Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Budynek zabity dechami, kiedyś pełnił funkcje kolejowe potem mieszkaniowe, a dziś straszy.

Byłem tu ostatnio na zdjęciach to tu jeszcze ktoś mieszkał. Teraz ten budynek straszy.

Tory są tutaj dość dobrze utrzymane, może to zasługa małej liczby pociągów, które tak nie obciążają tej linii.

Ogólnie linia ta jest dość mało obciążona gówna trasa to Herby Stare - Lubliniec - Kluczbork - Kępno tędy pociągi jeżdżą awaryjnie. Przez Kępno - Wieluń - Krzepice - Herby Nowe - Herby Stare.

Na odcinku od Kępna do Wielunia Dąbrowa przejeżdża w porywach jedna para pociągów spółki PKP IC.

Choć nie zatrzymują się tu żadne pociągi osobowe peron jest utrzymany w stanie dość dobrym.

Tablica z informacjami dla pasażerów, nie ma tu pociągów osobowych.

"Świba" od wejścia na peron.

Tabliczka z nazwą stacji na wysokości dworca.

Niszczejąca tablica z nazwą stacji na budynku dworca.

Widok na zachód w stronę Kępna.

Widok w stronę województwa łódzkiego dokładnie na Wieruszów.

Przejazd drogowy i dojazd do stacji w jednym ujęciu.

Oznaczenie: WM-15A Nr 465
Rok produkcji: nieznany
Producent: ZNTK Stargard (ZPS Sp. z o.o. Stargard) (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe (ZPS/ZNTK Stargard)
Typ: WM-15
EVN i VKM: 99 51 9 483 034-6 PL-PLK
Przewoźnik: PKP Polskie Linie Kolejowe
------------------------------------------
Maszyna Polskich Linii Kolejowych przejeżdża przez stacje bocznym torem.

Oznaczenie: WM-15A Nr 129
Rok produkcji: nieznany
Producent: ZNTK Stargard (ZPS Sp. z o.o. Stargard) (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe (ZPS/ZNTK Stargard)
Typ: WM-15
EVN i VKM: 99 51 9 483 003-9 PL-PNUIK
Przewoźnik: PNUiK Kraków
------------------------------------------
Powoli zbliża się remont linii od Oleśnicy do Kępna stąd wykonawca napraw gromadzi sprzęt na bocznych torach w Kępnie.

Oznaczenie: 48WE-009
Rok produkcji: 2020
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
EZT Typu: EN96A; 22WEd (Pesa 21WE)
Typ: 48WE
EVN i VKM: 94 51 2 141 148-8 PL-PLKW A
Przewoźnik: Koleje Wielkopolskie
------------------------------------------
Pięcioczłonowy pojazd produkcji Pesa Bydgoszcz po skończonym kurskie szykuje się do powrotu do Poznania.

Oznaczenie: 34WEa-004 (Nr fabryczny: E722BNA004)
Rok produkcji: 2018
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
EZT Typu: EN96A; 22WEd (Pesa 21WE)
Typ: 34WEa
EVN i VKM: 94 51 2 140 770-0 PL-KSL
Przewoźnik: Koleje Śląskie
------------------------------------------
Taka ciekawostka w wielkopolskim Kępnie, czyli pociąg Kolei ... Śląskich jako 77102 osobowy do łódzkich Czastar :).

Oznaczenie: 15D-111 ex TEM2-179
Rok produkcji: 1981
Producent: Briańska Fabryka Lokomotyw (Rosja; ZSRR)
Spalinowozy Typu: SM48; ST48; TEM2 (TЭM2 Briańska Fabryka Lokomotyw)
Typ: 15D
EVN i VKM: 92 51 3 630 517-2 PL-KUBA
Przewoźnik: Mateusz Pietrzak GTC – Global Transport Company
------------------------------------------
Zmodernizowana TEM2 pracuje dla Global Transport Company lub Logistic & Transport Company albo dla Jaxan ale w sumie to jeden przewoźnik.

