Kilka lokomotyw z Siemkowic 08.03.2019

Oznaczenie: 131 003-6 004-4
Rok produkcji: 1980
Producent: Škoda Pilzno (Czechy; Czechosłowacja)
Elektrowozy Typu: 131 i 163 (Škoda Pilzno)
Typ: 131
EVN i VKM: 91 56 6 131 004-4 SK-ZSSKC
Przewoźnik: ZSSK Cargo
------------------------------------------
Ta lokomotywa nie jest wyposażona w polskie systemy do jazdy kolejowej i może wjechać co najwyżej do Muszyny. Dalej po polskiej sieci jeździć jej nie wolno.

Oznaczenie: 131 003-6 004-4
Rok produkcji: 1980
Producent: Škoda Pilzno (Czechy; Czechosłowacja)
Elektrowozy Typu: 131 i 163 (Škoda Pilzno)
Typ: 131
EVN i VKM: 91 56 6 131 003-6 SK-ZSSKC
Przewoźnik: ZSSK Cargo
------------------------------------------
Słowacka lokomotywa ze składem szykuje się do odjazdu na południe do swojego kraju.

Oznaczenie: EN71-016
Rok produkcji: 1976
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN71 (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN71
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
EN71 w tygrysim malowaniu spółki Polregio czeka na odjazd do Tarnowa.

Oznaczenie: EN57-781
Rok produkcji: 1970
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
EVN i VKM: 94 51 2 121 161-5 PL-PREG ra
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
W Muszynie pociągi Regio obowiązkowo zmieniają kabinę jazdy.

Oznaczenie: E6ACTd-105
Rok produkcji: 2016
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
Elektrowozy Typu: E6ACT; E6ACTd (Dragon Grupa Newag)
Typ: E6ACTd
EVN i VKM: 91 51 3 170 005-5 PL-FPL
Przewoźnik: Freightliner PL
------------------------------------------
Lokomotywa została zbudowana w 2016 roku w zakładach firmy Newag która, swoją siedzibę ma w Nowym Sączu.

Oznaczenie: E6ACTd-105
Rok produkcji: 2016
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
Elektrowozy Typu: E6ACT; E6ACTd (Dragon Grupa Newag)
Typ: E6ACTd
EVN i VKM: 91 51 3 170 005-5 PL-FPL
Przewoźnik: Freightliner PL
------------------------------------------
Większa część elektrycznej floty Freightliner-a obsługuje ruch transgraniczny ze Słowacją. Z kolei Vectrony pracujące dla tego przewoźnika obsługują ruch głównie do Niemiec.

Oznaczenie: E6ACTd-103
Rok produkcji: 2016
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
Elektrowozy Typu: E6ACT; E6ACTd (Dragon Grupa Newag)
Typ: E6ACTd
EVN i VKM: 91 51 3 170 003-0 PL-FPL
Przewoźnik: Freightliner PL
------------------------------------------
Tablica znamionowa lokomotywy.

Oznaczenie: E6ACTd-103
Rok produkcji: 2016
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
Elektrowozy Typu: E6ACT; E6ACTd (Dragon Grupa Newag)
Typ: E6ACTd
EVN i VKM: 91 51 3 170 003-0 PL-FPL
Przewoźnik: Freightliner PL
------------------------------------------
Dragon pierwszej generacji z silnikiem dojazdowym (spalinowym) w barwach Freightlinera.

Oznaczenie: E6ACTd-103
Rok produkcji: 2016
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
Elektrowozy Typu: E6ACT; E6ACTd (Dragon Grupa Newag)
Typ: E6ACTd
EVN i VKM: 91 51 3 170 003-0 PL-FPL
Przewoźnik: Freightliner PL
------------------------------------------
Ciężka lokomotywa należąca do prywaciarza czeka na skład ze Słowacji.

Oznaczenie: EU07-1529 ex EU07-132
Rok produkcji: 1970
Producent: PaFaWag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (Pafawag)
Typ: EU07 (Pafawag)
EVN i VKM: 91 51 5 140 101-4 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Lokomotywa właśnie skończyła swoją pracę, mechanik kończy sprawy formalne i za chwilę opuści pojazd.

Oznaczenie: EU07-052
Rok produkcji: 1969
Producent: PaFaWag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (Pafawag)
Typ: EU07 (Pafawag)
EVN i VKM: 91 51 5 140 185-7 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Pociąg po przyjeździe z Krynicy-Zdrój jest gotowy do odjazdu w kierunku Nowego Sącza.

