Linia 0405: Piła Główna – Ustka

W tym miejscu był najprawdopodobniej drugi tor.

Zniszczony budynek dworca od strony toru.

Dawny szalet dworcowy.

Obecnie na rok 2025 przystanek znów jest używany, ale podczas moich zdjęć przystanek był nieczynny.

Słupek hetkametrowy przy nieczynnym peronie.

Kiedyś była tu stacja z semaforami kształtowymi, aby zmienić ich położenie zawiadowca z nastawni przekładał wajchę. Sygnał z przełożenia szedł drutami aż do semafora, a druty biegły w takich korytach.

Ujęcie w kierunku Opola.

Kadr z peronu w kierunku Jełowej i dalej na Kluczbork.

Droga krajowa 45 przejeżdża przez linię kolejową 301 przy przystanku Olesno Śląskie.

Oznaczenie: EN63A-050 36WEa-050
Rok produkcji: 2018
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: EN63A
Przewoźnik: Polregio Oddział Opolski z siedzibą w Opolu
------------------------------------------
Pociąg do Wrocławia Głównego wjechał na peron stacji w Opolu.

Oznaczenie: EN63A-050 36WEa-050
Rok produkcji: 2018
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: EN63A
Przewoźnik: Polregio Oddział Opolski z siedzibą w Opolu
------------------------------------------
Nowoczesny pociąg produkcji firmy Newag wozi pasażerów pomiędzy Opolem, a Wrocławiem.

Oznaczenie: EN63A-049 36WEa-049
Rok produkcji: 2018
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: EN63A
Przewoźnik: Polregio Oddział Opolski z siedzibą w Opolu
------------------------------------------
Boczny tor stacji Opole Główne i jednostka serii EN63A oczekuje podjęcia pracy przewozowej.

Oznaczenie: EN57AL-1687
Rok produkcji: 1987
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AL
Przewoźnik: Polregio Oddział Opolski z siedzibą w Opolu
------------------------------------------

Oznaczenie: EN57-792
Rok produkcji: 1970
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Przewozy Regionalne obecnie Polregio jeżdżą bardzo starym taborem, gdy tabor jest nowszy to z reguły jest zakupiony przez urząd województwa po ma jeździć.

Oznaczenie: EN57-108
Rok produkcji: 1965
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Jednostka w Polregio w malowaniu Przewozów Regionalnych czeka na zagospodarowanie przy pracy torowej.

Oznaczenie: TKt48-127
Rok produkcji: 1956
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe (Fablok)
Typ: TKt48
------------------------------------------
Oznaczenia parowozu.

Oznaczenie: TKt48-127
Rok produkcji: 1956
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe (Fablok)
Typ: TKt48
------------------------------------------
Parowóz przy opolskim dworcu, nie prezentuje się zbyt okazale. Choć od dawna stoi w nowym miejscu remontu jeszcze się nie doczekał.

Część dworca od strony miasta.

Dworzec kolejowy w Opolu od strony peronów.

Główne wyjście na perony.

Kolejowy budynek gospodarczy w Opolu pomiędzy peronami stacji.

nieużywane budynki po zachodniej stronie stacji.

Tablica z nazwą stacji oraz gablota rozkładowa na czwartym peronie.

Dalsza część piątego peronu.

Jedno krawędziowy peron numer 5.

Opolskie protagony na czwartym peronie, chyba jeszcze w 2020 roku działały.

Wiata przystankowa na peronie numer 4.

Budynek sklepu przy trzecim peronie.

Krawędź peronowa przy trzeciej platformie odjazdowej.

Dojście do peronu numer 3.

Szalet dworcowy.

Przejście z pierwszego peronu do platform 3 i 4.

Główna część pierwszej platformy.

Pod wiatą na pierwszym peronie

Pomnik Świętej Katarzyny patronki kolejarzy.

ŚW. KATARZYNO
BŁOGOSŁAW
KOLEJARZY

wiata peronowa od zachodniej strony.

Gablota z rozkładem jazdy pod wiatą.

Peron drugi jest podzielony na sektory.

Pod wiatą peronową na drugim peronie podwieszona jest informacja o numerze peronu i torów 2 i 4.

Drugi peron stacji, ujęcie w kierunku wschodnim.

Zejście na drugim peronie.

Podziemny tunel łączący perony 1 i 2 nie jest połączony z przejściem podziemnym wychodzącym na miasto.

Zejście do podziemnego przejścia umożliwiającego wyjście na peron numer 2.

Automat biletowy spółki Polregio.

Okna kasowe wewnątrz hali dworcowej.

Hol opolskiego dworca kolejowego.

Dla osób niepełnosprawnych zamontowano windy.

Przejście pod torami łączące miasto ze stacją.

Zejście z pierwszego budynku (od miasta) do podziemnego przejścia łączącego perony stacji.

