Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: LM-4268-001 ex L-4268-011
Rok produkcji: 2014
Producent: Stadler Rail Siedlce (Polska)
EZT Typu: ED160; L-4268 (Stadler FLIRT 3)
Typ: LM-4268
EVN i VKM: 94 51 2 140 364-2 PL-LKA
Przewoźnik: Łódzka Kolej Aglomeracyjna
------------------------------------------
Trójczłonowe jednostki L-4268 otrzymały nowy typ LM-4268 i w nich numeracja biegnie od początku (od 1), tu właśnie pierwsza wydłużona jednostka typ LM-4268.

Oznaczenie: 6Dg-193 ex SM42-2605 (Nr fabryczny: 10446)
Rok produkcji: 1989
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: 6Dg
EVN i VKM: 92 51 5 620 045-1 PL-MKT
Przewoźnik: Majkoltrans Sp. z o.o.
------------------------------------------
Obiektyw 18-300 daje moc, dzięki niemu udało mi się zrobić zdjęcie tabliczki znamionowej maszyn. Ale obecnie ten obiektyw mam uszkodzony i używam tymczasowo 18-140.

Oznaczenie: 6Dg-193 ex SM42-2605 (Nr fabryczny: 10446)
Rok produkcji: 1989
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: 6Dg
EVN i VKM: 92 51 5 620 045-1 PL-MKT
Przewoźnik: Majkoltrans Sp. z o.o.
------------------------------------------
Skład zatrzymał się na wysokości peronów i udało mi się dzięki temu zrobić dobre zdjęcie tej lokomotywy, choć szkoda że jest wpięta w skład, a nie sam skład prowadzi.

Oznaczenie: 6Dg-193 ex SM42-2605 (Nr fabryczny: 10446)
Rok produkcji: 1989
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: 6Dg
EVN i VKM: 92 51 5 620 045-1 PL-MKT
Przewoźnik: Majkoltrans Sp. z o.o.
------------------------------------------
Tego przewoźnika tu się nie spodziewałem tym bardziej z nową lokomotywą serii 6Dg pracującą dla niego.

Oznaczenie: 09-32 CSM Nr 2339
Rok produkcji: 1988
Producent: Plasser & Theurer (Austria)
Lokomotywy: Maszyny torowe
EVN i VKM: 99 51 9 211 027-7 PL-CRP
Przewoźnik: Colas Rail Polska
------------------------------------------
Tablica znamionowa podbijarki.

Oznaczenie: 09-32 CSM Nr 2339
Rok produkcji: 1988
Producent: Plasser & Theurer (Austria)
Lokomotywy: Maszyny torowe
EVN i VKM: 99 51 9 211 027-7 PL-CRP
Przewoźnik: Colas Rail Polska
------------------------------------------
Maszyna

Oznaczenie: 09-32 CSM Nr 2339
Rok produkcji: 1988
Producent: Plasser & Theurer (Austria)
Lokomotywy: Maszyny torowe
EVN i VKM: 99 51 9 211 027-7 PL-CRP
Przewoźnik: Colas Rail Polska
------------------------------------------
Odstawiona na boczny tor podbijarka chyba spółki Colas Rail, choć maszyna jest oklejona nalepkami firmy Tor Rent.

Oznaczenie: 36WEd-014
Rok produkcji: 2019
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 36WEd (Newag Impuls 2)
Typ: 36WEd
EVN i VKM: 94 51 2 141 098-5 PL-LKA B
Przewoźnik: Łódzka Kolej Aglomeracyjna
------------------------------------------
Pociąg Ł11256 do stacji Łódź Widzew wjeżdża na drugi peron remontowanego dworca kaliskiego.

Oznaczenie: 36WEd-013
Rok produkcji: 2019
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 36WEd (Newag Impuls 2)
Typ: 36WEd
EVN i VKM: 94 51 2 141 095-1 PL-LKA B
Przewoźnik: Łódzka Kolej Aglomeracyjna
------------------------------------------
Przy pierwszym peronie zatrzymał się pociąg do Kutna.