Oznaczenie: ET41-194
Rok produkcji: 1983
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: ET41 (HCP Poznań)
Typ: ET41
EVN i VKM: 91 51 3 160 282-2 PL-PKPC ET41-194-B
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Wyłączona lokomotywa na zelektryfikowanych torach dawnej lokomotywowni w Muszynie.

Oznaczenie: ET41-194
Rok produkcji: 1983
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: ET41 (HCP Poznań)
Typ: ET41
EVN i VKM: 91 51 3 160 282-2 PL-PKPC ET41-194-B
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Ta ciężka lokomotywa jest wyposażona w systemy umożliwiające jej wjazd na Słowację i jest używana właśnie w ruchu granicznym.

Oznaczenie: ET41-148
Rok produkcji: 1981
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: ET41 (HCP Poznań)
Typ: ET41
EVN i VKM: 91 51 3 160 227-7 PL-PKPC ET41-148-A
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Na torach lokomotywowni PKP Cargo dziś zameldowała się lokomotywa serii ET41.

Oznaczenie: ET41-005
Rok produkcji: 1977
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: ET41 (HCP Poznań)
Typ: ET41
EVN i VKM: 91 51 3 160 081-8 PL-PKPC ET41-005-A
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Lokomotywa na torze odstawczym czeka na nowe zadanie i zapewne je dostanie, następnego dnia już jej tu nie było.

Polskie Koleje Państwowe Muszyna Wrzesień 1987
Dla upamiętnienia wjazdu
1-go pociągu elektrycznego
i zakończenia elektryfika-
cji linii kolejowej
Tarnów - Leluchów
Załoga stacji Muszyna.

Część dworca przeznaczona dla podróżnych, choć jest zamknięte na głucho.

W Muszynie byłem w 2021 roku i nie miałem wtedy obiektywu szerokokątnego ani drona. Dziś mam takie narzędzia i mogę robić inne ujęcia, tu zdjęcie na budynek dworca od strony południowej z peronu.

Budynek dworca kolejowego od strony torów.

Małe dojście z placu dworcowego do budynku dworca i peronów.

Widok z pod drzwi dworca na plac przed stacją.

Na pamiątkę elektryfikacji
linii kolejowej Tarnów
Leluchów i wjazdu pierwszego
Pociągu trakcją elektryczną
z Podziękowaniem
dla budowniczych i kolejarzy
Społeczeństwo Muszyny
Wrzesień 1987

Część dworca dla pasażerów jednak jest ona zamknięta na głucho.

Budynek dworca w muszynie zza ulicy Piłsudskiego.

Kolejny magazyn na terenie stacji i też raczej opuszczony.

Gdyby ten budynek był na jakimś przystanku można byłoby powiedzieć że jest to dworzec. Jenak tu ciężko powiedzieć jaką funkcję pełnił ten obiekt może jest to dawny dworzec.

Szalet dworcowy.

Ten budynek miał rampę ułatwiającą załadunek drobnicy.

Kolejny opuszczony budynek magazynowy na stacji.

Opuszczony budynek magazynowy w południowej części stacji.

To prawdopodobnie dawny magazyn który, został przejęty przez prywatnego właściciela i adoptowany na cele mieszkaniowe. Druga strona tego budynku.

To prawdopodobnie dawny magazyn który, został przejęty przez prywatnego właściciela i adoptowany na cele mieszkaniowe.

Budynek dawnej wagi kolejowej z wulgarnym malowidłem.

Przez stację odbywa się towarowy ruch graniczny, pociągów towarowych jeździ tu sporo choć mi udało się spotkać dwa, jeden stojący tu na stacji i drugi FPL-a który, wyjeżdżał z Muszyny na Nowy Sącz.

Stan peronu pozostawia nieco do życzenia, ale może PKP PLK nie bierze się do modernizacji bo jeszcze skróci nadmiernie ten peron.

Widok w kierunku Słowacji.

Widok na północ z południowej części stacji w Muszynie.

Piąta ławka dla pasażerów. Peron jest długi jednak składy jakie uruchamia tutaj przewoźnik PKP IC składają się co najwyżej z 2-3 wagonów i lokomotywy.

Czwarta już od północnej strony ławka dla podróżnych.

Wiata numer 3 licząc od północnej strony.