Stacja (01346): Bytom Północny

Oznaczenie: 183 040-5
Rok produkcji: 1971
Producent: Škoda Pilzno (Czechy; Czechosłowacja)
Elektrowozy Typu: 181; 182 i 183 (Škoda Pilzno)
Typ: 183
EVN i VKM: 91 56 6 183 040-5 PL-IC
Przewoźnik: Inter Cargo
Przewoźnik: Bulk Transshipment Slovakia
------------------------------------------
Odkąd Lotos Kolej przestał używać tej lokomotywy nie widziałem jej na szlaku, teraz jeździ dla Inter Cargo.

Oznaczenie: EN57KM-3001 ex EN57-3001
Rok produkcji: 1966
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57KM
EVN i VKM: 94 51 2 120 232-5 PL-KSL ra
Przewoźnik: Koleje Śląskie
------------------------------------------
Odjazd pociągu Kolei Śląskich.

Oznaczenie: EN57KM-3001 ex EN57-3001
Rok produkcji: 1966
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57KM
EVN i VKM: 94 51 2 120 234-1 PL-KSL rb
Przewoźnik: Koleje Śląskie
------------------------------------------
Do Lublińca jedzie jednostka EN57 w odmianie KM.

Oznaczenie: EN57-2011 ex EN57-1437
Rok produkcji: 1981
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Polregio
Przewoźnik: Koleje Śląskie
------------------------------------------
Pociąg z Kluczborka do Katowic wjeżdża do Bytomia. W przeciwną stronę do Tarnowskich Gór holowany jest ET42.

Oznaczenie: EN57-2011 ex EN57-1437
Rok produkcji: 1981
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Polregio
Przewoźnik: Koleje Śląskie
------------------------------------------
Pod banderą Kolei Śląskich pracuje zmodernizowane EN57 od Polregio.

Oznaczenie: ET22-891
Rok produkcji: 1985
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 306-1 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Uszkodzonego Czapajewa do Lokomotywowni w Tarnowskich Górach ciągnie byk o numerze 891.

Perspektywa od strony południowej widok na północ z peronu 2.

Peron drugi zdjęcie z pod wiaty peronowej w stronę północną.

Tablica z nazwą stacji na drugim peronie.

Tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie, na tym przystanku są tablice tylko w takim formacie.

Widok na wiatę peronową na drugim peronie, obok po prawej stronie wyjście z terenu stacji.

Peron numer 2 widok na południe.

23,0 km linii 131 prawie początek tej blisko 500-set kilometrowej linii kolejowej.

Wiata peronowa na pierwszym peronie z perspektywy drugiego peronu stacji.

Peron pierwszy i widok w stronę Północną (na Radzionków).

Widok na perony od strony południowej.

Koniec peronów, semafory świetlne i widok na południe.

Widok na południe w stronę stacji Bytom Karb.

Koniec peronów, widok w stronę Radzionkowa.

Widok na północ w stronę Radzionkowa.

Przejście między peronami, jak dla mnie wystarczy.

Wyjście z peronów w stronę ulicy Dąbrowa Miejska.

Ten przystanek będzie wyremontowany, będą nowoczesne perony i wiaty ... tylko sam przystanek będzie przeniesiony w inne miejsce (bardziej na północ).

Dojście od ulicy Hakuby.

Wyjście z przystanku na miasto.

Stąd można dojechać do dwóch różnych województw, do małopolskiego Oświęcim i do opolskiego Kluczborka.