Linia 0405: Piła Główna – Ustka

To prawdopodobnie dawny budynek kolejowy przy stacji mógł pełnić funkcję budki dróżnika przejazdowego.

Ujęcie z końca peronu w stronę wyjścia.

Ostatnia ławka na peronie po zachodniej stronie.

Na wiatę przystankową zostało przygotowane specjalne miejsce na nasypie. Swoją drogą spadek jest dość duży i dziwię się że nie ma tu żadnego płota odgradzającego nasyp od peronu.

Peron jest ciekawie ulokowany gdyż leży na moście.

Od wejścia na peron pasażer ma do dyspozycji dwie gabloty z podstawowymi informacji, ale i tak najważniejsza informacja to rozkład jazdy pociągów.

Mała tabliczka z nazwą stacji za wiatą przystankową.

Duża tablica z nazwą stacji przy wejściu na peron.

Zachodni kraniec używanej części peronu i duża tablica z nazwą stacji.

Ujęcie w kierunku początku linii (na zachód), w stronę Stąporkowa i Końskich.

Wschodni koniec peronu (z tego miejsca wykonałem zbliżenie w kierunku miasta Skarżysko-Kamienna).

Ujęcie w stronę Skarżyska-Kamiennej (na wschód) w tyle stacja Bliżyn.

Tabliczka kierunkowa na jednym słupku wskazuje dwa kierunki jazdy na Opoczno (na zachód) i Skarżysko-Kamienna (na wschód).

Przejazd drogowy przy przystanku.

Rozkład jazdy pociągów osobowych zatrzymujących sie na przystanku Gilów.

Dworzec kolejowy zza torów.

Zdjęcie na budynek dworca od strony drogi.

Do budynku można wejść ale stan jego jest opłakany.

Wnętrze dawnego dworca wygląda tragicznie.

Na peronie jest sporo elementów małej architektury sam peron jest oświetlony i dobrze oznakowany.

Zadaszona wiata ułatwia oczekiwanie na pociąg podczas trudnych warunków atmosferycznych.

Dwie gabloty z informacjami dla pasażerów.

Ujęcie z końca peronu w stronę wyjścia.

Odnowiona nawierzchnia peronu na czynnym już w ruchu pasażerskim przystanku kolejowym.

Kolejowo nie związane z tematyką strony ale jest to przydrożna kapliczka nieopodal stacji.

Duża tablica z nazwą stacji przy wejściu na peron od strony pobliskiej drogi.

Mała tabliczka z nazwą stacji i widok na pobliski kościół.

Zachodni koniec peronu i duża tablica z nazwą stacji.

Kadr w kierunku Końskich i Tomaszowa Mazowieckiego.

Ujęcie w kierunku Stąporkowa i Skarżyska-Kamiennej.

Stojaki na rowery przy wejściu od drogi na peron.

Dwa główne kierunki jazdy na Skarżysko-Kamienną i Opoczno, choć lokalni najczęściej jeżdżą do Skarżyska lub Końskich odcinek między wojewódzki Końskie - Opoczno zawsze miał najniższą frekwencję.

Lokalna droga i przejazd najniższej kategorii, w tym miejscu zlokalizowany jest przystanek kolejowy.

Rozkład jazdy pociągów jakie się tu zatrzymują.

Ławka peronowa po wschodniej stronie przystanku.

Ujęcie na gabloty (od wschodu w zachodnim kierunku).

Dwie gabloty z informacjami dla pasażerów.

Zamontowano tu też nową wiatę przystankową.

Widok na nową nawierzchnię peronu od zachodniej strony (na wschód).

Druga duża tablica z nazwą stacji po zachodniej stronie.

Duża tablica z nazwą stacji po wschodniej stronie peronu.

Zamontowano tu małą tabliczkę z nazwą stacji.

Na peron nożna dostać się na dwa sposoby nowym wejściem oraz można wejść od strony przejazdu na DK42.

Nie cały peron został odnowiony ale nie ma już zarośli.

Ujęcie w kierunku Końskich i Opoczna.

Na peronie jest nowa nawierzchnia zamontowano ławki oraz tablicę kierunkową.

