Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: EN57-2046 ex EN57-1151
Rok produkcji: 1977
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Jednostka z Zielonej Góry jedzie do Wrocławia Głównego.

Oznaczenie: ED72Ac-104 ex ED72-015
Rok produkcji: 1995
Producent: PaFaWag Wrocław (Polska)
EZT Typu: ED72 i ED73 (PaFaWag Wrocław)
Typ: ED72Ac
EVN i VKM: 94 51 2 141 010-0 PL-PREG rb
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Jednostka Polregio jeździła poprzednio w łódzkim oddziale, stąd okleina 10 połączeń dziennie między Warszawą a Łodzią. Tu w Głogowie raczej nie chwyta.

Oznaczenie: ED72Ac-104 ex ED72-015
Rok produkcji: 1995
Producent: PaFaWag Wrocław (Polska)
EZT Typu: ED72 i ED73 (PaFaWag Wrocław)
Typ: ED72Ac
EVN i VKM: 94 51 2 141 007-6 PL-PREG ra
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Pociąg R 67401 z Wrocławia Głównego do Zielonej Góry zatrzymał się na chwilę w Głogowie.

Oznaczenie: ET41-006
Rok produkcji: 1977
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: ET41 (HCP Poznań)
Typ: ET41
EVN i VKM: 91 51 3 160 083-4 PL-PKPC ET41-006-A
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Pociąg towarowy który mijał mnie w Bytomiu Odrzańskim zatrzymał się w Głogowie żeby przepuścić pociągi osobowe.

Oznaczenie: ST44-1218 ex ST44-1014
Rok produkcji: 1980
Producent: Fabryka Lokomotyw w Ługańsku (Ukraina; ZSRR)
Spalinowozy Typu: ST44; M62 i M62M
Typ: ST44
EVN i VKM: 92 51 3 630 082-7 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Wyłączony gagarn czeka na przydział.

Oznaczenie: ET22-801
Rok produkcji: 1983
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 393-9 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Wyłączony byk czeka na podjęcie pracy przewozowej.

Oznaczenie: ET22-063
Rok produkcji: 1973
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 505-8 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Tabliczka znamionowa lokomotywy.

Oznaczenie: ET22-063
Rok produkcji: 1973
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 505-8 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Bardzo stara lokomotywa, która przeszła gruntowną renowację do standardu ET22-12xx.

Oznaczenie: EU44-006 SIEMENS 5 370 006 1251
Rok produkcji: 2010
Producent: Siemens (Niemcy)
Elektrowozy Typu: E189; 189 i EU44 (Siemens EuroSprinter ES64)
Typ: EU44 (5 370)
EVN i VKM: 91 51 5 370 006-6 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Pociąg międzynarodowy ciągnięty jest przez nasz kraj lokomotywą EU44.

Oznaczenie: EP07-1014 ex EU07-315
Rok produkcji: 1984
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EP07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 1 140 039-5 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Pociąg PKP Intercity leci z Wrocławia Głównego do Szczecina Głównego.

Oznaczenie: EP07-382 ex EU07-382
Rok produkcji: 1985
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EP07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 1 140 078-3 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Z Głogowa wystartował właśnie pociąg PKP IC w kierunku Zielonej Góry.

Oznaczenie: BR232 693-2
Rok produkcji: 1981
Producent: Fabryka Lokomotyw w Ługańsku (Ukraina; ZSRR)
Spalinowozy Typu: BR231 i BR232
Typ: BR232
Przewoźnik: ELL Germany GmbH
Przewoźnik: Colas Rail Polska
------------------------------------------
W momencie wykonania zdjęcia ten spalinowóz jeździł dla Colas Rail Rolska.

Dworzec w Głogowie, widok zza drogi, wtedy jeszcze nie miałem obiektywu szerokokątnego.

Widok na główną część dworca (od strony miasta).

Wewnątrz dworca znajduje się tablica z elektronicznym rozkładem jazdy.

Hol dworca i widok w stronę dojścia do peronów.

Widok na elektroniczne tablice z informacją o pociągach przyjeżdżających i odjeżdżających z Głogowa, pod tablicą znajduje się kolekcja zdjęć z miasta.

Poczekalnia dworcowa.

Wejście do budynku dworca.

Drzwi zewnętrzne prowadzące do poczekalni dworcowej.

Widok na miasto, z pod budynku dworca.

Nastawnia Głogów Gw1.

Dawna nastawnia, obecnie nieczynna.

Widok na wieżę oświetleniową oraz na zlikwidowane przejście przez tory.

Podwójna wiata przystankowa, wiata typowa dla małych przystanków.

Odświeżony peron numer 4.

Krawędź peronowa przy torze numer 7.

Peron czwarty tiry 5 i 7, peron ten został odświeżony na potrzeby pociągów osobowych jeżdżących tu w relacji Głogów - Leszno.

Peron trzeci i jego krawędź peronowa, widok na zachód.

Peron trzeci wygląda na nieużywany od lat, tor również wygląda jakby był nieczynny.

Tor przy peronie drugim wiedzie w stronę Leszna.

Peron drugi (formalnie) i krawędź peronowa przy nieczynnym i niezelektryfikowanym torze.

Peron drugi widok na wschodnią stronę.

Widok na budynek opisany jako posterunek zwrotniczowski.

Widok na peron pierwszy od zachodniej strony (widok w kierunku wschodnim).

Peron pierwszy po zachodniej stronie.

Widok z pierwszego peronu na kładkę nad torami łączącą dworzec z peronami.

Koniec wiaty na pierwszym peronie.

Peron pierwszy pod wiata i tory od prawej 16 i 18.

Na budynku dworca znajduje się tablica z historyczną fotografią. Ciężko jednoznacznie powiedzieć co to ma być czy tablica pamiątkowa czy tablica informacyjna.

Duża tablica na trzecim peronie obok windy.

Duża tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie stacji (zachodnia część tego peronu).

Podwieszana tablica z nazwą stacji.

Przejście na peronach obsługujące niezelektryfikowaną część stacji.

Dalej przejście nad torami prowadzi do budynku dworca, tam można wyjść na miasto.

Przejście między peronami jest na górze, na dole są perony.

Widok z windy na trzecim peronie, do czwartego peronu można dostać się idąc na lewo tam w głębi zdjęcia jest widoczne przejście do tego właśnie peronu.

Na peronie czwartym nie ma windy, ostatnia winda jest przy peronie trzecim, do czwartego peronu można dostać się przechodząc przez tory.

Peron czwarty i wejście do holu przejścia nad peronami.

Zejście z góry na peron czwarty, z tego peronu odjeżdżają pociągi w kierunku Leszna.

Puste dojście do budynku dworca od strony peronów.

Do peronu pierwszego można dojechać windą, jest to istotne dla osób z niepełnosprawnością ruchową czy osób starszych.

Zejście na pierwszy peron a, przejście ciągnie się dalej aż do czwartego peronu.

Do peronów jest jakieś 200-300 metrów i w dodatku trzeba zejść lub zjechać windą.

Dworzec w Głogowie ma ciekawą konstrukcję która, umożliwia wyjście do długiego holu łączącego wszystkie perony stacji.

Tablice kierunkowe wskazują na Wrocław i Zieloną Górę.

Wylot w stronę niezelektryfikowanej linii numer 14 na Wschowę i Leszno.

Wylot w stronę Zielonej Góry i dla linii 14 w stronę Żagania.

Widok w stronę początku linii 273, czyli w stronę Wołowa, Ścinawy czy Wrocławia.