Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: EN57AKM-1692
Rok produkcji: 1987
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AKM
Przewoźnik: SKM Trójmiasto
------------------------------------------
Dwie jednostki EN57 zmodernizowane do standardu AKM jadą w stronę Gdańska.

Oznaczenie: EN57AKM-769 ex EN71-050 ex EN57-769
Rok produkcji: 1970
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AKM
Przewoźnik: SKM Trójmiasto
------------------------------------------
Jednostka powoli rusza udając się w dalszą drogę do Gdańska.

Peron po odjeździe pociągu pustoszeje bardzo szybko.

Widoka na zadaszenie peronu od południowej strony przystanku.

Tor 502 w kierunku południowym, na Gdańsk.

Tor 501 widok w kierunku na Gdańsk.

Stosowane ławki są ustawiane na środku peronu.

Zadaszenie peronu jest niemal przez całą długość platformy. pod zadaszeniem są elementy dla podróżnych (ławki, zegary, gabloty informacyjne).

Kolejna gablota z informacjami dla podróżnych i rozkładem jazdy pociągów SKM.

Gablota informacyjno-rozkładowa na peronie.

Estetyczny peron przystanku SKM-ki szpecą nieco stare skrzynki elektryczne.

Krawędź peronowa przy torze 501, widok w kierunku południowym.

Tor 502 widok w kierunku Gdyni Głównej (na północ), obok niezelektryfikowana linia 201 i zelektryfikowana linia 202.

Podwieszana tablica z nazwą przystanku. Cała nazwa jest bardzo długa dlatego gdzie można zastosowano skrót w nazwie "Św.".

Pod wspornikami wiaty zamontowany jest elektroniczny system informacji dla pasażerów informuje on o której godzinie będzie odjeżdżać najbliższy pociąg.

Winda umożliwia osobą z niepełnosprawnościami, wejście i zejście z peronu SKM-ki.

Widok na zadaszenie peronu od strony północnej.

Pociąg SKM Trójmiasto ma zielone światło na wjazd do stacji Gdynia Główna Dworzec Podmiejski SKM.

Widok na południe z końca peronu.

Widok na północ w stronę Gdyni Głównej, biegną tu linie 250, 202 i 201.

Widok z torów na skrzyżowanie ulic Kieleckiej, Droga Gdyńska i Śląskiej.

Zejście z peronu po schodach do podziemnego labiryntu.

Wejście na peron przystanku z poziomu przejścia pod torami.

Przejście podziemne, wejście od zachodniej (względem torów) strony miasta.

W tym przejściu pod torami jest wejście na peron przystanku.

Kasa biletowa i mała poczekalnia.

Wejście na peron przystanku wiedzie pod torami, tu wejście od wschodniej (względem torów) strony miasta.

Oznaczenie: EN57-1828 ex EN57-2003
Rok produkcji: 1988
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: SKM Trójmiasto
------------------------------------------
Od strony przystanku Gdynia Grabówek nadciągają dwa klasyczne kible, skończą bieg na przystanku Gdańsk Śródmieście.

Oznaczenie: EN57-1826 ex EN57-2001
Rok produkcji: 1988
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: SKM Trójmiasto
------------------------------------------
Klasyczny kibel zmierza w stronę Gdyni Głównej.

Oznaczenie: EN57AKM-1719 ex EN57-1719
Rok produkcji: 1988
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AKM
Przewoźnik: SKM Trójmiasto
------------------------------------------
Jednym z moich pierwszych zdjęć jakie wykonałem będąc w Trójmieście ostatnim razem była jednostka EN57-1719. Teraz tamte zdjęcia są już po nie kont historyczne gdyż jednostka jak widać przeszła modernizację do standardu AKM.

Oznaczenie: EN57AKM-1135 ex EN57-1135
Rok produkcji: 1977
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AKM
Przewoźnik: SKM Trójmiasto
------------------------------------------
Dwie jednostki EN57AKM jadą do Lęborka.

