Autor: Przemysław Król

Oznaczenie: 754 015-6
Rok produkcji: 1978
Producent: ČKD Praha (Českomoravská Kolben Daněk) (Czechy; Czechosłowacja)
Spalinowozy Typu: 753 i 754 (ČKD Praga)
Typ: 754
EVN i VKM: 91 54 7 754 015-6 CZ-ČD
Przewoźnik: České Dráhy
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Nurek z Czech ciąga polskie składy nad morze.

Bardzo ładnie utrzymany budynek poczekalni.

Mała poczekalnia stoi w miejscu dawnego dworca.

Kosz na śmieci przy wyjściu z budynku.

Mały budynek poczekalni (wnętrze pełni rolę poczekalni).

Tu była kiedyś stacja dziś jest już przystanek.

Dawne rampy załadunkowe, po torach nie zostało już nic.

Tablica z nazwą stacji widok w kierunku północnym.

Mała wiata na peronie.

Tablica z informacjami dla podróżnych oraz mała wiata peronowa.

Na słupie oświetleniowym zawieszona jest obszerna tablica kierunkowa.

Tablica peronowa z nazwą stacji.

Zejście z peronu i znacznik W4 w kierunku południowym.

Znacznik W4 w kierunku północnym.

Wejście na peron, tablica informacyjna oraz stojaki na rowery (jak widać używane).

Wysypany z białych kamyszków napis z nazwą miejscowości.

Przy dojściu do peronu są ustawione ławki ale to zrobiło raczej sołectwo.

Peron ie leży obecnie bezpośrednio przy przejeździe do peronu wiedzie ta ścieżka.

Widok w stronę Pucka, Władysławowa i innych kurortów na mierzei helskiej.

Widok w stronę Redy.

Przejazd drogowy, przy którym ulokowany jest przystanek.

Pociągów jest tu dużo stacja leży na linii, która wiedzie do kurortów wypoczynkowych.

Dawny dworzec kolejowy od strony torów, nie jest to przyjemny widok.

Zamknięty budynek dworca od strony drogi dojazdowej do stacji.

W dawnym dworcu zabito dechami okna i drzwi dobrze że choć odmalowano budynek, straszy trochę mniej.

Budynek mieszkalny za torami, utrzymany jest on w kolorystyce dawnego dworca, zapewne powstał w czasach budowy linii na Hel.

Takie jeszcze jedno ujęcie z sentymentu tu kiedyś fotografowałem lokomotywę SM42.

Dawny plac, który był używany do remontu linii dziś niewykorzystywany.

Szersze ujęcie na dawną bocznicę stacyjną.

Widok na wiatę z perspektywy dawnej ładowni, dziś już nie używana, a kiedyś można było tu wjechać składem wagonowym.

Wiata dla pasażerów na peronie.

Tablica z nazwą stacji po północnej stronie.

Zejście i wejście na peron stacji jest możliwe zarówno od północnej jak i południowej strony. Tu zejście z peronu po północnej stronie.

Tablica z nazwą stacji, widok na południe.

Peron jest wyposażony w ławki i wiaty dla podróżnych nie zapomniano też od gablotach z rozkładami i koszach na śmieci.

Tor oznaczony jako 1 jest torem zasadniczym czyli takim po którym, jadą pociągi nie muszące czekać na pociąg z naprzeciwka.

Tor drugi jest wykorzystywany do mijania się składów, jest to w sumie jedyna mijanka na odcinku od Redy do Pucka.

Widok z peronu w stronę wyjścia.

Na peronie mamy oznaczenie torów są dwa 1 i 2.

Pociągi pospieszne zatrzymują się w Pucku i Władysławowie tu nie stają, na biegu przejeżdżają przez tą mijankę z prędkością do 90 km/h.