Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Ujęcie z końca peronu w stronę wyjścia.

Mała tabliczka z nazwą stacji.

Za wiatą przystankową są już tylko ławki na świeżym powietrzu.

Nowa wiata przystankowa na odnowionym peronie.

Odnowiony peron w Wyszkowie Śląskim widok od wejścia na cały peron.

Gabloty z informacjami dla pasażerów od wejścia.

Wejście na peron od strony drogi dojazdowej.

Przystanek osobowy od wejścia.

Ujęcie z drona na cały peron, przystanku osobowego od końca w stronę wyjścia.

Koniec peronu, ujęcie w stronę Nysy.

Ujęcie z peronu na maksymalnym zoomie w kierunku południowym (na Nysę).

Kadr z powietrza na Nysę.

Ujęcie z końca peronu w kierunku północnym.

Ujęcie w kierunku Opola z powietrza.

Przejazd drogowy przy którym jest położony przystanek, można byłoby zainwestować w bezpieczeństwo, choć widoczność jest całkiem niezła.

Rozkład jazdy, pociągi od mojej ostatniej wizyty znów się tu zatrzymują.

Oznaczenie: EN57-1485
Rok produkcji: 1982
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
EVN i VKM: 94 51 2 122 286-9 PL-PREG ra
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Stara jednostka kursuje jako wahadło pomiędzy Kluczborkiem, a Wrocławiem Głównym.

Imponujący budynek dworca kolejowego od strony torów.

Budynek dworca kolejowego od strony miasta.

Linia 143 jest okrzyknięta jedną z najgorszych w Polsce, tak przynajmniej została okrzyknięta ... przed jej remontem.

Drugi peron jest dość wąski, należy uważać na siebie kiedy wjeżdża pociąg.

Drugi peron, zakończenie w kierunku wschodnim.

Szersza część pierwszego peronu pod budynkiem dworca.

Wiata przystankowa oraz stojaki na rowery.

Od stacji na śląsku Kalety do Wołczyna jest prawie dokładnie 82 kilometry linii 143.

Peron pierwszy, z tej platformy odjeżdżają pociągi w kierunku Namysłowa i Wrocławia.

Dużą tablica z nazwą stacji.

Budynek mieszkalny położony naprzeciw peronów.

Wejście od miasta na perony.

Koniec drugiego peronu w kierunku zachodnim, z tego peronu odjeżdżają pociągi jadące na wschód w stronę Kluczborka.

ujęcie w kierunku zachodnim na Namysłów, Oleśnicę i finalnie Wrocław.

Kadr w kierunku początku linii 143, najbliższa stacja węzłowa to Kluczbork.

Rozkład jazdy pociągów, jeździ tu jedynie spółka Polregio.

Ujęcie z powietrza na opuszczony budynek dworca kolejowego we Wierzbicy Górnej.

Opuszczony dworzec może nocą straszyć podróżnych wysiadających z pociągu.

Ujęcie na budynek dworca od strony brukowanego podjazdu.

Peron drugi, tu zatrzymują się pociągi jadące do Kluczborka.

Obydwa perony są niskie co współcześnie może być dość dużym utrudnieniem dla osób wsiadających do starego wysokiego taboru typu EN57.

Peron drugi ujęcie w kierunku zachodnim.

Przedłużona część drugiego peronu, ujęcie w kierunku wyjścia ze stacji (na wschód).

Zachodni koniec pierwszego peronu.

Perony są wyłożone płytami chodnikowymi.

Peron drugi jest bezpieczniejszy dla pasażerów niż sąsiednia platforma. Jest szerszy i nie ma obok niezabezpieczonego toru.

Z tego peronu odjeżdżają pociągi jadące w stronę Namysłowa i Wrocławia.

Tablica kierunków jazdy wskazuje dwa główne kierunki w jakich można podróżować. Na wschód dojedziemy głównie do Kluczborka stamtąd możemy przesiąść się i jechać dalej. Z kolei kierunek zachodni Wrocław to chyba lekkie nadużycie, po drodze jest stacja węzłowa w Oleśnicy, z której można pojechać w inne rejony kraju.

Duża tablica z nazwą stacji jest ustawiona na trzech słupkach.