Oznaczenie: 36WEd-012
Rok produkcji: 2019
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 36WEd (Newag Impuls 2)
Typ: 36WEd
EVN i VKM: 94 41 2 141 092-8 PL-LKA B
Przewoźnik: Łódzka Kolej Aglomeracyjna
------------------------------------------
Tabliczka znamionowa pojazdu wyprodukowanego przez nowosądecką firmę Newag.

Oznaczenie: 36WEd-012
Rok produkcji: 2019
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 36WEd (Newag Impuls 2)
Typ: 36WEd
EVN i VKM: 94 41 2 141 092-8 PL-LKA B
Przewoźnik: Łódzka Kolej Aglomeracyjna
------------------------------------------
Pociąg ŁKA 11450 jedzie docelowo do stacji Łódź Fabryczna.

Oznaczenie: 36WEd-011
Rok produkcji: 2019
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 36WEd (Newag Impuls 2)
Typ: 36WEd
EVN i VKM: 94 51 2 141 089-4 PL-LKA B
Przewoźnik: Łódzka Kolej Aglomeracyjna
------------------------------------------
Ł11364 rusza ze stacji Łódź Kaliska i jedzie do Łodzi Fabrycznej.

Oznaczenie: 36WEd-009
Rok produkcji: 2019
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 36WEd (Newag Impuls 2)
Typ: 36WEd
EVN i VKM: 94 51 2 141 082-9 PL-LKA A
Przewoźnik: Łódzka Kolej Aglomeracyjna
------------------------------------------
Zimny dzień i pociąg ŁKA jedzie na Widzew.

Oznaczenie: 36WEd-008
Rok produkcji: 2019
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 36WEd (Newag Impuls 2)
Typ: 36WEd
EVN i VKM: 94 51 2 141 080-3 PL-LKA B
Przewoźnik: Łódzka Kolej Aglomeracyjna
------------------------------------------
Zimny dzień i wjeżdżające dwie jednostki 36WEd.

Oznaczenie: 36WEd-007
Rok produkcji: 2019
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 36WEd (Newag Impuls 2)
Typ: 36WEd
EVN i VKM: 94 51 2 141 077-9 PL-LKA B
Przewoźnik: Łódzka Kolej Aglomeracyjna
------------------------------------------
Ł11309 zatrzymał się na chwilę na stacji Łódź Kaliska.

Oznaczenie: 36WEd-004
Rok produkcji: 2018
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 36WEd (Newag Impuls 2)
Typ: 36WEd
EVN i VKM: 94 51 2 141 068-8 PL-LKA B
Przewoźnik: Łódzka Kolej Aglomeracyjna
------------------------------------------
Pociąg ŁKA oznaczony jako Ł11706 zatrzymał się na stacji.

Oznaczenie: 36WEd-002
Rok produkcji: 2018
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 36WEd (Newag Impuls 2)
Typ: 36WEd
EVN i VKM: 94 51 2 141 062-1 PL-LKA B
Przewoźnik: Łódzka Kolej Aglomeracyjna
------------------------------------------
Impuls drugiej generacji w barwach ŁKA.

Oznaczenie: SA135-019
Rok produkcji: 2013
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
SZT Typu: SA103; SA106 i SA135 (PESA 214M)
Typ: SA135
EVN i VKM: 95 51 2 710 030-8 PL-PREG
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Ostatnie ujęcie jednostki SA135 w tym malowaniu, w nowym nie mam bo jednostka obecnie jeździ po pomorzu.

Oznaczenie: EU07-417
Rok produkcji: 1986
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EU07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 5 140 134-5 PL-MKT
Przewoźnik: Majkoltrans Sp. z o.o.
------------------------------------------
Chyba w wypalarce plazmowej zapomniał przestawić czcionkę na polskie znaki i stąd HCP Poznań wyszedł "HCP Pozna?" :D. Ja coś tam wiem o wypalarkach mógłbym pomóc :).