Ujęcie na całe zejście z ulicy do peronu.

Dojście do odnowionego peronu jest długie ale dopasowane dla osób z ograniczoną mobilnością.

Do peronu zrobiono nowe dojście od DK42.

Rozkład jazdy pociągów spółki Polregio zatrzymujących się tutaj.

W 2018 roku pociągi osobowe jeszcze tu nie jeździły ale w 2022 roku już tak.

Bliżej przejazdu na DK42 peron jest jeszcze jakoś utrzymany.

Peron jest ułożony z płytek chodnikowych choć tego do końca nie widać.

Tu na razie jest stary peron ale będzie odnowiony.

Stara tablica z nazwą peronu w zarośniętej części peronu.

Na peronie nie ma elementów dla pasażerów, nie licząc lamp oświetleniowych i tablicy z oznaczeniem przystanku.

Kawałek peronu jest "odchwaszczony" ale tylko kawałek dalej jak widać już nie.

137,5 tyle kilometrów linii kolejowej 25 jest od jej początkowej stacji czyli Łódź Kaliska.

Tory są wyremontowane ale na razie jeżdżą tutaj jedynie pociągi towarowe.

Krawędź peronowa jest wyraźnie widoczna ale sam peron mocno zarósł.

Puste miejsce po rozkładzie jazdy pociągów.

Oznaczenie: 15D/A-039 ex TEM2-162
Rok produkcji: 1980
Producent: Briańska Fabryka Lokomotyw (Rosja; ZSRR)
Spalinowozy Typu: SM48; ST48; TEM2 (TЭM2 Briańska Fabryka Lokomotyw)
Typ: 15D
EVN i VKM: 92 51 3 640 079-1 PL-ZIK
Przewoźnik: ZIK Sandomierz
------------------------------------------
Zaraz za pociągiem osobowych wjechał pociąg towarowy prowadzony zmodernizowaną wersją lokomotywy TEM2.

Oznaczenie: SA139-002
Rok produkcji: 2013
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
SZT Typu: SA139 (Link 223M PESA)
Typ: SA139
EVN i VKM: 95 51 2 720 142-9 PL-PREG
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Zachodniopomorski z siedzibą w Szczecinie
------------------------------------------
Co robi tutaj w świętokrzyskim jednostka w malowaniu województwa zachodniopomorskiego ? Spółka Polregio wykonująca przewozy z reguły nie jest właścicielem taboru, którym jeździ ale czasem gdy dane województwo sprzedaje swój tabor przewoźnik go kupuje i może nim dysponować jako właściciel i tak właśnie stało się w tym przypadku. Zakupiona jednostka z zachodniopomorskiego początkowo jeździła po linii 25 między Łodzią, a Skarżyskiem-Kamienną później została wyeksportowana do województwa lubuskiego. Z racji na malowanie przepisuję ten pojazd jako Polregio w Szczecinie.

Oznaczenie: M62M-014 (Nr Fabryczny: 1615)
Rok produkcji: 1975
Producent: Fabryka Lokomotyw w Ługańsku (Ukraina; ZSRR)
Spalinowozy Typu: ST44; M62 i M62M
Typ: M62M
EVN i VKM: 92 51 3 630 265-8 PL-RAILP
Przewoźnik: Rail Polska Sp. z o.o.
Przewoźnik: Orlen KolTrans
------------------------------------------
Tabliczka znamionowa rosyjska oraz stylizowana tabliczka spółki Rail Polska.

Oznaczenie: M62M-014 (Nr Fabryczny: 1615)
Rok produkcji: 1975
Producent: Fabryka Lokomotyw w Ługańsku (Ukraina; ZSRR)
Spalinowozy Typu: ST44; M62 i M62M
Typ: M62M
EVN i VKM: 92 51 3 630 265-8 PL-ORKOL
Przewoźnik: Rail Polska Sp. z o.o.
Przewoźnik: Orlen KolTrans
------------------------------------------
Lokomotywa będąca własnością spółki Rail Polska jest wypożyczona do firmy Orlen KolTrans i dla niej wykonuje przewóz paliwa, w momencie wykonania fotografii skład czeka na wolny szlak na stacji Bliżyn w kierunku na Skarżysko-Kamienną.

