Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: BR232 408-5
Rok produkcji: 1976
Producent: Fabryka Lokomotyw w Ługańsku (Ukraina; ZSRR)
Spalinowozy Typu: BR231 i BR232
Typ: BR232
EVN i VKM: 92 51 3 650 032-7 PL-CRP
Przewoźnik: Skinest Rail
Przewoźnik: Colas Rail Polska
------------------------------------------
Lokomotywa serii BR232 należąca do Colas Rail Polska w malowaniu Skinest Rail czeka na wolną drogę do Kamiennej Góry.

Dworzec kolejowy od strony wsi.

Widok na okazały budynek dworca kolejowego od zachodniej strony torów.

Widok na dworzec od wschodniej strony torów.

Stara ławka kolejowa i stoliczek w poczekalni.

Wyjście "na miasto" z poczekalni dworcowej.

Poczekalnia dworcowa z nieczynną kasą, widok w stronę wyjścia na perony.

Prywatne budynki magazynowe przy stacji.

Peron drugi widok w stronę zachodnią.

Wiata peronowa przy pierwszym peronie.

Tam zatrzymują się pociągi z Czech.

Wskaźnik wskazuje na odległość od początku linii 298 czyli od Kamiennej Góry jest stąd dokładnie 5,8 km.

Peron pierwszy z dwoma krawędziami peronowymi.

Koniec peronu numer 3, z tego peronu odjeżdżają czeskie motoraki.

Dalej na pierwszy peron się nie wiedzie.

Peron pierwszy i widok na drugi peron oraz na krawędź peronu z niezelektryfikowanym torem.

Ławka oraz stojaki na rowery pod budynkiem dworca od strony peronów.

Pod budynkiem dworca znajduje się tablica z rozkładem jazdy pociągów.

Tablica z nazwą stacji starego typu na peronie.

Duża tablica z nazwą stacji na szutrowym peronie.

Tabliczka z nazwą stacji na drugim peronie stacji.

Parking przed budynkiem dworca.

Peron pierwszy stacji, widok w stronę Kamiennej Góry oraz Marciszowa.

Była to kiedyś duża stacja węzłowa, dziś tylko wspomnienie po dawnej świetności.

Dworzec kolejowy od strony placu.

Widok na budynek dworca z zachodniej strony peronów.

Widok na dworzec od strony wschodniej strony torów.

Budynek mieszkalny utrzymany w stylistyce dworcowej.

Składowisko staro użytecznych podkładów strunobetonowych.

Pochłonięty mgłą peron numer 3.

Widok ze wschodniej części peronu numer 3 na wiatę.

Tan budynek mógł służyć jako pomieszczenie dla dyżurnego ruchu peronowego.

Widok z zachodniej strony peronu 3 na wschód.

Ławki na peronie pod wiatą.

Dochodzi godzina 4:55 i fotograf robiący zdjęcia na peronie trzecim przy torze pierwszym.

Peron trzeci tor numer 2 obok (prawdopodobnie) tory 4 i 6 dla pociągów towarowych.

Widok na remontowane zadaszenie od strony wschodniej.

Pod zadaszeniem drugiego peronu zarządca postawił tablicę informacyjno-rozkładową. Fajnie tylko formalnie dostać się tam nie można.

Widok z trzeciego peronu na remontowane zadaszenie na drugim peronie.

Zielona (nie remontowana) część drugiego peronu stacji.

Wchodząc na perony od strony placu dworcowego należy przejść kładką przez tory do podziemnego tunelu na pierwszym peronie.

Peron pierwszy widok na zachód, tu już nic się nie zatrzyma.

Usunięty tor przy krawędzi pierwszego peronu.

W momencie wykonywania zdjęć peron numer 2 był w remoncie.

Widok w stronę zejścia do pod ziemi z peronu 3.

Na krawędziach tego peronu są tory 1 i 2.

Widok w stronę wyjścia (to jest w stronę peronów 1 i 2.

Widok w stronę peronów 2 i 3.

Peron pierwszy, najmniej używany i zejście do podziemnego tunelu umożliwiającego wyjście do peronów 2 i 3.

Pod zadaszeniem zarządca zamontował tablicę kierunkową, czemu jej nie zawiesił o wiatę, tego nie wiem.

Tablica z nazwą stacji na odnowionym peronie.

Logotyp gminy Marciszów w obrębie placu dworcowego, przydałoby się go nieco odnowić.

Mały plac przed dworcem, na pierwszy pociąg zjeżdżają już miejscowi.

Droga wyjazdowa z dworca.

Widok w stronę Wałbrzycha.

Mglisty dzień na stacji i pokryty mgłą widok w stronę Jeleniej Góry.