Oznaczenie: EU07-417
Rok produkcji: 1986
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EU07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 5 140 134-5 PL-MKT
Przewoźnik: Majkoltrans Sp. z o.o.
------------------------------------------
Pociąg Majkoltrans-u wjeżdża na remontowaną stację w Łodzi.

Oznaczenie: L-4268-020 po modernizacji LM-4268-010
Rok produkcji: 2015
Producent: Stadler Rail Siedlce (Polska)
EZT Typu: ED160; L-4268 (Stadler FLIRT 3)
Typ: L-4268
EVN i VKM: 94 51 2 140 381-6 PL-LKA
Przewoźnik: Łódzka Kolej Aglomeracyjna
------------------------------------------
Ł 11407 do Sieradza czeka na wyładunek / załadunek pasażerów na pokład jednostki.

Oznaczenie: L-4268-010
Rok produkcji: 2014
Producent: Stadler Rail Siedlce (Polska)
EZT Typu: ED160; L-4268 (Stadler FLIRT 3)
Typ: L-4268
EVN i VKM: 94 51 2 140 362-6 PL-LKA
Przewoźnik: Łódzka Kolej Aglomeracyjna
------------------------------------------
Ł 11240 do Zgierza czeka na gotowość do odjazdu i semafor wyjazdowy.

Oznaczenie: L-4268-009
Rok produkcji: 2014
Producent: Stadler Rail Siedlce (Polska)
EZT Typu: ED160; L-4268 (Stadler FLIRT 3)
Typ: L-4268
EVN i VKM: 94 51 2 140 359-2 PL-LKA
Przewoźnik: Łódzka Kolej Aglomeracyjna
------------------------------------------
Na stary trzeci peron wjeżdża pociąg ŁKA 11403 do Sieradza.

Oznaczenie: SM42-1209 ex SM42-1130 (Nr fabryczny: 10515)
Rok produkcji: 1990
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 92 51 3 620 059-7 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Luzak PKP Cargo przejeżdża przez stację, jedzie na Żabieniec gdzie będzie formować skład węglarek do wyjazdu.

Oznaczenie: WM-15Ak Nr 368
Rok produkcji: nieznany
Producent: ZNTK Stargard (ZPS Sp. z o.o. Stargard) (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe (ZSP/ZNTK Stargard)
Typ: WM-15
EVN i VKM: 99 51 9 483 304-3 PL-PLK
Przewoźnik: PKP Polskie Linie Kolejowe
------------------------------------------
Znalazło się okno dla przejazdu przez remontowaną stację stąd na biegu drezyna przejeżdża na południe.

Oznaczenie: EN57AKM-3004 ex 315.?+311.?+315.? [SŽ]? (Słowenia?) ex [JŽ] (Jugosławia)
Rok produkcji: 1966
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AKM
EVN i VKM: 94 51 2 120 823-1 PL-PREG ra
EVN i VKM: 94 51 2 120 824-9 PL-PREG s
EVN i VKM: 94 51 2 120 825-6 PL-PREG rb
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Łódzki z siedzibą w Łodzi
------------------------------------------
Łódzka jednostka jeżdżąca dla Polregio jest własnością Urzędu Marszałkowskiego w Łodzi, to urząd decyduje kto używa tego pojazdu i kto wie może kiedyś stare EN57 będą jeździć dla ŁKA :D.

Oznaczenie: EN57AL-2111 ex EN57-1685
Rok produkcji: 1987
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AL
EVN i VKM: 94 51 2 122 459-2 PL-PREG rb
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Stanowczo za często wpada mi ta jednostka pod obiektyw, cóż jak to się mówi inni tego nie mają.

Oznaczenie: EN57AL-2111 ex EN57-1685
Rok produkcji: 1987
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AL
EVN i VKM: 94 51 2 122 457-6 PL-PREG ra
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Jednostka Polregio wyrusza na trasę.

TLK 91104 Rzecki
Łódź Kaliska - Warszawa Wschodnia

Widoka na całe zadaszenie na piątym peronie nowej stacji Łódź Kaliska.

Jedno krawędziowy czwarty peron znajduje się po wschodniej stronie stacji.

