Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: KSF-70 Nr 54
Rok produkcji: nieznany
Producent: MTH REMONT, s.r.o., Vranov nad Topľou (Czechosłowacja)
Lokomotywy: Maszyny torowe
EVN i VKM: 99 51 9 693 003-7 PL-PLK
Przewoźnik: PKP Polskie Linie Kolejowe
------------------------------------------
Maszyna do oczyszczania torów stoi na jednym z bocznych torów stacji w Zagórzu i czeka spokojnie na zimę.

Oznaczenie: KSF-70 Nr 24
Rok produkcji: 1989
Producent: MTH REMONT, s.r.o., Vranov nad Topľou (Czechosłowacja)
Lokomotywy: Maszyny torowe
EVN i VKM: 99 51 9 693 004-5 PL-PLK
Przewoźnik: PKP Polskie Linie Kolejowe
------------------------------------------
Ta maszyna jest stosunkowo młoda, wyprodukowana w Czechach, aczkolwiek firma MTH ma też siedzibę na Słowacji.

Oznaczenie: KSF-70 Nr 24
Rok produkcji: 1989
Producent: MTH REMONT, s.r.o., Vranov nad Topľou (Czechosłowacja)
Lokomotywy: Maszyny torowe
EVN i VKM: 99 51 9 693 004-5 PL-PLK
Przewoźnik: PKP Polskie Linie Kolejowe
------------------------------------------
Potężne wirniki sprawiają że w stanie znacznego zaśnieżenia torów śnieg jest bez szans.

Oznaczenie: 810 054-7
Rok produkcji: 1976
Producent: Vagónka Tatra Studénka-Butovice (Czechosłowacja / Czechy)
SZT Typu: 810 (M152.0 Vagónka)
Typ: 810
EVN i VKM: 95 54 5 810 054-7 CZ-SKPL
Przewoźnik: SKPL - Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych
------------------------------------------
Czeski motoraczek o polskim imieniu Tomek w Zagórzu wozi pasażerów na liniach do Łupkowa czy Ustrzyk Dolnych.

Oznaczenie: SN82-002
Rok produkcji: 1983
Producent: Duewag AG (RFN)
SZT Typu: SN82 i SN83 (Wadloper DH1 i DH2)
Typ: SN82
EVN i VKM: 95 51 2 810 058-8 PL-SKPL
Przewoźnik: SKPL - Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Ta mała jednostka serii SN82 pracuje dla Polregio obecnie w Zagórzu, a nie tak dawno pracowała na linii 25 na odcinku ze Skarżyska-Kamienna do Łodzi Fabrycznej.

Oznaczenie: SD85-001 ex DM90-3429
Rok produkcji: 1997
Producent: Duewag Aktiengesellschaft Werk (Uerdingen Germany) / Waggonfabrik Talbot (Aachen Germany)
SZT Typu: NS Class 3400 (DM90; SD85)
Typ: SD85
EVN i VKM: 95 84 5 133 429-5 NL-SKPL
Przewoźnik: SKPL - Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych
------------------------------------------
Tabliczka znamionowa informuje nas o pierwotnym oznaczeniu tego pojazdu i roku jego produkcji.

Oznaczenie: SD85-001 ex DM90-3429
Rok produkcji: 1997
Producent: Duewag Aktiengesellschaft Werk (Uerdingen Germany) / Waggonfabrik Talbot (Aachen Germany)
SZT Typu: NS Class 3400 (DM90; SD85)
Typ: SD85
EVN i VKM: 95 84 5 134 429-4 NL-SKPL
Przewoźnik: SKPL - Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych
------------------------------------------
Puki co prywatny przewoźnik spolonizował tylko jeden pojazd serii DM90 polskie oznaczenie to SD85 tylko czemu SKPL jeździ na holenderskich "blachach" (?). Z tego co słyszałem są problemy ze skrajną tych pojazdów ale czy jest to prawda tego nie wiem.

