Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: 131 003-6 004-4
Rok produkcji: 1980
Producent: Škoda Pilzno (Czechy; Czechosłowacja)
Elektrowozy Typu: 131 i 163 (Škoda Pilzno)
Typ: 131
EVN i VKM: 91 56 6 131 004-4 SK-ZSSKC
Przewoźnik: ZSSK Cargo
------------------------------------------
Ta lokomotywa nie jest wyposażona w polskie systemy do jazdy kolejowej i może wjechać co najwyżej do Muszyny. Dalej po polskiej sieci jeździć jej nie wolno.

Oznaczenie: 131 003-6 004-4
Rok produkcji: 1980
Producent: Škoda Pilzno (Czechy; Czechosłowacja)
Elektrowozy Typu: 131 i 163 (Škoda Pilzno)
Typ: 131
EVN i VKM: 91 56 6 131 003-6 SK-ZSSKC
Przewoźnik: ZSSK Cargo
------------------------------------------
Słowacka lokomotywa ze składem szykuje się do odjazdu na południe do swojego kraju.

Oznaczenie: EN71-016
Rok produkcji: 1976
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN71 (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN71
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
EN71 w tygrysim malowaniu spółki Polregio czeka na odjazd do Tarnowa.

Oznaczenie: EN57-781
Rok produkcji: 1970
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
EVN i VKM: 94 51 2 121 161-5 PL-PREG ra
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
W Muszynie pociągi Regio obowiązkowo zmieniają kabinę jazdy.

Oznaczenie: E6ACTd-105
Rok produkcji: 2016
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
Elektrowozy Typu: E6ACT; E6ACTd (Dragon Grupa Newag)
Typ: E6ACTd
EVN i VKM: 91 51 3 170 005-5 PL-FPL
Przewoźnik: Freightliner PL
------------------------------------------
Lokomotywa została zbudowana w 2016 roku w zakładach firmy Newag która, swoją siedzibę ma w Nowym Sączu.

Oznaczenie: E6ACTd-105
Rok produkcji: 2016
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
Elektrowozy Typu: E6ACT; E6ACTd (Dragon Grupa Newag)
Typ: E6ACTd
EVN i VKM: 91 51 3 170 005-5 PL-FPL
Przewoźnik: Freightliner PL
------------------------------------------
Większa część elektrycznej floty Freightliner-a obsługuje ruch transgraniczny ze Słowacją. Z kolei Vectrony pracujące dla tego przewoźnika obsługują ruch głównie do Niemiec.

Oznaczenie: E6ACTd-103
Rok produkcji: 2016
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
Elektrowozy Typu: E6ACT; E6ACTd (Dragon Grupa Newag)
Typ: E6ACTd
EVN i VKM: 91 51 3 170 003-0 PL-FPL
Przewoźnik: Freightliner PL
------------------------------------------
Tablica znamionowa lokomotywy.

Oznaczenie: E6ACTd-103
Rok produkcji: 2016
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
Elektrowozy Typu: E6ACT; E6ACTd (Dragon Grupa Newag)
Typ: E6ACTd
EVN i VKM: 91 51 3 170 003-0 PL-FPL
Przewoźnik: Freightliner PL
------------------------------------------
Dragon pierwszej generacji z silnikiem dojazdowym (spalinowym) w barwach Freightlinera.

Oznaczenie: E6ACTd-103
Rok produkcji: 2016
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
Elektrowozy Typu: E6ACT; E6ACTd (Dragon Grupa Newag)
Typ: E6ACTd
EVN i VKM: 91 51 3 170 003-0 PL-FPL
Przewoźnik: Freightliner PL
------------------------------------------
Ciężka lokomotywa należąca do prywaciarza czeka na skład ze Słowacji.

Oznaczenie: EU07-1529 ex EU07-132
Rok produkcji: 1970
Producent: PaFaWag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (Pafawag)
Typ: EU07 (Pafawag)
EVN i VKM: 91 51 5 140 101-4 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Lokomotywa właśnie skończyła swoją pracę, mechanik kończy sprawy formalne i za chwilę opuści pojazd.

Oznaczenie: EU07-052
Rok produkcji: 1969
Producent: PaFaWag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (Pafawag)
Typ: EU07 (Pafawag)
EVN i VKM: 91 51 5 140 185-7 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Pociąg po przyjeździe z Krynicy-Zdrój jest gotowy do odjazdu w kierunku Nowego Sącza.

Oznaczenie: ET41-194
Rok produkcji: 1983
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: ET41 (HCP Poznań)
Typ: ET41
EVN i VKM: 91 51 3 160 282-2 PL-PKPC ET41-194-B
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Wyłączona lokomotywa na zelektryfikowanych torach dawnej lokomotywowni w Muszynie.

