Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: ET22-091 ex ET22-91
Rok produkcji: 1973
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 502-5 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
O godzinie 5:06 wjechał na przystanek pociąg osobowy do Wrocławia Głównego 10 minut później o godzinie 5:16 przez przystanek przejeżdża pociąg towarowy prowadzony lokomotywą ET22.

Oznaczenie: EN57-628
Rok produkcji: 1967
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
Przewoźnik: Koleje Dolnośląskie
------------------------------------------
Pociąg Przewozów Regionalnych w malowaniu województwa dolnośląskiego wjechał na przystanek.

Ostatni rzut okiem na peron drugi.

Widok na perony pod przejściem nadziemnym, górą jeżdżą tramwaje.

Peron drugi widok w stronę początku linii 273.

Mały parking przy przystanku, tu właśnie zaparkowałem.

Jeden rower w stadzie stojaków.

Widok na ogrom betonozy jaka jest na tym przystanku kolejowym.

Przejście nadziemne jest jednocześnie przystankiem tramwajowym, mała rzecz a, pomyślane.

Zejście z drogi biegnącej górą na peron drugi.

Peron drugi, z tego peronu odjeżdżają pociągi w stronę Wrocławia Głównego.

Widok z końca peronu pierwszego, na południe.

Widok na przejście nadziemne łączące perony tego przystanku.

Z peronów można zobaczyć koronę stadionu miejskiego we Wrocławiu.

Koniec peronu pierwszego i widok w stronę Głogowa.

Peron pierwszy i tablica z nazwą stacji.

Tablica z nazwą stacji na drugim peronie.

Tor 1 peron 1 i tablica z nazwą stacji, za tablicą betonoza w wydaniu wrocławskim.

Tablice z nazwą stacji na końcówkach peronów.

Tablica kierunkowa zawieszona na latarni.

Widok w stronę początku linii 273.

Rozkład jazdy z przystanku osobowego Wrocław Stadion.

Dworzec od strony podjazdu, zdjęcie wykonane obiektywem 18-300 mm.

Budynek mieszkalny w obrębie stacji kolejowej.

Bardzo fajna i praktyczna rzecz, parking dla samochodów.

Droga dojazdowa do stacji, nowe "kocie łby".

Dawna bocznica i rampa, jakoś nikt tu nie chce prowadzić przewozów towarowych, a to Wrocław.

Pozostawiony przez PKP PLK wagon gospodarczy.

Te tory prowadziły od magazynu dworcowego do bocznicy i dalej na szlak.

Odnowiony magazyn kolejowy, dziś nie pełni już funkcji kolejowych.

Dawny szalet kolejowy.

Widok na budynek dworca kolejowego od strony peronów.

Zadaszenie na peronie drugim pod budynkiem dworca.

Pierwszy peron, dziwnie to wygląda, szuter na peronie współcześnie to tylko na drugorzędnych liniach.

Stojaki na rowery na drugim peronie stacji.

koniec peronu drugiego i widok na część towarową stacji (widok w stronę początku linii).

Perony na tej stacji we Wrocławiu są szutrowe, widok w stronę Głogowa.

Tablica z nazwą stacji na drugim peronie.

Tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie stacji.

Tablica kierunkowa na dwóch podporach.

Tu tablice kierunkowa mają sens, w lewo dojedzie się do Głogowa w prawo pojedziemy do Wrocławia Głównego.

Gdy robiłem zdjęcia linię do Głogowa obsługiwały gównie Polregio obecnie przewoźnik ten jeździ w między wojewódzkiej relacji do Zielonej Góry Głównej. Relacje do Wołowa, Ścinawy i Głogowa w większości obsługuje już tylko Koleje Dolnośląskie.

Oznaczenie: SM42-2196 (Nr fabryczny: 8611)
Rok produkcji: 1973
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
Przewoźnik: PHU Lokomotiv
Przewoźnik: Captrain
------------------------------------------
Jeszcze w starym schemacie malowania spółki PHU Lokomotiv lokomotywa manewrowa SM42 pracowała dla Captrainu.

Oznaczenie: 409Da-840
Rok produkcji: 1988
Producent: Myszkowskie Zakłady Metalurgiczne Mystal w Myszkowie (Polska)
Zastal 409D / Fablok 2D
Typ: 409Da
Przewoźnik: Captrain
------------------------------------------
Lokomotywa manewrowa pracuje dla Captraina.

Oznaczenie: ET22-644
Rok produkcji: 1981
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 589-2 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Od strony Wrocławia na biegu stację mija pociąg PKP Cargo.

Oznaczenie: 182 160-2
Rok produkcji: 1965
Producent: Škoda Pilzno (Czechy; Czechosłowacja)
Elektrowozy Typu: 181; 182 i 183 (Škoda Pilzno)
Typ: 182
EVN i VKM: 91 51 3 150 692-4 PL-KC
Przewoźnik: Koleje Czeskie
Przewoźnik: CTL Logistics
------------------------------------------
Czeska lokomotywa serii 182 pracuje dla CTL-u.