Z Tego Miejsca
W Dniach
Tragicznego Września 1939 R.
Rozpoczeły Się
Masowe Deportacje
Działaczy Polskich
Śląska Opolskiego
Do Hitlerowskich Obozów
zagłady
Swoją Bohaterską Postawą
Ofiarą Życia
Dali Oni Świadectwo
Wierności Ojczyźnie
W XXV Rocznicę Wyzwolenia
Obozu Koncentracyjnego
Buchenwald
Opole Dnia 11 Kwietnia 1970 R
Społeczeństwo Województwa
Opolskiego

150 Lat Kolei
Na Ziemi Śląskiej
Brieg/Brzeg - Oppeln/Opole
29 V 1843 - 1993

Oznaczenie: SA137-004
Rok produkcji: 2011
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
SZT Typu: SA137 (Newag 220M 221M)
EVN i VKM: 95 51 2 720 081-9 PL-PREG B
Typ: SA137
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Opolski z siedzibą w Opolu
------------------------------------------
Pociąg relacji Kluczbork - Głuchołazy Miasto zatrzymał się na przystanku pod Opolem.

Znacznik W4 w kierunku Jełowy i Kluczborka. Zdjęcia wykonane w 2017 roku ... trochę poczekały sobie na publikację.

Duża biała tablica z nazwą stacji.

Zamurowane wejście do budynku od strony torów.

Zarządca zainstalował tutaj stojaki na rowery.

Widok na budynek dworca od strony torów.

Opuszczona część dworca kolejowego od strony torów.

Budynek dworca, choć nie jest już wykorzystywany w celach prowadzenia ruchu kolejowego na szczęście jest zamieszkały, ujęcie od strony podjazdu.

Kiedyś była tutaj stacja na tym ujęciu jest pozostałość po dawnej bocznicy stacyjnej.

Oznaczenie: SA137-004
Rok produkcji: 2011
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
SZT Typu: SA137 (Newag 220M 221M)
EVN i VKM: 95 51 2 720 080-1 PL-PREG A
Typ: SA137
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Opolski z siedzibą w Opolu
------------------------------------------
Peron przystanku jest szutrowy w całej swojej długości.

Znacznik W4 w kierunku Jełowiej i Kluczborka znajduje się na wysokości dawnej nastawni.

Widok na zakończenie peronu po stronie Opola.

Ujęcie w stronę Jełowej i Kluczborka.

Ujęcie w kierunku Opola (początku linii 301).

Film z przelotu przez stację Jełowa jest już przygotowany i będzie prędzej czy później udostępniony w serwisie youtube.

Dworzec kolejowy wygląda obecnie na opuszczony, choć podczas mojej poprzedniej wizyty był zamieszkały.

Zdjęcie z góry na budynek dworca.

Ujęcie na dworzec kolejowy od strony podjazdu.

Kiedyś był w tym miejscu drugi perony, tory zlikwidowano peron zarósł.

Część peronu biegnąca z pod budynku dworca w kierunku pobliskiego przejazdu.

Peron ma wyraźnie zaznaczoną żółtą linię bezpieczeństwa, której nie należy przekraczać w momencie gdy nadjeżdża pociąg.

Wiata przystankowa dla pasażerów oczekujących na przyjazd pociągu.

Peron przystanku jest wyłożony z różnych materiałów, płyt chodnikowych, kostki brukowanej i czegokolwiek co było pod ręką, ale jest w miarę równo.

Tablica z nazwą stacji oraz stojaki na rowery.

Tablica kierunkowa wskazuje czynne kierunki jazdy pociągów osobowych.

Peron przystanku od strony Kluczborka oraz Namysłowa.

W Jełowej jest obecnie jeden peron (kiedyś było więcej), ujęcie od strony Opola.

Stacja transformatorowa z napisem przedstawiającym nazwę stacji.

Kolejowa wieża ciśnień zarasta i powoli znika z pola widzenia.

Zdjęcie z drona w kierunku Namysłowa (nowa bocznica w lewą stronę) oraz Kluczborka (na wprost).

Ujęcie w kierunku Kluczborka oraz kiedyś Namysłowa dziś nieużywana bocznica do zakładów papierniczych gdzieś w lasach pod miejscowością Murów.

Zdjęcie lotnicze w kierunku Opola, kiedyś była tu duża stacja. Po lewej stronie widać pozostałości po dawnym placu ładunkowym.

Ujęcie w kierunku Opola.

Rozkład jazdy dla pociągów jadących na odcinku od Opola Głównego do Kluczborka.

Tablica rozkładowa.

Kasa biletowa wewnątrz dworca.

Kładka przejścia nadziemnego na stacji.

Widok w stronę Oleśnicy.

Wieża ciśnień w Namysłowie przypomina nieco figurę szachową.

Wiata peronowa na drugim peronie w całej swej okazałości.

Budynek ekspedycji kolejowej jeszcze używany ale nie ze swym pierwotnym przeznaczeniu.

Peron numer 1.

Tablica z nazwą stacji.

Budynki dawnej lokomotywowni.

Namysłowski dworzec od strony miasta.

Wiata peronowa przy peronie 1.

Namysłów pod wiatą.

Peron 2, widok w stronę Kluczborka i kiedyś Kępna oraz Opola.