na ramie lokomotywy.

Oznaczenie: SM42-2120 (Nr fabryczny: 8372)
Rok produkcji: 1972
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
Przewoźnik: Grudzeń Las Sp. z o.o.
------------------------------------------
Poza odstawioną lokomotywą dodatkową atrakcją była lokomotywa spalinowa SM42, która pracuje dla lokalnej kopalni piasku. Fajnie że udało mi się upolować tą lokomotywę podczas manewrów ... na teren zakładu wejścia nie ma.

Oznaczenie: BR232-448
Rok produkcji: 1976
Producent: Fabryka Lokomotyw w Ługańsku (Ukraina; ZSRR)
Spalinowozy Typu: BR231 i BR232
Typ: BR232
EVN i VKM: 92 80 1 232 448-1 D-ID
Przewoźnik: Industrial Division Malowanie: Cargounit
------------------------------------------
Niemiec płakał jak sprzedawał i jeszcze odmłodziła ją w dowodzie. Teraz przyjeżdża do Polski posłuchać jak silnik równo pracuje.

Oznaczenie: BR232-448
Rok produkcji: 1976
Producent: Fabryka Lokomotyw w Ługańsku (Ukraina; ZSRR)
Spalinowozy Typu: BR231 i BR232
Typ: BR232
EVN i VKM: 92 80 1 232 448-1 D-ID
Przewoźnik: Industrial Division Malowanie: Cargounit
------------------------------------------
Nie lada atrakcja dla miłośników kolejnictwa (choć ja się zaliczam do grona pasjonatów) czyli lokomotywa serii BR232. Popularne Ludmiły z Niemiec są powoli wycofywane i przez to trafia ich coraz większa ilość do nas.

Wschodnia część peronu.

W tej małej skrzynce był piach do "Akcji Zima" ale czy na całą zimę wystarczyło tego piachu to nie mam pewności. Może dowozili piach z pobliskiej kopalni.

Elementy małej architektury na stacji czyli ławki gabloty z rozkładem i wiata.

Tor zasadniczy, widok w kierunku Opoczna.

Peron stacji widok na zachodnią stronę.

W Bratkowie był zawsze jeden peron, jednak z uwagi na pobliską kopalnię piasku jest tu dużo torów bocznych.

Przy peronach stacji powstał maszt nowego systemu komunikacji, może kiedyś ruszy na ten moment komunikacja odbywa się za pomocą standardowego radia.

Zarządca pomyślał o wszystkim nawet o stojakach na rowery.

Widok na wylot w stronę Tomaszowa Mazowieckiego.

Rozkład jazdy w pewnym stopniu imponujący ciekawe w jakim stopniu do kursów ŁKA dokłada się województwo świętokrzyskie.

W tym miejscu stał budynek dworca, dziś parking.

Budynki magazynowe, używane przez PKP PLK zgodnie z przeznaczeniem.

Tory do bocznicy do ładowni piasku Grudzeń.

Puste tory do bocznicy.

Tablica z numeracją torów i z kierunkami jazdy pociągów. Peron jest tylko jeden.

Ławka i kosz na peronie.

Mała architektura na peronie.

Peron stacji Bratków, stacja jest mijanką na linii 25.

Tablica informacyjna na stacji.

Wejście od strony drogi dojazdowej na peron stacji.

Tablica z nazwą stacji, widok w stronę Opoczna.

Tablica z nazwą stacji, widok w stronę Tomaszowa Mazowieckiego.

Widok na wylot na Opoczno.

Tor szlakowy linii 25, widok na wyjazd do Tomaszowa Mazowieckiego.

Rozkład jazdy, najdłuższa relacja to pociąg do Łodzi Kaliskiej.

Tablica z nazwą stacji kolejowej Bratków przy wyjeździe w stronę Opoczna.

Semafory kształtowe w stronę Opoczna.

Widok w stronę Tomaszowa Mazowieckiego.

Szeroki peron na stacji kolejowej Braktów oraz wagony pełne piachu z pobliskiej kopalni.

Po kilku latach przerwy wznowiono ruch osobowy na tej linii.

Budynek dworca w Braktowie można wynająć. Tylko kto chce wynająć dworzec na odludziu.

Tory postojowe na stacji.

Widok w stronę Tomaszowa Mazowieckiego.

Dworzec w Bratkowie zza torów.

Widok w stronę Opoczna na wprost oraz w prawo w stronę bocznicy Grudzeń.

Zamknięty na głucho dworzec w Bratkowie.