Oznaczenie: SD85-001 ex DM90-3429
Rok produkcji: 1997
Producent: Duewag Aktiengesellschaft Werk (Uerdingen Germany) / Waggonfabrik Talbot (Aachen Germany)
SZT Typu: NS Class 3400 (DM90; SD85)
Typ: SD85
EVN i VKM: 95 84 5 133 429-5 NL-SKPL
Przewoźnik: SKPL - Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych
------------------------------------------
Ciekawe kiedy zobaczymy te pojazdy jeżdżące po całym naszym kraju. Puki co jest jeden, reszta w przygotowaniu.

Oznaczenie: DM90-3445
Rok produkcji: 1997
Producent: Duewag Aktiengesellschaft Werk (Uerdingen Germany) / Waggonfabrik Talbot (Aachen Germany)
SZT Typu: NS Class 3400 (DM90; SD85)
Typ: DM90
Przewoźnik: SKPL - Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych
------------------------------------------
Zamalowana tablica znamionowa, ale da się odczytać numer pojazdu.

Oznaczenie: DM90-3445
Rok produkcji: 1997
Producent: Duewag Aktiengesellschaft Werk (Uerdingen Germany) / Waggonfabrik Talbot (Aachen Germany)
SZT Typu: NS Class 3400 (DM90; SD85)
Typ: DM90
Przewoźnik: SKPL - Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych
------------------------------------------
Pomalowany już w firmowe barwy SKPL-u (są też jeszcze jasno niebieskie), pojazd serii DM90 niedługo otrzyma oznaczenia SD85.

Oznaczenie: DM90-3445
Rok produkcji: 1997
Producent: Duewag Aktiengesellschaft Werk (Uerdingen Germany) / Waggonfabrik Talbot (Aachen Germany)
SZT Typu: NS Class 3400 (DM90; SD85)
Typ: DM90
Przewoźnik: SKPL - Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych
------------------------------------------
Zmiana malowania już jest ale nie ma żadnych oznaczeń dlatego pojazd ten jest klasyfikowany do serii DM90 ale bez poprzedniego właściciela.

Oznaczenie: DM90-3437
Rok produkcji: 1997
Producent: Duewag Aktiengesellschaft Werk (Uerdingen Germany) / Waggonfabrik Talbot (Aachen Germany)
SZT Typu: NS Class 3400 (DM90; SD85)
Typ: DM90
Przewoźnik: Nederlandse Spoorwegen
Przewoźnik: SKPL - Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych
------------------------------------------
Na każdym zestawie DM90 poza tablicą znamionową samego pojazdu jest jeszcze tabliczka producenta instalacji elektrycznej. Nie ma ona żadnych dat dlatego zamieszczam przy tym pojeździe jedno takie poglądowe zdjęcie.

Oznaczenie: DM90-3437
Rok produkcji: 1997
Producent: Duewag Aktiengesellschaft Werk (Uerdingen Germany) / Waggonfabrik Talbot (Aachen Germany)
SZT Typu: NS Class 3400 (DM90; SD85)
Typ: DM90
Przewoźnik: Nederlandse Spoorwegen
Przewoźnik: SKPL - Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych
------------------------------------------
Bardzo fajna tablica znamionowa, da się z niej odczytać wszystko co jest potrzebne do identyfikacji.

Oznaczenie: DM90-3437
Rok produkcji: 1997
Producent: Duewag Aktiengesellschaft Werk (Uerdingen Germany) / Waggonfabrik Talbot (Aachen Germany)
SZT Typu: NS Class 3400 (DM90; SD85)
Typ: DM90
Przewoźnik: Nederlandse Spoorwegen
Przewoźnik: SKPL - Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych
------------------------------------------
Bohomazy na ścianie bocznej jednostki DM90.

Oznaczenie: DM90-3437
Rok produkcji: 1997
Producent: Duewag Aktiengesellschaft Werk (Uerdingen Germany) / Waggonfabrik Talbot (Aachen Germany)
SZT Typu: NS Class 3400 (DM90; SD85)
Typ: DM90
Przewoźnik: Nederlandse Spoorwegen
Przewoźnik: SKPL - Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych
------------------------------------------
Z tym pojazdem spotkałem się w zeszłym roku w Ostrowie Wielkopolskim, z miasta w Wielkopolsce przetransportowany został tu na Podkarpacie w celu polonizacji.