Oznaczenie: EN57-2072 ex EN57-1476
Rok produkcji: 1982
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Pociąg osobowy relacji Wrocław Główny - Wołów skończył bieg i szykuje się powoli do powrotu do Wrocławia Głównego.

To już jest nieco dalej, baza (obecnie) spółki Captrain.

Widok na dworzec od strony miasta.

Widok z pod dworca na miasto.

Widok na odnowiony dworzec od strony torów.

Opuszczony magazyn.

Pozostałości po wadze kolejowej, też czekają na rozbiórkę.

Za stacją są budynki fabryczne utrzymane w stylistyce dworcowej.

Widok na wieżę ciśnień od strony parkingu.

Niedawno podobne zdjęcie wykonałem na stacji w Tłuszczu (mazowieckie), tylko tam zamiast EN57 był nowoczesny Flirt 3.

Widok z północnej części peronu na południową część.

W końcu peronu rosną już tylko chwasty.

Północna część peronu jest niezadaszona i robi się szutrowa.

Pod wiatą jest sporo ławek dla pasażerów.

Wiata peronowa od południowej strony stacji.

Widok w stronę Wrocławia.

Widok w stronę Głogowa.

Do peronu prowadzi przejście podziemne pod torami.

Tory od wyjścia z dworca są odgrodzone płotem.

Peron pierwszy pod wiatą.

Czynna kasa biletowa wewnątrz poczekalni, dziś to rzadkość.

Wnętrze dworca w Wołowie, wskazuje na położenie geograficzne, moje tagowanie jest podobne ale nieco inne 51.3333N, 16.6331E.

Widok na budynek dworca kolejowego od strony miasta.

Widok na budynek dworca kolejowego od strony miasta.

Widok na budynek dworca kolejowego od strony torów.

Widok na budynek dworca kolejowego od strony torów.

W rocznicę Święta Kolejarza
i objęcia służby kolejowej
na odzyskanych
ziemiach piastowskich
dla wspomnienia
przyszłym pokoleniom
wdzięczni Synowie Ojczyzny
pracownicy P.K.P.
w Ścinawie
Dnia 2-go czerwca 1946r.
Odnowienie Krzyża
1946-1969 r.
2001 r.

Krzyż postawiony przez prawdopodobnie pracowników PKP w 1946 roku.

Po lewo poczekalnia po prawo wejście do mieszkań prywatnych.

Kasa biletowa w momencie wykonania zdjęć była zamknięta, ale chyba nie na amen.

Wejście do czynnej poczekalni wewnątrz budynku dworca.

Plac dworcowy, widok od budynku dworca na miasto.

Stojaki na rowery przy budynku dworca.

Widok na szalet od strony placu dworcowego, raczej nie zachęca do skorzystania kogokolwiek.

Kolejowy szalet os strony torów, współcześnie nieużywany.

Widok na magazyn od strony placu ładunkowego.

Widok na dawny magazyn kolejowy przy torach, obecnie nieużywany czeka na zawalenie się lub pożar.

Budynek magazynowy PKP PLK.

Kolejowa wieża ciśnień w Ścinawie, stan taki sobie.

Widok na wylot w stronę Legnicy (po linii 362).

Oznaczenie wagonu: Zaes
EVN i VKM: 33 80 7 968 113-0 D-GATXD
Właściciel: GATX Rail Germany GmbH
Kraj: Niemcy
Stacja: Altenberg (?)
------------------------------------------
Tak połatanej beczki to dawno nie widziałem, ale to jeździ nie wiem co prawda dla kogo ale jeździ.

Wspomniana wcześniej roślinność drzewiasta na drugim peronie.

Peron drugi oba tory są zelektryfikowane, ale pociągi osobowe zatrzymują się tu jedynie w sytuacjach awaryjnych.

Instalacja podawania wody do parowozów przez żurawie widne raczej już nie działa, ale elementy tej instalacji nadal są obecne na stacji.

Widok na tor oraz na wjazd na rampę ładunkową.

Dawna rampa załadunkowa, dziś jak widać nieużywana.

Nastawnia Sn.

Południowa część peronu zakończona jest magazynem pomiędzy torami, ale raczej magazyn ten jest obecnie nieużywany.

Ławki starsze, nadal funkcjonalne więc PKP PLK ich nie zmieniła.

Ławki nowego typu zamontowane przez zarządce.

Po stronie południowo wschodniej znajduje się przejście przez tory umożliwiające dostanie się na peron pierwszy.

Wiata przystankowa na pierwszym peronie stacji.

Tor zasadniczy numer 2, tu zatrzymują się pociągi jadące w stronę Wrocławia.

Peron numer 1, przy tym peronie zatrzymują się praktycznie wszystkie pociągi, po lewej stronie tor zasadniczy numer 1.