Oznaczenie: SM42-2502 (Nr fabryczny: 10203)
Rok produkcji: 1979
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 92 51 3 620 520-9 PL-ID
Przewoźnik: Industrial Division
Przewoźnik: STK Wrocław
------------------------------------------
Ta lokomotywa ma na sobie jeszcze oznaczenia firmy STK Wrocław ale od dawna dla nie jeździ.

Oznaczenie: SM42-756
Rok produkcji: 1975
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 92 51 5 620 034-5 PL-KUBA
Przewoźnik: Mateusz Pietrzak GTC – Global Transport Company
------------------------------------------
Mechanicy przyszli do maszyn i powoli szykują maszyny do jazdy.

Oznaczenie: SM42-199
Rok produkcji: 1969
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 91 51 3 620 581-0 PL-AGUPW
Przewoźnik: AGU Przedsiębiorstwo Wielobranżowe Szczepan Kuśmierek
------------------------------------------
Prywaciarz kupił i jeździ tą stonką, a u państwowego nie opłacało się naprawiać.

Oznaczenie: MD 07-32 Nr 1860
Rok produkcji: 1980
Producent: Plasser & Theurer (Austria)
Lokomotywy: Maszyny torowe
EVN i VKM: 99 51 9 221 018-6 PL-ZRKPN
Przewoźnik: ZRK DOM Poznań
------------------------------------------
Plaser czeka na kolejny roboczo dzień.

Oznaczenie: MD 07-32 Nr 1860
Rok produkcji: 1980
Producent: Plasser & Theurer (Austria)
Lokomotywy: Maszyny torowe
EVN i VKM: 99 51 9 221 018-6 PL-ZRKPN
Przewoźnik: ZRK DOM Poznań
------------------------------------------
Ta maszyna służy do stabilizacji i regulacji torów czyli podbijania.

Oznaczenie: ZTU-300 Nr 26
Rok produkcji: 1993
Producent: ZNTK Stargard (ZPS Sp. z o.o. Stargard) (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe (ZPS/ZNTK Stargard)
Typ: inne (ZPS/ZNTK Stargard)
EVN i VKM: 99 51 9 225 028-1 PL-ZRKPN
Przewoźnik: ZRK DOM Poznań
------------------------------------------
Tablica znamionowa założona przez producenta maszyny.

Oznaczenie: ZTU-300 Nr 26
Rok produkcji: 1993
Producent: ZNTK Stargard (ZPS Sp. z o.o. Stargard) (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe (ZPS/ZNTK Stargard)
Typ: inne (ZPS/ZNTK Stargard)
EVN i VKM: 99 51 9 225 028-1 PL-ZRKPN
Przewoźnik: ZRK DOM Poznań
------------------------------------------
Widok na całą maszynę z perspektywy drugiego peronu.

Oznaczenie: ZTU-300 Nr 26
Rok produkcji: 1993
Producent: ZNTK Stargard (ZPS Sp. z o.o. Stargard) (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe (ZPS/ZNTK Stargard)
Typ: inne (ZPS/ZNTK Stargard)
EVN i VKM: 99 51 9 225 028-1 PL-ZRKPN
Przewoźnik: ZRK DOM Poznań
------------------------------------------
Zagniatarka tłucznia czeka na kolejny dzień pracy przy naprawie linii kolejowej.

Oznaczenie: EN76-040
Rok produkcji: 2013
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
EZT Typu: EN62; EN76; EN96; 27WE i 27WEb (PESA ELF)
Typ: EN76
EVN i VKM: 94 51 2 140 322-0 PL-PLKW d
Przewoźnik: Koleje Wielkopolskie
------------------------------------------
Koleje Wielkopolskie dalej już nie jeżdżą, na południe jest już tylko województwo opolskie na wschód łódzkie, na zachód dolnośląskie jedyny kierunek dla tego pociągów to północ w stronę Ostrowa Wielkopolskiego i dalej na Jarocin i Poznań Główny.

Oznaczenie: EN76-040
Rok produkcji: 2013
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
EZT Typu: EN62; EN76; EN96; 27WE i 27WEb (PESA ELF)
Typ: EN76
EVN i VKM: 94 51 2 140 319-6 PL-PLKW a
Przewoźnik: Koleje Wielkopolskie
------------------------------------------
Pociąg do Poznania Głównego czeka na podróżnych.