Oznaczenie: DM90-3431
Rok produkcji: 1997
Producent: Duewag Aktiengesellschaft Werk (Uerdingen Germany) / Waggonfabrik Talbot (Aachen Germany)
SZT Typu: NS Class 3400 (DM90; SD85)
Typ: DM90
Przewoźnik: Nederlandse Spoorwegen
Przewoźnik: SKPL - Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych
------------------------------------------

Oznaczenie: DM90-3431
Rok produkcji: 1997
Producent: Duewag Aktiengesellschaft Werk (Uerdingen Germany) / Waggonfabrik Talbot (Aachen Germany)
SZT Typu: NS Class 3400 (DM90; SD85)
Typ: DM90
Przewoźnik: Nederlandse Spoorwegen
Przewoźnik: SKPL - Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych
------------------------------------------

Oznaczenie: DM90-3431
Rok produkcji: 1997
Producent: Duewag Aktiengesellschaft Werk (Uerdingen Germany) / Waggonfabrik Talbot (Aachen Germany)
SZT Typu: NS Class 3400 (DM90; SD85)
Typ: DM90
Przewoźnik: Nederlandse Spoorwegen
Przewoźnik: SKPL - Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych
------------------------------------------

Oznaczenie: DM90-3427
Rok produkcji: 1997
Producent: Duewag Aktiengesellschaft Werk (Uerdingen Germany) / Waggonfabrik Talbot (Aachen Germany)
SZT Typu: NS Class 3400 (DM90; SD85)
Typ: DM90
Przewoźnik: Nederlandse Spoorwegen
Przewoźnik: SKPL - Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych
------------------------------------------
Dobrze że są tabliczki znamionowe inaczej identyfikacja tych pojazdów byłaby ciężka.

Oznaczenie: DM90-3427
Rok produkcji: 1997
Producent: Duewag Aktiengesellschaft Werk (Uerdingen Germany) / Waggonfabrik Talbot (Aachen Germany)
SZT Typu: NS Class 3400 (DM90; SD85)
Typ: DM90
Przewoźnik: Nederlandse Spoorwegen
Przewoźnik: SKPL - Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych
------------------------------------------
Ciekawe czy pomazani tych pojazdów miało miejsce w Holandii czy raczej u nas, ale raczej jednak tam.

Oznaczenie: DM90-3427
Rok produkcji: 1997
Producent: Duewag Aktiengesellschaft Werk (Uerdingen Germany) / Waggonfabrik Talbot (Aachen Germany)
SZT Typu: NS Class 3400 (DM90; SD85)
Typ: DM90
Przewoźnik: Nederlandse Spoorwegen
Przewoźnik: SKPL - Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych
------------------------------------------
Rządek pojazdów serii DM90 na stacji Zagórz otwiera pojazd o numer 3427.

Oznaczenie: TKt48-124
Rok produkcji: 1955
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe (Fablok)
Typ: TKt48
------------------------------------------
Obok peronów stacji swoje stacjonowanie ma lokomotywa serii Tkt48.

Oznaczenie: TKt48-124
Rok produkcji: 1955
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe (Fablok)
Typ: TKt48
------------------------------------------
Trzeba przyznać lokalnym władzą że lokomotywa na tym placu prezentuje się bardzo dobrze. To pomnik historii i jest tu świetnie wyeksponowany.

Dworzec w Zagórzu jest dość spory, tu ukazany z lotu ptaka od strony torów.

Szary dzień i szary dworzec, szkoda że zamknięty na głucho.

Zagórzański dworzec kolejowy od strony wylotu na Sanok i Ustrzyki Dolne.

Dworzec kolejowy od strony placu, ciężko tu znaleźć miejsce do zaparkowania.

