Gmina: Słupsk

Widok w stronę południową.

Dwie ławki ustawione obok siebie i kosz, to na tej linii taki układ który ciągnie się od Słosinka do Ustki Uroczyska (z wyjątkiem stacji Słupsk).

Dalej za ławkami peron znów zostaje zwężony do mniejszego formatu.

Za wiatą są jeszcze dwie ławki ale i tak lepiej za tą wiatę nie chodzić, wyjście jest na południe.

Wiata przystankowa dla pasażerów to najważniejszy element na tym peronie.

Główna część peronu tego przystanku.

Kierując się na północ od wejścia mamy gabloty z rozkładem jazdy i informacją pasażerską dalej są też wiata i kosze.

Główna (szersza) część peronu jest położona w północnej części platformy.

W tej części peronu zarządca zdecydował się zwęzić peron.

Peron, widok na południe od wejścia. Nie ma tam elementów małej architektury nie licząc tablic z kierunkiem wyjścia i tablic z nazwą stacji.

Na końcu peronu po północnej stronie zarządca zamontował dużą tablicę z nazwą stacji.

Mała tabliczka z nazwą przystanku kolejowego.

Szafki z oświetleniem sterują całą infrastrukturą oświetleniową peronu.

Stojaki na rowery, puste nikt z nich nie korzysta.

Widok w kierunku wyjścia, szutrowe dojście nie jest jakoś długie ale jest bardzo niewygodnie.

Tam kawałek dalej zaczyna się kolej PKP robi sobie już dojście do peronu i możliwość zostawienia rowerów ale o tym że nie da się tu dojechać wygodnie to nie ... to nie PKP.

To dojście od ulicy robiła gmina lub

Zakończenie peronu w południowej części, jest tu też skrzynka z piaskiem do zimowego utrzymania peronu i dojścia do niego.

To zdjęcie miało przedstawiać cały most, w zasadzie dubluje się z poprzednim, cóż czasem tak bywa.

Widok w kierunku Ustki.

Widok w kierunku Słupska.

To całkiem dobry rozkład jazdy pociągów, choć trasa jest dość krótka.

Poziom torów.

Widok w stronę Ustki na 181,9 km.

Po opadach deszczu do pociągu jest trudno wsiąść.

Tablica z nazwą stacji.

Peron na stacji.

Widok w stronę Słupska.

Widok na Ustkę.

Przejazd drogowy na przy przystanku Strzelinko.

Budynek dworca w Strzelinku.

Oznaczenie: SA101/121-003
Rok produkcji: 1992
Producent: ZNTK Poznań (Polska)
SZT Typu: SA101; SA102; SA111 i SA121 (ZNTK Poznań 207M)
Typ: SA101 / SA121
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Po przyjeździe ze Szczecinka na przegląd do bazy PR w Słupsku odjeżdża SA101.

Oznaczenie: SA101/121-001
Rok produkcji: 1990
Producent: ZNTK Poznań (Polska)
SZT Typu: SA101; SA102; SA111 i SA121 (ZNTK Poznań 207M)
Typ: SA101 / SA121
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Po nie zelektryfikowanej trasie Przewozy Regionalne oddział pomorski puszcza klekoty, które nie umieją rozpędzić się nawet do 80 km/h.

Oznaczenie: EN71-044
Rok produkcji: 1976
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN71 (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN71
Przewoźnik: SKM Trójmiasto
------------------------------------------
Jednostka SKM Trójmiasto za chwilę odjeżdża do Gdańska Głównego.

Oznaczenie: EN57-1729
Rok produkcji: 1988
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: SKM Trójmiasto
------------------------------------------
Słupsk to najdalej na zachód obsługiwany obszar SKM Trójmiasto.

Oznaczenie: EN57AL-1556 ex EN57-1556
Rok produkcji: 1983
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AL
EVN i VKM: 94 51 2 122 396-6 PL-PREG rb
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Zachodniopomorski z siedzibą w Szczecinie
------------------------------------------
Jednostka na długiej ogniskowej.

Oznaczenie: EN57AL-1556 ex EN57-1556
Rok produkcji: 1983
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AL
EVN i VKM: 94 51 2 122 394-1 PL-PREG ra
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Zachodniopomorski z siedzibą w Szczecinie
------------------------------------------
Wyłączona jednostka jest ciągnięta przez EN57AL-1148.

Oznaczenie: EN57AL-1148 ex EN57-1148
Rok produkcji: 1977
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AL
EVN i VKM: 94 51 2 121 797-6 PL-PREG ra
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Zachodniopomorski z siedzibą w Szczecinie
------------------------------------------
Zmodernizowane ALicje czekają na drogę do Kołobrzegu.

Oznaczenie: SM42-992
Rok produkcji: 1978
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 98 51 8 620 484-0 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Szczecinecka lokomotywa przyprowadziła do Słupska pociąg zdawczy.

Oznaczenie: ED78-001
Rok produkcji: 2013
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: ED78
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Zachodniopomorski z siedzibą w Szczecinie
------------------------------------------
Jaszczurka zachodniopomorskiego oddziału Przewozów Regionalnych czeka na odjazd do Koszalina.

Oznaczenie: 411S-58
Rok produkcji: nieznany
Producent: ZNTK Stargard (ZPS Sp. z o.o. Stargard) (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe (ZSP/ZNTK Stargard)
Typ: 411S (Pługi odśnieżne)
Przewoźnik: PKP Polskie Linie Kolejowe
------------------------------------------
Pług odśnieżny z tego co wiem jest to jedno z ostatnich zdjęć tego pługu w tym malowaniu. Obecnie pług został odnowiony i zmienił barwy w całości na żółte.

Dworzec w Słupsku od strony miasta.

Przejście podziemne jedyna opcja aby dostać się na perony z budynku dworca.

Dawna ekspedycja kolejowa. Dziś to już tylko dawne budynki magazynowe.

Semafor kształtowy od wjazdu ze strony Koszalina i Szczecinka.

Prawdopodobnie jest to nastawnia południowa.

Peron numer 2 na stacji w Słupsku.

Wąska część peronu numer 3.