Autor: Przemysław Król

Widok na dawny dworzec z obecnego peronu.

Widok na zamieszkały budyneczek dworca.

Widok z końca peronu w kierunku wyjścia do ulicy.

Widok w kierunku końca peronu.

Wąska część peronu.

Elementy małej architektury na peronie.

Ławka, kosz, ławka, wszystkie zmodernizowane przystanki, stacje i mijanki mają jeden i ten sam układ, strasznie jest to monotonne.

Za dwoma ławkami następuje zwężenie przystanka.

Widok w kierunku wyjścia z peronu przystanku.

Wiata przystankowa dla pasażerów czekających na pociąg.

Peron od wejścia.

Dwie gabloty informacyjne ustawione jedna obok drugiej przy wejściu na peron.

Koniec peronu, południowa strona i duża tablica z nazwą stacji.

Mała tabliczka z nawą stacji.

Duża tablica z nazwą stacji.

Ze starego peronu zachowano krawędź, dziś jest to droga dojazdowa używana przez mieszkańców dawnego dworca.

Wejście na nowy peron przystanku.

Ktoś kto robi te stojaki zarabia niezłą kasę ile tego można stawiać.

Głębsze zbliżenie w stronę Ustki.

Widok w stronę Ustki na północ.

Po troch w stronę Słupska hasa sobie jelonek oby uciekł gdy będzie zbliżać się pociąg bo inaczej dojdzie do tragedii.

Koniec peronu, widok w stronę południową.

Dojście do przystanku osobowego zaczyna się już przed przejazdem (widok z drugiej strony przejazdu).

Przejazd drogowy, przy którym zlokalizowany jest przystanek.

Rozkład jazdy pociągów osobowych.

Północna część zwężonego peronu.

Zwężona część peronu i widok w kierunku południowym.

Charakterystyczny element czyli ławka, kosz, ławka. Skąd to się zna.

Widok na wiatę przystankową z północnej strony.

Wiata przystankowa.

W Słupsku są zamontowane tablice kierunkowe na Słupsk i Ustkę.

Gablota z rozkładem jazdy.

Główne elementy peronu czyli kosz na odpady sortowane, gablota z rozkładem jazdy i wiata przystankowa.

Wyjście z peronu.

Zejście z platformy do poziomu ulicy.

Wydłużone wejście na peron dostosowane dla potrzeb osób z niepełnosprawnościami.

Na dojściu do peronu jest tablica z informacjami dla podróżnych.

To przejście pod torami umożliwia wyjście ze stacji w kierunku wschodnim.

Schody zrównujące się z poziomem wejścia na peron od przejścia podziemnego.