Autor: Przemysław Król

Kadr na budynek dworca od strony torów.

Dworzec wygląda nieco jak niski blok mieszkalny, ujęcie od strony drogi dojazdowej.

Z tego peronu podróżni mogą dojechać między innymi do Nysy.

Drugi peron jest dość wąski i nie ma tu miejsca na elementy typu ławka, wiata czy kosze nie wspominając o gablotach z rozkładem jazdy.

Krawędź peronowa przy drugim peronie jest dość długa, ale tylko w środkowej części peron jest wybrukowany.

Stara ławka na pierwszym peronie, tu kończy się wybrukowana część tej platformy.

Duża tablica z nazwą stacji.

Perony są niskie brukowane z kostki, peron pierwszy jest dość szeroki, na drugim przydałoby się jakieś zabezpieczenie od toru gdzie nie ma krawędzi.

Skoro wrócił tu ruch pasażerski zarządca zamontował elementy informacji pasażerskiej.

Bezpośrednio przy pierwszym peronie znajduje się magazyn kolejowy, choć w obecnym stanie to raczej ruina.

Ujęcie w kierunku końca pierwszego peronu.

Przy pierwszym peronie jest słupek hektametrowy wskazujący odległość od początku linii, w tym wypadku jest to 148 kilometrów od Katowic.

Kadr w kierunku zachodnim na Otmuchów.

Ujęcie z peronu w kierunku Nysy.

Między Kamieńcem Ząbkowickim, a Nysą wznowiono połączenia pasażerskie jednak nie jest ich zbyt dużo.

Ten budynek mógł pełnić kiedyś rolę dróżnika przejazdowego, dziś jest to prywatne mieszkanie. Obiekt ten nie jest związany z przystankiem gdyż ten powstał około 2020 roku.

Ujęcie z końca peronu w kierunku wyjścia.

Końcowa część peronu jest tu kosz na odpadki oraz ławka.

Tablica na słupie oświetleniowym wskazuje kierunek wyjścia z peronu.

Tabliczka z nazwą stacji w zminiaturyzowanej formie.

Wiata przystankowa w założeniu ma ochronić podróżnego przed opadami atmosferycznymi i innymi zjawiskami pogodowymi.

Od wejścia podróżny informowany jest o kierunkach jazdy (Nysa, Opole Zachodnia) dalej znajdują się dwie gabloty oraz duża wiata peronowa.

Peron od wejścia.

Przy przystanku zarządca standardowo stawia stojaki na rowery.

Wejście na peron przystanku.

Ujęcie z drogi na cały przystanek kolejowy.

23,2 kilometr linii 287 i ujęcie w kierunku południowym.

Zdjęcie przedstawia kadr w kierunku Nysy.

Ujęcie z końca peronu w północną stronę.

Kadr w kierunku Opola (w kierunku początku linii).

Przejazd drogowy, przy którym ulokowany jest przystanek osobowy.

Rozkład jazdy pociągów kursujących na wyremontowanej linii łączącej Nysę z Opolem.

Oznaczenie: Class66-66220
Rok produkcji: 2000
Producent: Electro Motive Diesel Inc. (Kanada)
Spalinowozy Typu: Class 66 (Electro-Motive Diesel JT42CWRM)
Typ: Class 66
EVN i VKM: 92 70 0 066 220-9 GB-DBSRP
Przewoźnik: DB Schenker Rail (UK) Ltd
------------------------------------------
Zastępcza tabliczka znamionowa lokomotywy oznaczanej przeze mnie jako Class 66, jest to JT42CWR. Jednak ja jestem laik i będę oznaczał te lokomotywy jako wspomniana seria "Klasa 66".

Oznaczenie: Class66-66220
Rok produkcji: 2000
Producent: Electro Motive Diesel Inc. (Kanada)
Spalinowozy Typu: Class 66 (Electro-Motive Diesel JT42CWRM)
Typ: Class 66
EVN i VKM: 92 70 0 066 220-9 GB-DBSRP
Przewoźnik: DB Schenker Rail (UK) Ltd
------------------------------------------
Ta lokomotywa najprawdopodobniej jest wypożyczona do przewoźnika KP Kotlarnia, jednak nie mam żadnych na to dowodów.

Widok na budynek dworca z góry, bramka sieci trakcyjnej psuje nieco kard na dworzec.

Ujęcie "z góry" na budynek dworca kolejowego.

Widok na dworzec od strony torów.

W odnowionym budynku dworca swoją siedzibę znalazła biblioteka.

Ujęcie na budynek dworca kolejowego od strony parkingu, ujęcie nieco krzywe z uwagi na słońce, które ograniczało wykonanie innego ujęcia.