Oznaczenie: SU4210-010 ex SU42-1010 ex SM42-530
Rok produkcji: 1972
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SU4210
EVN i VKM: 98 51 3 630 094-1 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Zmodernizowana lokomotywa spalinowa z SM42 ciągnie krótkie składy PKP IC albo na Hel albo w stronę Gorzowa Wielkopolskiego.

Północna wiata przystankowa na peronie.

Północna część torów SKM-ki. W tym miejscu linia 250 przebiega nad linią 202 i od tej stacji w stronę Rumi linia będzie ciągnąć się po zachodniej stronie od linii 202.

Można powiedzieć że peron został podzielony na dwie identyczne części, które są symetrycznie odbite względem siebie, punkt podziału to kładka nad torami. No może nie aż tak idealnie ale najważniejsze elementy są po obu stronach od zejścia.

Na każdym przystanku SKM-ki można gdzieś znaleźć biletomat nie inaczej jest i tutaj.

Tor 501 w kierunku na Rumię.

Wysłużone ławki na peronie.

Północna część peronu i tablica z nazwą stacji utrzymana w stylizacji zarządcy obiektu.

Na peronie jest czysto, są kosze, ławki i oznakowania, ale sama platforma wymaga renowacji, choć lepiej zrobić gruntowny remont tego przystanku.

Elementy małej architektury pod wiatą.

Stare zadaszenie na wysłużonym peronie SKM Trójmiasto.

Widok w kierunku stacji Gdynia Główna czyli na południe od tego przystanku.

Stojaki na rowery tu znalazły w końcu swoje zastosowanie.

Koniec kładki po wschodniej stronie widoczna ulica to Janka Wiśniewskiego.

Na słupie od północnej strony jest numeracja torów 501 i 502.

Tor 501 dla pociągów, które jadą w kierunku północnym. Wejście na kładkę nad torami z poziomu peronu.

Tor numer 502, tym torem pociągi jeżdżą w kierunku na Gdańsk.

Podpory kładki nad torami, torów jest tu dużo.

Zejście z kładki w kierunku południowym, windy tu nie ma.

Zejście na peron w kierunku północnym.

Kładka nad torami szeroka ale osoby z niepełnosprawnościami nie mają tu czego szukać.

No to idę na przystanek Gdynia Stocznia-Uniwersytet Morski. Zaparkowałem na ulicy Kapitańskiej idąc prosto muszę jeszcze przejść przez główną ulicę w Gdyni czyli ulicę Morską. Tuż za nią zaczyna się przejście nad torami, którym można zejść na peron wspomnianego przystanku.

Gdynia się cały czas buduje za peronami powstaje duży wieżowiec.

Peron drugi przy wyjściu z peronu.

Dalsza część peronu, widok na południe.

Drugi peron, widok na południe od strony wejścia.

Widok na czerwone zadaszenie wejścia na drugi peron z perspektywy pierwszej platformy.

Widok na wejście do windy na drugim peronie.

Poziom ziemi i wejście na drugi peron przystanku.

Widok na całą wiatę na pierwszym peronie z perspektywy drugiej platformy.

Gablota informacyjna pod wiatą na pierwszym peronie.

Peron drugi i tablica z nazwą stacji, tu już nazwa jest pełna "Gdynia Stadion" nie tak jak na czerwonych elementach zadaszenia jedynie "Stadion".

Imponujące czerwone zadaszenia chronią jedynie wejście na peron, dalej na peronach są jedynie duże wiaty.

Widok z południa peronu pierwszego w stronę wyjścia z peronu.

Południowa część peronu (bliżej stadionu), perony są estetyczne i dość długie, ale mało jest tu elementów małej architektury.

Ławki, kosze, oraz informacja peronowa, ale ludzi brak.

Dochodzę do poziomu peronów, w tyle zdjęcia po prawej stronie widać stadion w Gdyni.

Zadaszone wejście na pierwszy peron, można wejść po schodach lub wjechać windą.

Czerwone zadaszenia peronowe z opisem STADION. Widok z poziomu "ziemi".

Przejście pod torami z poziomu "ziemi", tym przejściem przechodzi się między peronami.

Wyjazd w stronę Gdyni Głównej.