Przejście między peronami 1 i 2.

Oznaczenie peronów oraz numeracja torów.

Peron numer 1 od wejścia.

Stojaki na rowery zdają swoje zadanie, szkoda że nie są zadaszone ale to już byłby większe koszty tych konstrukcji.

Ta gablota zawiera regulamin korzystania z przystanku osobowego. Tak naprawdę regulamin jest jeden zmienia się jedynie nazwa stacji.
W regulaminie nie ma słowa o zakazie wykonywania zdjęć na terenie obiektu.

Ujęcie z powietrza na perony od wejścia.

Perony nie są równie, tu widać wyraźnie że peron drugi jest dłuższy niż pierwsza platforma.

Ujęcie w kierunku zachodniego krańca peronów.

Kadr z końca peronu w stronę Namysłowa.

Ujęcie lotnicze w kierunku Kluczborka.

Zdjęcie z końca pierwszego peronu na wschód (na Kluczbork).

Ujęcie w kierunku Kluczborka.

Wejście z pod budynku dworca na perony.

Przejazd przy przystanku.

Wybrukowana droga dojazdowa do budynku dworca stacji.

Pociągów jest tutaj całkiem sporo choć mogłoby być ich więcej, może po remoncie.

Dworzec kolejowy zza torów.

Odnowiony budynek dworca kolejowego od strony drogi dojazdowej.

Ujęcie z kierunku końca peronu, sam peron ma około 200-250 metrów (na oko).

Estetyczny peron jest niski, ciekawe czy z planowaną elektryfikacją peron również zostanie zmodernizowany na peron wysoki, ułatwi to wsiadanie do niezmodernizowanych EN57 (sarkazm).

Mała tablica z nazwą stacji, nazwa stacji od mojej ostatniej wizyty została zmieniona, obok stojaki na rowery zamontowane przez PKP PLK, jak widać również w użyciu.

Wiata peronowa na wyremontowanym peronie.

Zadaszona wiata dla rowerów, jak widać ma duże wykorzystanie.

Odnowione budynki stacyjne oraz informacja o dojściu do muzeum ceramiki w Tułowicach.

Gabloty z informacjami dla pasażerów na wejściu.

Wejście na peron.

Jako pomnik przy stacji znajduje się odnowiona drezyna ręczna.

Przejazd, dojście do peronu oraz sam peron w całej swojej długości.

Ujęcie na budynek dworca kolejowego w Tułowicach od strony podjazdu.

ujęcie na peron przystanku w Tułowicach "od końca" w stronę przejazdu do DW 405.

Zdjęcie z powietrza na linię 287 w kierunku południowym.

Południowy koniec peronu na przystanku Tułowice z dużą tablicą z nazwą stacji.

Ujęcie w stronę Nysy.

Kadr z powietrza w kierunku stacji Szydłów oraz dalej na Opole.

Ujęcie w stronę Szydłowa i Opola.

Przystanek osobowy Tułowice jeździ tutaj kilkanaście pociągów osobowych.

Koniec drugiego peronu, w stronę Wrocławia.

Perony 1 i 2 są wyłożone z płyt chodnikowych, są to perony niskie.

Za dużą tablicą z nazwą stacji nie ma już elementów dla pasażerów. Peron jest jedynie oświetlony na całej długości.

Ujęcie z pierwszej platformy na elementy drugiego peronu.

Na peronie obowiązuje zakaz palenia, ale raczej mało kto się tym przejmuje.

Ławka, gablota wiata oraz tablica z nazwą stacji wszystkie elementy są skumulowane w jednym miejscu drugiego peronu.

Od wejścia jest numeracja peronów, w tym miejscu jest peron numer 2.

Widok w kierunku końca peronów.

Duża tablica z nazwą stacji obok wiaty przy pierwszym peronie.

Zadaszona wiata przystankowa na pierwszej platformie.

Wąska część pierwszego.

Ławka przy pierwszym peronie stacji.

Perony od wejścia do ich końca.

Widok na perony przystanku od strony końca peronów w kierunku wyjścia.

Zdjęcie z drona w kierunku Wrocławia.

Koniec peronów i kard w stronę Wrocławia.

Kard z drona w kierunku Opola.