Tabliczka na jednej nóżce z nazwą stacji, w tyle zdjęcia widok na pierwszy peron (on jest po zachodniej stronie).

Niezadaszona część czwartego peronu, na pierwszym planie tabliczka wskazująca gdzie jest wyjście z peronu, choć w drugą stronę też można zejść z tego peronu.

Początek wiaty peronowej od strony południowej.

Pod wiatą są specjalnie wydzielone miejsca gdzie można ochronić się przed wiatrem.

Przewidziane jest też uruchomienie elektronicznego rozkładu jazdy, kiedyś było to coś nowego dziś PKP PLK uruchamia takie rozkłady prawie na każdej stacji.

Pod wiatą w miejscu gdzie jest zejście z peronu dojście do północnej części jest mocno zwężone.

Dawne ławki dla podróżnych raczej odejdą w niepamięć, na rok 2024 trwa remont budynku dworca.

Północna strona czwartego peronu, peron piąty ciągnie się dalej na północ, kiedyś był też i peron numer 6 ale tu nie powstał.

Kolejna tablica kierunkowa tym razem po wschodniej stronie z niej nie dojedzie się do Sieradza. Ciekawe że dojedzie się stąd na Łódź Widzew, a na zachodniej stronie ta stacja nie jest uwzględniona.

Schody do poziomu peronów, czynne są 4 i 5.

Zejście z czwartego peronu do tunelu łączącego perony 1-3, dworzec, i peron 5. Przejście umożliwia wyjście od strony Al. Unii oraz od strony Al. Włókniarzy.

To jest nowe przejście za plecami mam Al. Włókniarzy i na wprost wejście na stary dworzec (do jego wnętrza).

Wyjście do Al. Włókniarzy oraz dojście do piątego peronu. Kiedyś się szło przez tory ale one nie były czynne bo wschodnia strona stacji nie była czynna.

Tak wygląda wejście na stację od strony Al. Włókniarzy (od tej strony jest krańcówka PKS i lokalnych autobusów).

A tu uchowały się stare schody i stare przejście ... ale peron 5 jest bardzo wysoki i nie przejdzie się już przez nie tak łatwo.

Miejsce otaczające pasażerów w przypadku zacinających opadów i silnych wiatrów.

Pod wiatą jest sporo miejsc i sporo ławek dla pasażerów.

Podwieszana tablica kierunkowa, peron trzeci zachodnia strona.

Tor numer 1 na stacji, ten tor był kiedyś bardzo mocno wykorzystywany przez pociągi lokalne.

Skrajny zachodni tor przy trzecim peronie.

Jeszcze wyłączony system informacji pasażerskiej na trzecim peronie.

Wiata peronowa od północnej strony. Szkoda że PKP PLK nie zdecydował zrobić tu halę peronową cóż są wiaty.

Niezadaszona północna część trzeciej platformy.

Stary neon z nazwą stacji, obecnie (na rok 2024) przechodzi do historii ale może w jakiejś formie powróci.

Kanciasty budynek dworca na szczęści przejdzie remont (w zasadzie już go przechodzi).

Tymi schodami można było zejść od wschodniej strony na plac przed dworcem, przez lata zaniedbywane popadły w ruinę i są na moment wykonania zdjęć wyłączone z eksploatacji.

Czwarta platforma się skończyła i to przejście umożliwia przejście nad Al. Bandurskiego.

Widok na wejście na pierwszy peron od strony Bandurskiego. W sumie 5 lat tamtędy jeździłem do pracy (Bandurskiego).

Widok na nowy wylot w stronę Chojen. A i tak na Wróblewskiego trzeba stać i czekać na przejazd pociągu.

Wiata wiatą, a śnieg jest też i pod wiatą.

Nadeszła zima i ośnieżona stacja.

Palownica jest dostosowana do ruchu po szynach dzięki małym kołom, a normalnie rusza się za pomocą gąsienic.

Na tyłach stacji stoi palownica, która służyła do stawiania słupów stacji trakcyjnej, w zasadzie podpór pod słupy.

