Kilka lokomotyw z Siemkowic 08.03.2019

Widok na dworzec z północnej strony.

Widok z drogi dojazdowej na budynek dworca kolejowego.

Droga dojazdowa do stacji.

W momencie wykonania zdjęć nie było żadnej kasy biletowej, mały minus ale może został już naprawiony i kasa tam funkcjonuje, ale tego nie wiem.

Poczekalnia dworcowa bardzo ładna i estetyczna.

Wyjście z dworca w stronę peronu drugiego, niestety zamknięte.

Zegar wewnątrz budynku dworca, na uwagę zwraca też zachowana bardzo ładna elewacja ścian.

Tablica Unijna z Kwietnia 2018 roku.

Czarne stojaki na rowery, o ile w dużych miastach się to sprawdza to na prowincjach nie ma takiego wielkiego zainteresowania tym.

Do drugiego peronu jest zakaz wstępu, jak widać poza drugim peronem istniał jeszcze peron numer 3.

Dalsza część peronu drugiego jest zamknięta, ale jak widać nie zdemontowano jeszcze torów.

Zdemontowane zostały również słupy sieci trakcyjnej.

Trwa remont tory i podkłady zostały zdemontowane.

"Zamknięte" dojście do drugiego peronu.

Południowa część peronu numer 1.

Peron pierwszy jest bardzo szeroki.

Peron pierwszy, widok na północ.

Ładniejsza część nowego peronu z pod budynku dworca, tu już jest po remoncie.

Gablota z informacjami dla podróżnych.

Peron pierwszy, widok w stronę złotego pociągu ... znaczy Jaworzyny Śląskiej. W momencie wykonywania zdjęć trwała gorączka złotego pociągu, ale i tak nic nie znaleziono.

Remont do końca się jeszcze nie zakończył, wiaty peronowe już stoją, za nimi trwają jeszcze prace porządkowe.

Nowa ławka na pierwszym peronie stacji.

Peron pierwszy, szeroki i estetyczny, bezpośrednio po remoncie.

Remontowany peron, ale tablica z nazwą stacji też stoi.

Tablica z nazwą stacji.

Z peronu pierwszego pociągi docelowo odjeżdżać będą w stronę Wałbrzycha Fabrycznego i Jeleniej Góry.

Widok w stronę Wałbrzycha Fabrycznego.

Widok w stronę Jaworzyny Śląskiej. Tam miał być złoty pociąg 😀

Pociągów, które się tu zatrzymują jest całkiem duża ilość, po remoncie stacji może będzie ich jeszcze więcej.

Oznaczenie: EP07P-2001 ex EU07-046
Rok produkcji: 1968
Producent: PaFaWag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (Pafawag)
Typ: EP07P (Pafawag)
EVN i VKM: 91 51 5 140 245-9 PL-PREG
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Polregio w swoim taborze posiada lokomotywy EP07 sprawne do ruchu sęk w tym że jest ich tylko 5 sztuk (standard EP07P) i jeżdżą praktycznie tylko po liniach Jelenia Góra - Poznań Główny.

Oznaczenie: EDK 80/1 Nr 292 XUa 596902
Nr rej.: TDT-6DC-207
Rok produkcji: 1966
Producent: VEB Schwermaschinenbau S.M. Kirow Leipzig (Niemcy)
Lokomotywy: Maszyny torowe
Typ: EDK (Dźwigi kolejowe)
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Łatwo nie było ale się udało zrobić zdjęcie tej tablicy znamionowej.

Oznaczenie: EDK 80/1 Nr 292 XUa 596902
Nr rej.: TDT-6DC-207
Rok produkcji: 1966
Producent: VEB Schwermaschinenbau S.M. Kirow Leipzig (Niemcy)
Lokomotywy: Maszyny torowe
Typ: EDK (Dźwigi kolejowe)
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Na wejściu do parowozu wita nas dźwig PKP Cargo.

Oznaczenie: EDK 80/1 Nr 292 XUa 596902
Nr rej.: TDT-6DC-207
Rok produkcji: 1966
Producent: VEB Schwermaschinenbau S.M. Kirow Leipzig (Niemcy)
Lokomotywy: Maszyny torowe
Typ: EDK (Dźwigi kolejowe)
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Ciekawe czy ten dźwig jest obecnie wykorzystywany.

Oznaczenie: 411S-153 P/63-05
Rok produkcji: nieznany
Producent: ZNTK Stargard (ZPS Sp. z o.o. Stargard) (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe (ZSP/ZNTK Stargard)
Typ: 411S (Pługi odśnieżne)
EVN i VKM: 99 51 9 592 088-0 PL-PLK
Przewoźnik: PKP Polskie Linie Kolejowe
------------------------------------------
Pług odśnieżny czeka na zimę.

Oznaczenie: E189-453 ES64F4-453
Rok produkcji: 2009
Producent: Siemens (Niemcy)
Elektrowozy Typu: E189; 189 i EU44 (Siemens EuroSprinter ES64)
Typ: E189 (ES64F4)
EVN i VKM: 91 51 5 170 027-4 PL-DISPO
Przewoźnik: MRCE Dispolok
Przewoźnik: Logistics & Transport Company Sp. z o.o.
------------------------------------------
Ta lokomotywa w momencie wykonania zdjęcia pracowała dla firmy trudniącej się przewozem kruszyw.

Oznaczenie: TKt48-119
Rok produkcji: 1955
Producent: Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego, Chrzanów (Polska)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe (Fablok)
Typ: TKt48
------------------------------------------
Wałbrzyski parowóz serii TKt48 niestety niszczeje, farba z niego odłazi rdza wchodzi, szkoda że nie jest on w bardziej eksponowanym miejscu może ktoś by zadbał o tą pamiątkę techniki.

Oznaczenie: DS-Ż-02/03 Nr 275
Rok produkcji: nieznany
Producent: Kolejowe Zakłady Maszyn KOLZAM S.A. Racibórz (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe (Kolzam)
Typ: WMB / WŻA / WŻB / DSŻ
EVN i VKM: 99 51 9 683 046-8 PL-PLK
Przewoźnik: PKP Polskie Linie Kolejowe
------------------------------------------
Drezyna na bocznicy.

Oznaczenie: PSE-A Nr 089
Rok produkcji: nieznany 1983 (?)
Producent: nieznany
Lokomotywy: Maszyny torowe
Przewoźnik: PKP Polskie Linie Kolejowe
------------------------------------------
Rosyjska maszyna odśnieżna na polskich torach, aż tak ciężkich zim u nas w kraju puki co nie ma żeby taka maszyna musiała zostać użyta. To że jest to rosyjska maszyna świadczą o tym użycie sprzęgów centralnych między poszczególnymi sekcjami. Kto to dokładnie wyprodukował w Rosji nie wiem.

Oznaczenie: SM42-1076
Rok produkcji: 1986
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 98 51 8 620 537-5 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Manewry lokomotywy SM42.

Dworzec zza torów.