Oznaczenie: EN76-033
Rok produkcji: 2013
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
EZT Typu: EN62; EN76; EN96; 27WE i 27WEb (PESA ELF)
Typ: EN76
Przewoźnik: Koleje Wielkopolskie
------------------------------------------
Maszynista składu zgłosił już gotowość do jazdy do nastawnię, za chwilę dostanie zielone światło na semaforze i odjedzie na północ.

Oznaczenie: EN76-031 (Nr fabryczny: E742BNA048)
Rok produkcji: 2013
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
EZT Typu: EN62; EN76; EN96; 27WE i 27WEb (PESA ELF)
Typ: EN76
EVN i VKM: 94 51 2 140 266-9 PL-PLKW d
Przewoźnik: Koleje Wielkopolskie
------------------------------------------
Tablica znamionowa w członie D pojazdu EN76 o numerze 031.

Oznaczenie: EN76-031 (Nr fabryczny: E742BNA048)
Rok produkcji: 2013
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
EZT Typu: EN62; EN76; EN96; 27WE i 27WEb (PESA ELF)
Typ: EN76
EVN i VKM: 94 51 2 140 266-9 PL-PLKW d
Przewoźnik: Koleje Wielkopolskie
------------------------------------------
Elf pierwszej generacji oczekuje na godzinę odjazdu.

Oznaczenie: EP07-541 ex EU07-541
Rok produkcji: 1992
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EP07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 1 140 122-9 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Pociąg pospieszny zatrzymał się na krótko w Kępnie, ma opóźnienie i postój nie trwał nawet dwóch-trzech minut.

Oznaczenie: EN57AL-1061 ex EN57-1061
Rok produkcji: 1975
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AL
EVN i VKM: 94 51 2 122 946-8 PL-PLKW ra
Przewoźnik: Koleje Wielkopolskie
------------------------------------------
Jednostka Kolei Wielkopolskich zakończyła bieg w Kępnie i czeka na godzinę powrotu do Ostrowa Wielkopolskiego.

Oznaczenie: ET22-984
Rok produkcji: 1986
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 215-4 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Pociąg towarowy z węglarkami jedzie na północ kraju.

Oznaczenie: ET22-750
Rok produkcji: 1982
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 438-2 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Pociąg towarowy ciągnie puste węgarki na południe.

Widok z końca trzeciego peronu w stronę Kluczborka.

Widok z końca peronu numer 3 w stronę wyjścia.

Koniec peronu 3. Peron został wydłużony aż do obwodnicy miasta, ale nie ma tu zejścia czy wejścia.

Trzeci peron sektor "D". Tu peron robi się wyraźniej mniejszy niż w sektorach "A" czy "B".

Wyjście awaryjne, niedostępne zamknięte kłódką.

Peron we wszystkich swoich częściach jest bardzo dobrze oświetlony.

Duża tablica z nazwą stacji ma początku sekcji "C".

Sektor "C", czyli to jeszcze nie koniec, peron ciągnie się jeszcze trochę, ale jest coraz węższy.

Żeby podróżni nie zgubili się na tym peronie zarządca postawił tablice z kierunkiem opuszczenia peronu.

Sektor "B" są tu ławki dla podróżnych.

Mała tabliczka z nazwą stacji Kępno oraz nagłośnienie peronowe.

Wiata druga od wejścia w sektorze "A".

Na nowym peronie numer 3 są dwie średniej wielkości wiaty dla pasażerów.

Pusta gablota oraz tablica kierunkowa wskazująca kierunki jazdy pociągów.

Peron numer 3 po remoncie otrzymał dodatkowy podział na sektory peronu liczone od "A" do "D".

Zamknięte dawne przejście przez tory między peronami 3 i 4.

widok na nowe dojście do peronu numer 3 z parkingu (poziom 0).

Ujęcie z drona na północ.

Widok z góry na budynek dworca kolejowego w Kępnie.

Widok po linii 272 w stronę Ostrowa Wielkopolskiego.