Dawne magazyny od strony kolejowej wyglądają nieciekawie od Al. Włókniarzy są używane przez różnego typu firmy.

Tory odstawcze przy wagonowni, podczas remontu używane przez wykonawcę prac prac torowych.

W tej hali jam nie pamięć nie myli była hala wagonowni.

Bocznica dawnej wagonowni po północnej części stacji.

Główne wejście do dworca, ciekawe jak będzie wyglądać po remoncie.

Plac przed budynkiem dworca.

Peron numer 3 też jest gotowy ale trwają prace wykończeniowe.

Peron drugi jest już otwarty w całości ale toru numer 2 nie widać.

Widok na budowę nowych peronów po wschodniej stronie, będzie ich 5 (przed remontem było 6), piąty peron z dużą wiatą już stoi. Konstrukcji peronu numer 4 jeszcze nie widać.

Początek sektora D na pierwszym peronie stacji.

Gabloty z rozkładami i innymi informacjami dla pasażerów.

Pociąg Polregio wjechał na tor przy drugim peronie.

Pod wiatą na drugim peronie stacji.

Początek zadaszenia drugiego peronu od północnej strony.

Widok z północnego końca peronu numer 2 w południową stronę.

Widok na wylot na Zgierz oraz na grupy postojowe pociągów Polregio oraz PKP Intercity ... choć ten drugi przewoźnik obecnie jeździ w większości do Łodzi Fabrycznej.

Taki trójkomorowy semafor widziałem na nowym peronie w Działoszynie był oznaczony jako ISpL1. Ten co prawda nie ma oznaczeń ale oznaczenie będzie zbliżone.

Mała tablica z nazwą stacji na peronie numer 2.

Północna część drugiego peronu.

Powoli powstaje trzeci peron i w związku z tym została poszerzona przestrzeń na drugim peronie.

Główna część peronu z perspektywy pasażera czyli wejście/wyjście do podziemnego labiryntu.

Tu peron został już rozebrany, zostały jedynie tymczasowo zachowane zejścia z dawnego trzeciego peronu.

Dziwnie kontrastuje rozbiórka peronu z nowym peronem, ale na modernizację w takiej formie zdecydował się zarządca.

Tory i sieć trakcyjna już zostały usunięte, została konstrukcja starego peronu. Ale jest już konstrukcja szybu nowej widny.

Tablica w pełnym formacie po południowej stronie pierwszego peronu.

Nowa tablica z nazwą stacji w małej wersji na pierwszym peronie.

Podwieszana tablica z nazwą stacji na drugim peronie pod wiatą.

Wejście na peron od strony Al. Bandurskiego choć jest to nieco nadużycie.

Zejście do ... no powiedzmy do Bandurskiego.

Zejścia z drugiego peronu są puki co dwa i te dwa są czynne obecnie (nie są to tymczasowe zejścia/wejścia na platformę).

Gdzie się stąd nie dojedzie, zacznijmy od północy Zgierz tak to stacja węzłowa, Kutno tak ale po LK16 i tam jeździ dużo pociągów. Łowicz tak LK15 prowadzi do stacji Bednary i przechodzi przez stację Łowicz ... Przedmieście. W drugą stronę na południe Koluszki no tak ale LK25 nie wbiega bezpośrednio do Koluszek i jest to stacja węzłowa tak jak wszystkie wymienione do tej pory i Sieradz ... węzłowe to to nie jest tu lepiej było napisać Zduńska Wola lub Ostrów Wielkopolski.

Tam gdzie nie ma wiaty jest nieco szerzej.

Na drugim peronie pod wiatą jest trochę miejsca ale nie ma go jakoś przesadnie dużo.

Początek wiaty na drugim peronie od południa, gotowa jest jedynie pierwsza krawędź peronowa, druga jest w przygotowaniu.

Pod wiatą na pierwszym peronie stacji.

Nastawnia ŁK4 chyba już jej nie ma ale nie wiem, choć często jestem w Łodzi jakoś na nową stacje Łódź Kaliska nie chce mi się jechać.