Autor: Przemysław Król

Oznaczenie: E483 251
Rok produkcji: 2011
Producent: Bombardier Transportation (Niemcy)
Elektrowozy Typu: E186; E483; EU43 i EU47 (Bombardier TRAXX)
Typ: E483
EVN i VKM: 91 51 5 170 012-6 PL-Rpool
Przewoźnik: Railpool
Przewoźnik: CIECH Cargo
------------------------------------------
Luzak będący ówcześnie w służbie Ciech Cargo (obecnie Qemetica Cargo) przejeżdża na biegu przez stację.

Oznaczenie: EN57ALc-2206 ex EN57-1679
Rok produkcji: 1987
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57ALc
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Pociąg do Kępna R 77652 zatrzymał się na stacji.

Ogromna wieża ciśnień, niszczeje z roku na rok.

Ostrzeszowski dworzec kolejowy od strony torów.

Dworzec w zimowej scenerii od strony ulicy Dworcowej.

Poczekalnia dworcowa, czynna stanowi przejście od ulicy do przejścia podziemnego umożliwiającego wyjście na perony.

Zamknięte kasy biletowe.

Gablota informacyjna na pierwszym peronie stacji.

Pusto pod wiatą, jakby ubyło ławek.

Zadaszenie peronu drugiego to duża solidna wiata.

Dawny stacjonarny dźwig kolejowym na drugim peronie.

Oznaczenie wagonu: 527 025 XH
Właściciel: Kolejowa Straż Pożarna
Kraj: Polska
Stacja: Ostrów Wielkopolski
------------------------------------------
Wagon jako eksponat pozyskany z Lokomotywowni Ostrów Wielkopolski.

Oznaczenie wagonu: 527 022 04291149 (?)
Właściciel: Kolejowa Straż Pożarna
Kraj: Polska
Stacja: Jarocin
------------------------------------------
Wagon przewoził sprzęt pożarowy.

Peron drugi jest utrzymany choć nie ma tu pociągów osobowych.

Dwa tory są wykorzystywane jako postój dla pociągów towarowych.

Wąska droga Ceglarska w Ostrzeszowie i zejście do drugiego peronu.

Wyjście z peronu drugiego do pobliskiej ulicy.

Zejście do podziemnego przejścia pod torami na drugim peronie.

Oznaczenie wyjścia na peron numer 2 co ciekawe wyjście jest wyposażone w windę dla osób niepełnosprawnych.

Dojście do podziemnego przejścia pod torami.

Do ulicy można dostać się przechodząc za budynek dworca lub przejść przez poczekalnię.

Nowa tablica na pierwszym peronie stacji.

Nowa tablica z nazwą stacji na drugim peronie.

Semafor wyjazdowy w kierunku Kępna.

Ostrzeszowska nastawnia w południowej części stacji.

Wylot w stronę Kępna (na południe).

Ujęcie na dworzec od strony podjazdu.

Budynek dworca od strony torów (od południowej strony).

Budynek dworca od strony torów (od północnej strony).

Ogromna wieża ciśnień od strony drogi dojazdowej.

Dawny magazyn dziś używany przez prywatną firmę (chyba skład węgla).

W poczekalni nie ma sklepu ale jest choć automat z kawą. Ale chyba nie było automatu z biletami.

Północna część pierwszego peronu stacji.

Zadaszenie pierwszego peronu od strony południowej.

Poza ławkami na peronie są też podpórki.

Pod wiatą zamontowany jest również zegar, przydatna rzecz dla podróżnych.

Peron numer 1 pod wiatą przystankową, są tu główne tory oznaczone jako 1 i 2.

Zejście z peronu pierwszego umożliwia dojście do drugiego peronu oraz umożliwia wyjście ze stacji (przez dworzec).

Zadaszenie labiryntu na drugim peronie.

Wychodząc na zewnątrz budynku dworca przed torów mamy od razu zejście do podziemnego labiryntu.