Widok na krzyżowanie się linii 181 i 272.

Widok z góry na peron 1 i 2 od zachodniej strony.

Widok na wylot w stronę łącznicy (linii kolejowej) do linii 272 i dalej prosto po linii 181 do Oleśnicy.

Zdjęcie z góry w stronę wylotu w stronę Wieruszowa i Wielunia.

Odnowione wejście z pierwszego peronu na czwarty zyskało dodatkowo windę.

Trwa remont dworca, obecnie nie ma dojścia do peronu numer 3, ani z przejścia, ani z dworca.

Lata mijają ale niedawno odnawiany dworzec trzyma się dobrze.

Peron pierwszy pod torami linii 272.

Peron numer 2 i widok na wejście na czwartą platformę odjazdową.

Z tego peronu odjeżdżają obecnie pociągi do Kluczborka i do Ostrowa Wielkopolskiego.

Mała wiata na peronie numer 4.

Peron numer 4 widok w stronę Ostrowa Wielkopolskiego. sąsiedni tor jest w trakcie remontu.

Widok na budynek dworca kolejowego z nowego parkingu.

Wreszcie coś dobrego czyli parking pod stacją :).

Szeroki pierwszy peron stacji pod budynkiem dworca.

KĘPNO na pierwszym peronie.

Wejście na peron numer 4 z peronu pierwszego.

Z drugiego peronu można dojechać do Ostrowa Wielkopolskiego (tak można, do Oleśnicy teoretycznie też można dojechać) i do Tarnowskich Gór (no też można).

Oznaczenie wagonu: Eas
EVN i VKM: 84 51 5 977 960-0 PL-WAGON
Właściciel: WAGON-RENT
Kraj: Polska
Stacja: Sulęcin
------------------------------------------
Standardowa węglarka poruszająca się po polskich torach.

Oznaczenie wagonu: Eamos
EVN i VKM: 84 51 5 382 069-9 PL-WAGON
Właściciel: WAGON-RENT
Kraj: Polska
Stacja: Sulęcin
------------------------------------------
Ten wagon jest wypożyczony do firmy Jaxan, pusty skład oczekuje możliwości jazdy do Oleśnicy i dalej.

Zaplecze techniczne firmy Polskie Linie Kolejowe.

Widok na przejście przez tory między peronami 3 i 4 obecnie nie ma już tego przejścia.

Peron numer 2 widok z wschodniej strony na zachód.

Wschodnia strona i przejście przez tory do peronu numer 2.

Peron pierwszy widok z zachodniej strony na wschód.

W tym miejscu był parowóz, został przewieziony do Poznania, szkoda.

Widok na dworzec z perspektywy peronu numer 4.

Widok na drugi peron z perspektywy czwartej platformy.

Widok w stronę Wieruszowa, Wielunia i Herbów Nowych.

Peron numer 1, widok w stronę wyjazdu do Oleśnicy i Ostrowa Wielkopolskiego (w stronę Namysłowa linia jest rozebrana).

Trzeci peron jest już zmodernizowany i tej tablicy już nie ma.

Nowa tablica z nazwą stacji na drugim peronie (strona zachodnia peronu).

Widok z czwartego (górnego) peronu na budynek dworca.

Widok na odnowiony dworzec kolejowy.

Poczekalnia dla podróżnych na parterze (przy pieronie nr 1).

Wnętrze odnowionego dworca.

Są dwa takie miejsca w Polsce gdzie tory krzyżują się w płaszczyźnie peronów jedno w Kostrzynie nad Odrą drugie tu w Kępnie.

Widok z pierwszego peronu na zadaszenie drugiej platformy.

Peron numer 4, widok w kierunku wyjścia do miasta.

Wytłoczony napis "KĘPNO" na budynku dworca kolejowego.

Tablica z nazwą stacji z perspektywy trzeciego peronu.

Stara tablica z nazwą stacji na trzeciej platformie.

W tym miejscu kończył się niezmodernizowany peron numer 3 w kierunku Kluczborka.

Zdjęcie z 2018 roku w stronę Kluczborka, co ciekawe obecnie jest tu peron numer 3.