Oznaczenie: ET41-194
Rok produkcji: 1983
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: ET41 (HCP Poznań)
Typ: ET41
EVN i VKM: 91 51 3 160 282-2 PL-PKPC ET41-194-B
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Ta ciężka lokomotywa jest wyposażona w systemy umożliwiające jej wjazd na Słowację i jest używana właśnie w ruchu granicznym.

Oznaczenie: ET41-148
Rok produkcji: 1981
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: ET41 (HCP Poznań)
Typ: ET41
EVN i VKM: 91 51 3 160 227-7 PL-PKPC ET41-148-A
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Na torach lokomotywowni PKP Cargo dziś zameldowała się lokomotywa serii ET41.

Oznaczenie: ET41-005
Rok produkcji: 1977
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: ET41 (HCP Poznań)
Typ: ET41
EVN i VKM: 91 51 3 160 081-8 PL-PKPC ET41-005-A
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Lokomotywa na torze odstawczym czeka na nowe zadanie i zapewne je dostanie, następnego dnia już jej tu nie było.

Polskie Koleje Państwowe Muszyna Wrzesień 1987
Dla upamiętnienia wjazdu
1-go pociągu elektrycznego
i zakończenia elektryfika-
cji linii kolejowej
Tarnów - Leluchów
Załoga stacji Muszyna.

Część dworca przeznaczona dla podróżnych, choć jest zamknięte na głucho.

W Muszynie byłem w 2021 roku i nie miałem wtedy obiektywu szerokokątnego ani drona. Dziś mam takie narzędzia i mogę robić inne ujęcia, tu zdjęcie na budynek dworca od strony południowej z peronu.

Budynek dworca kolejowego od strony torów.

Małe dojście z placu dworcowego do budynku dworca i peronów.

Widok z pod drzwi dworca na plac przed stacją.

Na pamiątkę elektryfikacji
linii kolejowej Tarnów
Leluchów i wjazdu pierwszego
Pociągu trakcją elektryczną
z Podziękowaniem
dla budowniczych i kolejarzy
Społeczeństwo Muszyny
Wrzesień 1987

Część dworca dla pasażerów jednak jest ona zamknięta na głucho.

Budynek dworca w muszynie zza ulicy Piłsudskiego.

Kolejny magazyn na terenie stacji i też raczej opuszczony.

Gdyby ten budynek był na jakimś przystanku można byłoby powiedzieć że jest to dworzec. Jenak tu ciężko powiedzieć jaką funkcję pełnił ten obiekt może jest to dawny dworzec.

Szalet dworcowy.

Ten budynek miał rampę ułatwiającą załadunek drobnicy.

Kolejny opuszczony budynek magazynowy na stacji.

Opuszczony budynek magazynowy w południowej części stacji.

To prawdopodobnie dawny magazyn który, został przejęty przez prywatnego właściciela i adoptowany na cele mieszkaniowe. Druga strona tego budynku.

To prawdopodobnie dawny magazyn który, został przejęty przez prywatnego właściciela i adoptowany na cele mieszkaniowe.

Budynek dawnej wagi kolejowej z wulgarnym malowidłem.

Przez stację odbywa się towarowy ruch graniczny, pociągów towarowych jeździ tu sporo choć mi udało się spotkać dwa, jeden stojący tu na stacji i drugi FPL-a który, wyjeżdżał z Muszyny na Nowy Sącz.

Stan peronu pozostawia nieco do życzenia, ale może PKP PLK nie bierze się do modernizacji bo jeszcze skróci nadmiernie ten peron.

Widok w kierunku Słowacji.

Widok na północ z południowej części stacji w Muszynie.

Piąta ławka dla pasażerów. Peron jest długi jednak składy jakie uruchamia tutaj przewoźnik PKP IC składają się co najwyżej z 2-3 wagonów i lokomotywy.

Czwarta już od północnej strony ławka dla podróżnych.

Wiata numer 3 licząc od północnej strony.

Kolejna wiata i tu jeż na pociąg Regio czeka pasażer z rowerem.

Jedna z kilku wiat na peronie, ta znajduje się najbliżej wyjścia.

Wiata peronowa z numeracją torów 1 i 2. Peron jest jeden.

Pociągi PKP IC jeżdżą z Muszyny albo w stronę Nowego Sącza albo w stronę Krynicy-Zdrój. Do Słowacji od czasu do czasu jeżdżą pociągi turystyczne uruchamiane przez słowackiego operatora. W czasie zdjęć panowała ogólnoświatowa pandemia COVID-19 i wszystkie pociągi osobowe na Słowację zostały odwołane.

Kierunek Plaveč to już Słowacja na północ jedzie się do Nowego Sącza i Krynicy-Zdrój.

Druga gablota z regulaminem stacji, ta konstrukcja jest starszego typu.

Gablota informacyjno-rozkładowa w północnej części stacji.

Elementy małej architektury znajdują się głównie w północnej części peronu przy głównym wyjściu ze stacji.

MUSZYNA pod wiatą dworcową.