Dworzec od strony drogi podjazdowej, jak widać parkingi pod dworcem są często i gęsto używane.

Ta najnowsza tablica pamiątkowa położona jest w miejscu eksponowania parowozu Tkt48.
Pamięci Obrońców Węzła Zagórskiego
z 1918 roku
Samorząd Miasta i Gminy Zagórz
13.08.2021 rok

1872-1972
Dla Upamiętnienia Setnej Rocznicy
Zbudowania Linii Kolejowej
Krościenko - Zagórz - Łupków
Oraz Poniesionego Trudu
Kilku Pokoleń Kolejarzy
Pracownicy Węzła PKP Zagórz

Tablica pamiątkowa kolejowa gdyż są tu wypisane daty w których, późniejszy Papierz odwiedzał stację Zagórz.

Skwer przed placem i tablica pamiątkowa poświęcona ks. Karolowi Wojtyle. Tablica ta jest sprytnie powiązana ze stacją.

Zdjęcie przez szybę zamkniętego budynku dworca w Zagórzu.

Druga tablica z nazwą stacji, jaką udało mi się namierzyć stoi po południowej części pierwszego peronu.

Rozjazd na bocznicę w południowej części peronu numer 1.

Tu chyba skończył się peron, nie wiem ale tu już nie jest wykoszone.

Może kiedyś się to zmieni i powstaną tu nowoczesne perony, a może lepiej żeby się to nie zmieniało, taki peron też ma swój urok. Choć miejscowi podróżni raczej woleliby wsiadać normalnie.

Obok peronów prywatny przewoźnik postawił sobie składy spalinowe serii DM90. Naściągali tego z Holandii i teraz próbują to dostosować do polskich realiów, jeden z tych podjazdów dostał już oznaczenie SD85.

Zielony peron trzeci, tu do pociągu wsiada się z poziomu ziemi.

Jestem na peronie numer 3, te perony są współcześnie poprawne politycznie są eko są zielone czego trzeba więcej.

Tu są wyjścia na peron 2 i 3.

Zdjęcie z pod dworca na peron (1) stacji.

Peron pierwszy od północnej strony i są też na tym zdjęciu peron 2 i 3.

Parowóz Tkt48 został ustawiony w reprezentacyjnym miejscu, są też inne elementy typu widoczny na zdjęciu semafor. Tu jest inaczej niż w Rzeszowie gdzie Tkt48 stoi sobie gdzieś z boku stacji.

Końcowa (północna) część peronu i tu znajdują się nieużywane przez nikogo stojaki na rowery. Po prawej stronie wyłania się parowóz Tkt48.

Tablica z nazwą stacji w północnej części peronu pierwszego.

Tablica kierunkowa wskazuje na Jasło oraz Łupków. Szkoda że nie wskazuje jeszcze Krościenka bo jest wylot na linię 108 i Polregio jeździ taborem SKPL-u do Ustrzyk Dolnych.

Na dworcu w Zagórzu zarządca linii zamontował standardową wiatę przystankową, szkoda że nie otworzył dworca.

Mała architektura znajduje się po północnej części peronu, są gabloty z rozkładem, wiata, tablica kierunkowa oraz jedna z dwóch tablic z nazwą stacji.

Pusty pierwszy peron pod budynkiem dworca, szkoda że sam dworzec jest zamknięty na głucho.

Widok z peronu drugiego na wyjście po północnej stronie.

Wejście na peron pierwszy od północnego szczytu dworca.

Nieoznakowane i niezidentyfikowane SN84 na terenie bazy w Zagórzu.

Zagórz jest dużą stacją, jednak na uboczu i gdyby nie SKPL to umarłby na zapomnienie.

Bocznica oraz tabor SKPL-u w Zagórzu.

Idę dalej wzdłuż bocznicy, tam dochodzi się do budynku SOK w Zagórzu.

Magazyn kolejowy dziś już nie użytkowany, na budynku wymowna tabliczka:
Zakaz Palenia
OGNISK
na terenie
kolejowym.
Z czymś takim się jeszcze nie spotkałem.