Tablica Unijna mówiąca o budowie Pomorskiej Kolei Metropolitalnej.

Choć jeździ tu Polregio i SKM Trójmiasto i pociągów jest tu bardzo dużo, podczas mojej sesji zdjęciowej żaden pociąg nie przyjechał.

Oznaczenie: 31WE-028
Rok produkcji: 2016
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: 31WE
Przewoźnik: SKM Trójmiasto
------------------------------------------
Podczas mojej bytności w Gdyni miałem wyjątkowe szczęście natrafiać co rusz na te dwie nowoczesne jednostki jeżdżące w SKM Trójmiasto, może obecnie jest ich już więcej.

Oznaczenie: 31WE-027
Rok produkcji: 2016
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: 31WE
Przewoźnik: SKM Trójmiasto
------------------------------------------
Nowoczesna jednostka do nowego peronu pasuje najbardziej.

Oznaczenie: EU07-067
Rok produkcji: 1969
Producent: PaFaWag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (Pafawag)
Typ: EU07 (Pafawag)
EVN i VKM: 91 51 5 140 189-9 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Zdjęcie trochę z zaskoczenia i weszła coma :|.

Oznaczenie: EN57-1758
Rok produkcji: 1989
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: SKM Trójmiasto
------------------------------------------
Klasyczny kibel zatrzymał się przy nowoczesnym przystanku osobowym.

Oznaczenie: EN57-1395
Rok produkcji: 1980
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Tą jednostkę spotkałem w trzech różnych malowaniach, ciekawe kiedy spotkam się z nią ponowie, może uda się zrobić lepsze zdjęcie.

Oznaczenie: EN57-1185
Rok produkcji: 1977
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
EVN i VKM: 94 51 2 121 844-6 PL-PREG rb
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Dwie jednostki po torach linii 202 pędzą do Gdyni Chyloni.

Oznaczenie: EN71-038 ex EN57-1123
Rok produkcji: 1976
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN71 (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN71
Przewoźnik: SKM Trójmiasto
------------------------------------------
EN71 ucieka w stronę Gdańska.

Tor 502 dla pociągów jadących w stronę Gdańska.

Widok na zadaszenie peronu od południowej strony peronu.

Od południowej strony peron robi się coraz szerszy.

Obok linii 205 przebiega linia dalekobieżna 202.

Wydzielone części pod wiatą z ławkami, kiedyś na takich wydzielonych miejscach ... można było palić.

Podwójne ławki dla pasażerów czekających na pociąg.

Kolejna gablota z rozkładem jazdy SKM.

Duża gablota z rozkładem jazdy SKM.

Lepsze ujęcie nowego peronu z kładki nad torami od zachodniej strony.

Schodząc na peron naszym oczom ukazuje się duża wiata peronowa.

Widok na wyjście na kładkę nad torami.

Tablica z nazwą przystanku kolejowego w południowej części peronu.

Zmodernizowany został peron i również postawiono nowocześniejszą tablicę z nazwą stacji.

Tablica unijna mówiąca o modernizacji peronów na linii 250.

Oznaczenie: EN90-008
Rok produkcji: 2019
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: EN90
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Pomorski z siedzibą w Gdyni
------------------------------------------
Pomorski Impuls pierwszej generacji jedzie z Tczewa do Gdyni Chyloni gdzie skończy swój bieg.

Oznaczenie: EP07-387 ex EU07-387 (Nr fabryczny: 287)
Rok produkcji: 1985
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EP07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 1 140 082-5 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Pociąg dalekobieżny powoli zwalnia przed stacją końcową.

Oznaczenie: SA138-002
Rok produkcji: 2010
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
SZT Typu: SA137 (Newag 220M 221M)
Typ: SA138
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Pomorski z siedzibą w Gdyni
------------------------------------------
SA137 i SA138 to dla mnie najbardziej tajemnicza seria szynobusów w Polsce, mało ich jest i w dodatku obecnie wszystkie (SA137 i SA138) jeżdżą w rejonie Gdyni. Tu szynobus SA138 jedzie do Kartuz bez zatrzymania się na tej stacji.