Podwieszana tablica z nazwą stacji na zadaszeniu dworcowym.

W środkowej części peronu można znaleźć tablicę z nazwą stacji w mniejszym formacie.

Po południowej stronie stacji również jest tor odstawczy ale jest on używany przez prywatną spółkę Freightliner PL.

Koniec peronu po południowej stronie i tablica z nazwą stacji.

Za peronem jest tor odstawczy który, jest używany przez PKP Cargo.

Koniec peronu po północnej części i tablica z nazwą stacji.

Drugie wejście na peron po południowej części stacji, tu już nie ma informacji typu "Uwaga Pociąg".

Budynek magazynowy, czy obecnie używany, chyba raczej nie.

Z tej części chodnika korzysta bardzo mało ludzi, sam chodnik powoli zarasta zielenią.

Szersza część przy budynku dworca, tu też kończy się płotek oddzielający chodnik od torów.

Koniec zadaszenia dalej kostka prowadzi do kolejnego budynku.

Stara ławka przy siedzibie PKP Cargo w Muszynie.

Godzina 16 i z siedziby PKP Cargo nikt nie wychodzi :D.

Pod budynkiem dworca mamy ładnie wyłożoną kostkę, ale tłumy tu nie chodzą.

Zadaszenie pod budynkiem dworca, nie ma tu peronu, obsługa pasażerów jest realizowana za przejściem przez tory.

W budynku mieści się też agencja celna (prawdopodobnie) ale poza tablicą informacyjną przy parkingu nie znalazłem dokładnej lokalizacji tego urzędu.

Dworzec w Muszynie jest dużym budynkiem, na jego szczycie po północnej stronie znajduje się okresowo czynny posterunek SOK.

Wychodząc z pod zadaszenia dworcowego do peronu na wysokości oczu mamy elektronicznie wyświetlany napis "Uwaga Pociąg". Czynne tylko w momencie gdy pociąg jest lub zbliża się do peronu.

Elektroniczny wyświetlacz "Uwaga Pociąg" ciekawa konstrukcja tylko na linii 96 spotkałem się z taką konstrukcją.

Uwaga Pociąg, taki podwieszany napis jest pod zadaszeniem dworca.

Telefon ... na żetony. Że to się jeszcze ostało do współczesnych czasów i jeszcze jest tam sygnał.

Kwietnik stacyjny, pusty nie ma kto się nim zająć i w środku tylko chwasty.

Zamontowany znak zakazu palenia na budynku dworca, ktoś zrobił to źle.

Na pierwszym planie skrajnik do mierzenia skrajni pociągów za tym elementem nastawnia Mu.

Nieczynna hala utrzymaniowa.

Potężny kozioł oporowy na zakończeniu niezelektryfikowanego toru na terenie lokomotywowni.

Tren lokomotywowni obcym wstęp wzbroniony, lokomotywownia PKP Cargo w Muszynie, czasami można spotkać tu jedną bądź dwie lokomotywy.

Tory postojowe wykorzystywane przez PKP Cargo do odstawiania swoich lokomotyw.

Widok z kładki przejścia nad torami w kierunku południowym na stację.

Tu kiedyś z kładki można było zejść do poziomu torów, PKP PLK zamknęło jednak to zejście, stan techniczny pozostawia wiele do życzenia.

Kładka jest drewniana i utrzymywana przez PKP PLK w takim stopniu aby można było bezpiecznie po niej przejść.

Widok w stronę ulicy Ogrodowej (na wschód).

Widok w stronę ulicy Piłsudskiego (na zachód).

Wejście na schody od strony ulicy Piłsudskiego.

Wejście na schody od strony ulicy Ogrodowej.

Dojście do przejścia nadziemnego łączącego ulicę Piłsudskiego z Ogrodową.

Tor przy bocznicy jest niezelektryfikowany, czasami można spotkać tu drezyny PKP PLK (niestety nie miałem takiego szczęścia).

Bocznica jest nieużywana przez przemysł, od czasu do czasu są tu ładowane i rozładowywane materiały do utrzymania torów.

Bocznica i dawna rampa załadunkowa na stacji.

Wyjazd z terenu dworca kolejowego do ulicy Piłsudskiego.

Idąc do centrum miasta z Ogrodów Sensorycznych przechodzi się przez małe przejście przez tory, tu widać dwie linie kolejowe, po lewej stronie linia 96 do Tarnowa po prawo linia 105 do Krynicy-Zdrój.

Dwa (licząc z torem wyciągowym trzy) tory, wjazdowe na stację Muszyna od strony Nowego Sącza i Krynicy-Zdrój.

Wyjazd z torów postojowych PKP Cargo w stronę Nowego Sącza i Krynicy-Zdrój.

Widok z kładki przejścia nadziemnego na wylot w stronę Nowego Sącza i Krynicy-Zdrój.

Widok na wyjazd w stronę Leluchowa, czyli w stronę Słowacji.