Budynek dworca, w dzisiejszych czasach używany jako nastawnia oraz chyba budynek ten jest częściowo zamieszkały.

Oznaczenie wagonu: Fac
EVN i VKM: 84 51 6 841 843-0 PL-ZIK
Właściciel: ZIK Sandomierz
Kraj: Polska
Stacja: Sandomierz (?)
------------------------------------------
Ciekawy wagon do przewozu materiałów sypkich, wyładowywanych tylko z jednej strony.

Zachodni koniec peronu, jest tu gablota z rozkładem jazdy oraz zejścia z peronu.

Peron na tej stacji jest jeden choć jest to stacja nie ma tu możliwości minięcia się pociągów osobowych, taka możliwość jest w Stąporkowie i Końskich.

Wiata przystankowa jest ulokowana przy wejściu od strony przejazdu drogowego.

Pusty peron przy zasadniczym torze.

Peron można opuścić po dwóch stronach (idąc w stronę przejazdu oraz udając się w stronę budynku dworca).

Duża tablica z nazwą stacji.

Mała tabliczka z nazwą stacji na peronie.

Widok na wylot ze stacji w stronę Skarżyska-Kamiennej.

Na zachód odjeżdża pociąg osobowy spółki Polregio.

Ławka oraz tablica kierunkowa wskazująca dwa główne kierunki jazdy na Skarżysko-Kamienną i Opoczno.

Od wejścia ustawione są gabloty z informacjami dla podróżnych.

Wejście od przejazdu na peron, peron jest jeden.

Przy wjeździe pod budynek stacji są ulokowane stojaki na rowery.

Nieużywany dawny magazyn kolejowy.

Kozioł oporowy przy budynku magazynu.

Dawna bocznica, dziś nieużywana.

Wznowienie ruchu pasażerskiego pomiędzy Opocznem, a Skarżyskiem-Kamienną początkowo obsługiwane było tylko przez spółkę Polregio. Obecnie jeździ tutaj również ŁKA.

Oznaczenie: 36WEha-004
Rok produkcji: 2022
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
Hybrydy Typu: 36WEh; EN63H (Newag Impuls 2)
Typ: 36WEha
EVN i VKM: 90 51 2 440 065-6 PL-LKA B
Przewoźnik: Łódzka Kolej Aglomeracyjna
------------------------------------------
Wsiadło 0 pasażerów wysiadło 1 pasażerów. na to poszło 2,8 mln zł. Link

Pusty Tomaszówek.

Czy tu są tak duże potoki pasażerskie, tego nie wiem ale wiaty są dwie i to dość duże.

Z tej wiaty raczej poza pijakami nikt nie będzie korzystał.

Peron odśnieżony jest na całej długości 200 metrów, jednostki 36WEha mają około 60 metrów, Polregio jeździ składami około 25 metrów. 200-60=140 metrów. Ten peron jest za długi.

Widok na zachód, tam dalej jest kolejna duża wiata przystankowa.

Wiata pasażerska w całej okazałości.

Stojaki na rowery mogłyby być zadaszone, inaczej pasażerowie będą zostawiać rowery pod wiatami dla pasażerów.

Zachodni koniec peronu i pełnowymiarowa tablica z nazwą stacji ustawiona pod skosem.

3/3 Tablica małego formatu z nazwą przystanku.

2/3 Tablica małego formatu z nazwą przystanku.

1/3 Tablica małego formatu z nazwą przystanku.

Tablica kierunkowa wskazuje miejsca gdzie można dojechać żeby przesiąść się i jechać w innym kierunku. W Opocznie możemy pojechać ... no na upartego można dojść/dojechać do stacji Opoczno Południe i tam kontynuować podróż. Z Bratkowa można można cichaczem zakraść się do wagonu i czekać na zabranie do kopalni Grudzeń Las :D.

Na peronie jest sporo ławek dla pasażerów.

Ławka oraz oświetlenie na pierwszym planie.

Dwie gabloty na wejściu na peron.