Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Widok na wiatę peronową przy drugim peronie, widok z pierwszego peronu stacji.

Początkowa część drugiego peronu jest szersza, tu też znajduje się wiata przystankowa.

Środkowa część peronów przystanków, widok na południe.

Wąsko, ale może po remoncie linii będzie tutaj więcej miejsca dla pasażerów.

Jeżeli pociąg przejeżdża tu z prędkością około 100 km.h podróżni nie bardzo mają gdzie się schować.

Wąski peron numer 2, widok na południe.

Linia 145 jest używana tylko w ruchu towarowym, jednak tu jest dawny peron przy przystanku.

Peron numer 3 dla linii 145, po tej linii od dawna jeżdżą tylko pociągi towarowe.

Duża pusta przestrzeń zazieleniona.

Peron pierwszy, widok z północy na południe.

Bunkier na północnej części peronu numer 1, jest to jednoosobowy bunkier.

Peron pierwszy widok na północ, po prawej stronie wyłączony z użytkowania peron trzeci dla linii 145.

Widok z peronu numer 2 na wiatę na pierwszym peronie.

Mała wiata peronowa na pierwszym peronie, jest bardziej funkcjonalna niż wiaty na głównej stacji w tym mieście.

System nagłośnienia na stacji, stary ale jary ... to znaczy jest sprawny.

Peron pierwszy i widok na południe.

Peron pierwszy tor numer 1 widok na północ.

Widok z kładki na perony przystanku osobowego.

Kładka jest betonowa, stabilna, jednak i tak zostanie zastąpiona nową konstrukcją.

Widok na kładkę przejścia na torami.

Te schody nie prowadzą do kładki nad torami, to jest wejście na perony stacji.

Wejście od ulicy na przystanek, trzeba się sporo wdrapać.

Kolejna tablica z nazwą stacji na peronie.

Tablica na przystanku kolejowym.

Widok na północ, po lewej linia 131 po prawej jednotorowa linia 145.

Widok w stronę Bytomia.

Odnowiony radzionkowski dworzec kolejowy od południa.

Odnowiony radzionkowski dworzec kolejowy od północnej strony.

Odnowiony budynek dworca kolejowego w Radzionkowie nie pełni już funkcji kolejowych.

Zastanawiałem się czy jest to tablica pamiątkowa czy informacyjna. Po namyśle jest to jednak tablica informacyjna, choć ładna.

Tablica, nawet ciekawa, informuje o fundatorach tego centrum dokumentacji deportacji. Bez komentarza.

W budynku dworca w Radzionkowie znajduje się Centrum dokumentacji deportacji Górnoślązaków do ZSRR w 1945 Roku.

Ustawiony wagon przed dworcem odnosi się do wysiedleń jakie miały miejsce w Polsce.

Plac przed budynkiem dworca w Radzionkowie.

Budynek administracyjno magazynowy, prawdopodobnie używany zgodnie z przeznaczeniem.

Oznaczenia peronu (numer 1) oraz toru (w tym wypadku numer 8).

Szersza część peronu numer 1.

Peron pierwszy i widok na południe.

Kozioł oporowy dla toru przy bocznicy w Radzionkowie.

Widok z kładki nad torami, na wieszak sieci trakcyjnej.

Pod tą wiatą można usiąść, jednak ławki są niewygodne.

Peron numer 2 i wiata peronowa na tym peronie.

Pero numer 2 i widok na bardzo charakterystyczny dla tej stacji wieszak sieci trakcyjnej podtrzymujący na jednej podporze cztery linie elektryczne.

Widok z południowej części peronu numer 3 na północ.

Charakterystyczna dla śląska wiata peronowa na trzecim peronie stacji, powolnie te konstrukcje znikają ze śląskich torów.

Peron numer 2 i tory 2 i 4. Widok na północ.

Przy peronie numer 3 są dwie krawędzie peronowe, dla torów 1 i 3.

Peron numer 3 i widok od lewej na tory 5,3,1 i 2.

Deski powoli zaczyna porastać mech, do czego służy ten metalowy łącznik nie mam pojęcia.

Drewniane przejście nad torami, wielkimi krokami zbliża się koniec tej konstrukcji.

Widok na całość kładki nad torami, szkoda że kładka ta nie łączy dwóch części miasta.

Radzionków stacja z trzema peronami, w sumie duża stacja, ważna z punktu widzenia gównie ruchu towarowego.

Tablica z nazwą stacji, tablice te charakterystyczne są dla linii 131.

Oznaczenie: SM31-117
Rok produkcji: 1980
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM31 (Fablok Chrzanów)
Typ: SM31
EVN i VKM: 98 51 8 620 054-1 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Szafa wspierająca gagarina ciągnącego pociąg zdawczy z węglem.

Oznaczenie: ST44-1203 ex ST44-1024
Rok produkcji: 1980
Producent: Fabryka Lokomotyw w Ługańsku (Ukraina; ZSRR)
Spalinowozy Typu: ST44; M62 i M62M
Typ: ST44
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Pociąg zdawczy z węglem prowadzi do Tarnowskich Gór ST44.

Oznaczenie: ET41-124
Rok produkcji: 1980
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: ET41 (HCP Poznań)
Typ: ET41
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Jamnik z pustymi węglarkami czeka na wolną drogę wgłąb śląska.

Nieczynny dworzec remontowany. Obecnie z tego co się orientuję ma tam się mieścić muzeum transportu.

Dworzec od strony miasta.

Nośnik sieci trakcyjnej razy cztery.

Zakończenie peronów po stronie północnej stacji.

Widok w stronę Tarnowskich Gór.

Przejście nad torami na stacji kolejowej łączące perony stacyjne z dworcem.

Peron numer 2 na stacji w Radzionkowie.

Widok na kładkę przejścia nadziemnego na stacji.

Widok w stronę Bytomia i Piekar Śląskich.