Tu zaczyna się tor i rampa załadunkowa, obecnie używana jako parking ... sam też tu parkowałem i robiłem zakupy w pobliskim sklepie.

Koniec peronu pierwszego (południowa część), tylko ten jeden peron jest z utwardzonej nawierzchni.

Stacja w Zagórzu od południa (na północ), stacja prawie cała "należy" do SKPL-u.

Zaplecze techniczne lokomotywowni w Zagórzu po północnej stronie.

Odstawione składy na terenie stacji.

Lokomotywownia w Zagórzu wykorzystywana jest przez SKPL. Tu obecnie polonizowane są składy DM90.

Towarowa część stacji kolejowej, na torach po prawej stronie są odstawiane różnie "wynalazki" które posiada w swojej flocie spółka SKPL.

Widok z góry na południowy wyjazd ze stacji.

Widok w stronę wyjazdu na Łupków.

Spojrzenie z góry na północny wylot ze stacji.

Inny dzień i zbliżenie na wylot w stronę stacji Nowy Zagórz i Ustrzyki Dolne.

Zamglony wylot w stronę Nowego Zagórza oraz Ustrzyk Dolnych.

Rozkład jazdy stacji Zagórz, niby imponujący, ale pozostawia sporo do życzenia.

Tory nie są zbytnio używane, niestety jeździ tu mało pociągów.

Powoli wychodzę z tego przystanku, może kiedyś tu wrócę, jak nie to i tak zapamiętam ten fajny klimat z tą niesamowitą mgłą.

Druga od wejścia wiata przystankowa widok od wejścia w stronę Łupkowa (na południe).

Na tym peronie jest choć widoczna krawędź peronowa i linia bezpieczeństwa. Dobrze że są zrobione choć z płyt chodnikowych i nie trzeba się do niech dostawać bezpośrednio z ziemi.

Tablica z nazwą przystanku zamontowana współcześnie przez zarządce.

Jedna z dwóch wiat na peronie (pierwsza od wejścia).

Kierunki są dwa Łupków i Zagórz.

Od stacji Nowy Zagórz do tego przystanku jest 20,7 km według słupków hektametrowych.

Od wejścia na peron tego przystanku mamy gablotę z rozkładem jazdy, tablicę kierunkową, dwie wiaty dla pasażerów oraz pomiędzy nimi tablicę z nazwą tej stacji.

Widok na południowy kraniec przystanku, tam tory wiodą do Łupkowa.

Północna część peronu, tu zatrzymują się pociągi jadące w kierunku Zagórza.

Widok w kierunku na Zagórz.

Przejazd na lokalnej drodze do wsi Mokre, przystanek po prawo.

Rozkład jazdy pociągów które, się tu zatrzymują nie jest ich dużo.

Północna część budynku dworca.

Dworzec kolejowy na peronie od południowej stronie przystanku.

Bok dworca od strony południowej. Niestety ekipa kosząca trawę zamiast zaparkować na drodze wjechała na peron. Ciekawe jak wyjadą ... ich problem.

Budka dróżnika obsługuje dwa przejazdy ten na drodze dojazdowej oraz ten na DW892.

Dalsza część peronu za budynkiem dworca kolejowego.

Gablota informacyjno rozkładowa na peronie.

Duża tablica z nazwą stacji na peronie.

Wiata została ulokowana w pobliżu zamkniętego na głucho budynku dworca.

Wiata przystankowa na peronie stacji.

Kolejny dzień i kolejny dzień zdjęciowy i akcji cięcia chwastów, z tą ekipą spotkałem się już wcześniej na innej stacji na tej linii.

Idąc w kierunku budynku dworca krawędź peronowa zaczyna być bardziej czytelna.

Widok w kierunku wyjścia z peronu.

Wejście na peron od strony przejazdu.

Widok w stronę Łupkowa.

Widok na Zagórz.

Droga dojazdowa do stacji (po lewo).